美隱形戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有多牛

1986年10月，洛克希德·馬丁公司的YF-22和諾斯羅普·格魯門公司的YF-23從五種競(jìng)爭(zhēng)設(shè)計(jì)中脫穎而出，進(jìn)入ATF（先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)）驗(yàn)證機(jī)競(jìng)爭(zhēng)試飛階段。同時(shí)，普惠和通用電氣公司也都各自獲得6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)的研制合同，其中4臺(tái)將安裝在YF-22和YF-23上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)試飛，剩下兩臺(tái)則安裝在F-15上測(cè)試。1990年8月下旬，YF-23搶先首飛，YF-22在一個(gè)月后首飛。

通用電氣的F120是一種革命性的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，性能優(yōu)秀但也增加了復(fù)雜性。雖然F120原型發(fā)動(dòng)機(jī)在YF-22和YF-23上都表現(xiàn)良好，但在1991年4月23日，保守的美國(guó)空軍宣布YF-22/F119組合勝出。根據(jù)官方說法，YF-23在試飛中比YF-22更快，隱身性能更好，而YF-22更敏捷。普惠看似更簡(jiǎn)單的F119的推力比以往的F100和F110發(fā)動(dòng)機(jī)都大，零件數(shù)卻少了40%，在很大程度上要感謝整體葉盤技術(shù)。

除超音速巡航外，F(xiàn)-22也被要求具備隱身和敏捷性能，F(xiàn)119發(fā)動(dòng)機(jī)用二元矢量噴管實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。尾噴管不僅提高了F-22的敏捷性，還降低了飛機(jī)噴氣系統(tǒng)的雷達(dá)和紅外特征。F119是無煙發(fā)動(dòng)機(jī)，也使F-22不易被目視察覺。

F119還被要求維護(hù)量比以前的發(fā)動(dòng)機(jī)更少，且更易維護(hù)。F119發(fā)動(dòng)機(jī)平均10至15年才做一次大修。

（新浪軍事 1.19訊）