淺論地鐵空間設(shè)計(jì)中的鄉(xiāng)土文化

【摘要】：在我國各種領(lǐng)域“趨同化”甚囂塵上的背后，我們應(yīng)該有所頓悟，為什么會(huì)出“千城一面 千篇一律”的局面。“去同”是不贊同粘貼復(fù)制的現(xiàn)象，中國人不缺乏智慧、不缺乏決心、不缺乏決心、甚至不缺乏財(cái)力，但關(guān)鍵的是，我們?nèi)鄙僖稽c(diǎn)“獨(dú)立性”，不論是我們的“產(chǎn)品”，還是我們的“思想”。沒有“獨(dú)立性”，就沒有“獨(dú)特性”，沒有“獨(dú)特性”，就沒有“識(shí)別性”。中國最獨(dú)特的東西，就是我們的文化，為何要棄之不顧？現(xiàn)在，我國個(gè)領(lǐng)域的相似程度越來越高，嚴(yán)重影響了我國城市文化的展示和傳播。地鐵站作為城市交通的承載體，同樣也有展示城市文化的義務(wù)，地鐵站內(nèi)空間的建設(shè)應(yīng)該注重空間鄉(xiāng)土文化的表現(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】：地鐵空間；鄉(xiāng)土文化；鄉(xiāng)土展示

一、地鐵，城市的脈絡(luò)

城市地鐵最早出現(xiàn)在英國的倫敦，早期倫敦完全沒有任何供大眾使用的交通工具，都以公共馬車為主。從1800年到1831年間，倫敦人口急劇上升，城市中心布滿了房屋，街道越發(fā)狹小不堪，高峰時(shí)期出租馬車形成擁堵，交通成了倫敦的一大難題。律師查爾斯皮爾森提出了修建\"倫敦中央火車站\"的設(shè)想，他認(rèn)為只要火車通到城市中心就可以從根本上解決交通擁堵的問題。一群承包商提出了要在倫敦修建一條地下道路的設(shè)想。這兩個(gè)想法結(jié)合了起來形成了我們今天所熟悉的地鐵的概念。

城市內(nèi)，地鐵就像一個(gè)四通八達(dá)的葉脈，搭乘著各種成千上萬的人在城市地下穿梭。隨著我國人們快節(jié)奏生活的發(fā)展，大城市人口的不斷增多，車多、人多、堵車多的現(xiàn)象成為常態(tài)。地鐵的可預(yù)估性和無風(fēng)險(xiǎn)性成為都市人們最便捷的交通方式，同等時(shí)間下大多數(shù)人們都會(huì)選擇地鐵作出行。初到一個(gè)陌生的城市，地鐵是人們熟悉環(huán)境最簡單的識(shí)別物，所以，地鐵作為新興的城市道路交通方式，正負(fù)擔(dān)著越來越重要的責(zé)任。同時(shí)，在地鐵事業(yè)快速發(fā)展的今天，城市地鐵在城市內(nèi)不僅僅作為交通工具存在，也成為了展示城市文化的一張名片。因此，城市地鐵站內(nèi)空間環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在各方面體現(xiàn)出城市的地域文化特色，向城市人，也像客人展示城市形象的獨(dú)特魅力。

二、地鐵，城市的鄉(xiāng)土展示

城市里的地鐵網(wǎng)絡(luò)都由若干個(gè)站點(diǎn)連接而成。地鐵作為一個(gè)都市化、現(xiàn)代化的象征，深深觸及著每座城市的精神和靈魂，地鐵站的設(shè)計(jì)對城市人文的展示至關(guān)重要。

城市人文的展示就是城市本土文化以一種簡單容易理解的方式呈現(xiàn)在大眾視線里。我國是一個(gè)具有悠久歷史的文化大國，文化是一種歷史現(xiàn)象，每一個(gè)歷史階段都有與之相適應(yīng)的文化，并且跟隨朝代的更替和地域的變化，文化脈絡(luò)也大不相同。文化是有地域性的，中國城市的文化產(chǎn)生于特定的地域中，或者說處于不同地域文化的哺育中。我認(rèn)為：鄉(xiāng)土文化是每個(gè)城市特色文化的統(tǒng)一稱謂。鄉(xiāng)土文化是由：自然人化要素、歷史文化要素、民俗文化要素組合而成。鄉(xiāng)土文化在發(fā)展和演變的過程中受到本地和外界的多種多樣的文化沖擊，在這之中有排斥也有融合并增加著自身的色彩，最后發(fā)展并逐漸形成自己的文化特色。所以在城市脈絡(luò)的展現(xiàn)中，應(yīng)該更加注重的是獨(dú)具一格的“鄉(xiāng)土”。

地鐵作為城市走向國際化的標(biāo)志，是現(xiàn)代都市文明的象征，是展示城市地域文化的重要窗口。即為展示窗口，那么對于“鄉(xiāng)土”的表達(dá)就是至關(guān)重要的。早在2008年南昌大學(xué)章萍芳對具有地域文化特色的地鐵車站藝術(shù)空間進(jìn)行了初步的探討，通過將“鄉(xiāng)土”劃分為自然、人文、社會(huì)環(huán)境三大層面，對地域文化在地鐵中的運(yùn)用進(jìn)行了闡述，并以南昌地鐵站為例進(jìn)行了設(shè)計(jì)應(yīng)用；2010年西南交通大學(xué)秦潁對文化元素在地鐵空間設(shè)計(jì)中過度使用問題進(jìn)行了探討等等。以往對鄉(xiāng)土文化在地鐵中應(yīng)用的研究表明，如何合理的應(yīng)用鄉(xiāng)土文化的元素，在地鐵空間的設(shè)計(jì)中十分重要。

要想把一個(gè)地區(qū)的鄉(xiāng)土文化表現(xiàn)出來，就應(yīng)該從當(dāng)?shù)氐淖匀缓蜌v史風(fēng)俗等方面入手，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)靥赜械闹参铩⒉牧稀⑹┕ぜ挤ǖ冗M(jìn)行綜合考量。我們還應(yīng)該注意的是，即使在同一個(gè)地區(qū)、同一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，由于對地域性形成的影響因素不同，站點(diǎn)間所表現(xiàn)的文化面貌也會(huì)不一樣。設(shè)計(jì)師把這些特點(diǎn)和地鐵站中的標(biāo)識(shí)、色彩、圖案、形狀設(shè)計(jì)等相結(jié)合，就能讓乘客對站點(diǎn)的印象更為深刻。

三、鄉(xiāng)土文化的呈現(xiàn)方式

我國地鐵站進(jìn)行建設(shè)的過程中，十分重視歷史、地理及鄉(xiāng)土文化等方面的表現(xiàn)，它們對地鐵站內(nèi)部空間的裝飾設(shè)計(jì)起到了引導(dǎo)性作用。地鐵站點(diǎn)的空間應(yīng)該因地制宜的進(jìn)行地域性裝飾設(shè)計(jì)，“一站一景”式的設(shè)計(jì)手法不僅能把城市的經(jīng)濟(jì)和文化貫穿成整體，也增加了空間的識(shí)別性。現(xiàn)在我們乘坐地鐵時(shí)經(jīng)常是根據(jù)地鐵上的廣播和提示文字來識(shí)別我們所在的位置，這對空間的設(shè)計(jì)上無疑是失敗的。設(shè)計(jì)師應(yīng)該把每一個(gè)站點(diǎn)當(dāng)成一個(gè)藝術(shù)的展覽館來對待，把地區(qū)的特色一一呈現(xiàn)出來。

地域文化源遠(yuǎn)流長，所以地鐵空間中的裝飾形式也豐富多彩、類型眾多，我們必須有意識(shí)的將文化元素提取出來，前面地改變元素建的組織關(guān)系，創(chuàng)造出具有民族化的全新設(shè)計(jì)，也就是采用“形象”與“象形”的形式將地域文化進(jìn)行重構(gòu)再現(xiàn)。

“形象”和“象形”是兩種不同的概念。“形象”是一種具體的形象，把要表達(dá)的東西直觀的描繪出來，即為生動(dòng)形象。“象形”是意境的表達(dá)，把需要的元素通過解構(gòu)主義的拆分變形演變?yōu)榉?hào)。符號(hào)是基于約定俗成、能夠替代某種其它事物并能夠被理解的東西。符號(hào)是傳遞信息的媒介，向觀者傳遞信息，顯示文化意義和時(shí)代精神。符號(hào)就其本身的價(jià)值來說，它的原始屬性都是本意性意指，但由于符號(hào)是歷史的產(chǎn)物，它們在使用中被衍化，會(huì)隨著使用環(huán)境和使用者的不同而形成一些本意中不存在的意義，這些意義漸漸成了符號(hào)所指的一部分。符號(hào)具有至少雙層意義，第一層是符號(hào)的本意，即理性意義；第二層是符號(hào)經(jīng)過類比或聯(lián)想獲得的象征性的意義，即象征意義。

成都市一號(hào)線的騾馬市站是具有特色的地鐵站，設(shè)計(jì)時(shí)提取了馬蹄上的“U”型符號(hào)，地鐵站的頂部設(shè)計(jì)上布滿了“U”型的馬蹄鐵燈帶，立面布置上也是運(yùn)用的了馬蹄的印記和馬鐙。設(shè)計(jì)元素與站點(diǎn)的名字相互呼應(yīng)，展示了站點(diǎn)的特色之處。整個(gè)地鐵空間文化元素的分布遵循形式美法則，時(shí)尚的現(xiàn)代化空間和傳統(tǒng)的鄉(xiāng)土文化融合，既有“陽春白雪”又有“下里巴人”。在地鐵站點(diǎn)裝飾中，必須把空間與界面有機(jī)地結(jié)合在一起。如果把水平動(dòng)向界面與垂直動(dòng)向界面相分離來談空間裝飾是不科學(xué)的，界面構(gòu)成本身是整體空間，其裝飾手法應(yīng)該相互貫通，交相輝映。

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