架空人車各種保護的設計及應用

【摘 要】 本文重點闡述了對井下架空人車幾種保護進行設計的重要性與必要性，并通過系統設計和實際應用，驗證了架空人車的各種保護作用，為井下架空人車的長期有效運行提供了安全依據。

【關鍵詞】 架空人車 保護 設計

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2017.09.009

1 前言

井下架空人車是解決上下山以及遠距離輸送人員的較好運輸工具，具有載人量大、速度快、投資少、安全可靠、減少礦工的勞動強度、提高工作效率等優點，因而被礦山廣泛采用。本文介紹了架空人車幾種保護裝置根據實踐反復研究最終完成的設計，為井下架空人車的安全有效運行提供了依據。

2 架空人車幾種保護裝置的設計

2.1 緊急停機保護裝置的設計

架空乘人裝置是主要的載人系統，由于經常出現正常停機時液壓閘落閘，但真空QBZ-200磁力起動器不跳閘，導致液壓閘落閘后主電機仍在運轉，有可能造成閘皮冒煙或減速機輸入軸超強度轉動而被擰斷，造成生產中斷事故。

為使故障發生后，檢修人員能及時趕到，司機能有效的在第一時間緊急停車來避免設備造成損害，經研究設計（如圖1）所示。

在KB2-200饋電開關接線腔上取遠方分勵點（常開點）接一個單聯按鈕，并安裝在司機室內，當主電機不停機時，司機能及時按動按鈕，使饋電開關跳閘，此時電機停止運轉，從而有效地防止了上述事故的發生。

2.2 機尾張緊車可伸縮式拉桿式落繩保護的設計

架空人車機尾落繩保護按規定應與機尾張緊車保持200mm的距離，由于張緊車要根據鋼絲繩的松緊度來調節距離，所以不能保證與保護開關始終保持200mm的距離。根據這一情況我們設計了可伸縮式拉桿，其工作原理（如圖2所示）。

在機尾張緊車上安裝一根可伸縮式拉桿，拉桿共分三節，每節都可拉長和縮短，當張緊車需要向后移動時，拉桿會被拉長，反之縮短。這樣就能使拉桿的前端始終與保護開關保持200mm的距離，當張緊車不斷前行使拉桿縮短到極限時，拉桿的前端會與保護開關接觸使架空人車停止運轉，從而達到了落繩保護的效果。

2.3 過乘急停保護裝置的設計

架空人車在運送人員升井時，會有個別人員出現過乘情況，有可能造成鋼絲繩脫槽或其它人身傷害事故。為此，設計了一套架空人車過乘保護裝置。

其工作原理為：在距機頭約10米的位置安裝一個接近開關，正常情況下接近開關觸頭為閉合狀態，當有人過乘時，鋼絲繩遠離接近開關，接近開關觸點翻轉成常開狀態，對控制箱內PLC發送信號，使架空人車緊急停車，從而有效地防止了上述事故的發生。

2.4 鋼絲繩脫槽保護裝置的設計

架空人車鋼絲繩松繩時，會使機尾鋼絲繩脫槽并掛在從動輪底軸上，造成事故的發生。

通過研究設計了一套鋼絲繩脫槽保護裝置，其工作原理（如圖3）所示：

在架空人車機頭驅動輪兩側各安設一個接近開關，正常情況下接近開關觸頭為閉合狀態，當鋼絲繩脫槽時，鋼絲繩遠離接近開關，接近開關觸點翻轉成常開狀態，對控制箱內PLC發送信號，使架空人車緊急停車，從而完成鋼絲繩脫槽保護的保護功能。

3 架空人車幾種保護裝置的應用

3.1 緊急停機保護裝置的應用

經過對緊急停機保護裝置的完善，有效的避免了當架空人車機頭電機抱閘輪上的液壓閘落閘后主電機仍在運轉的情況時，司機能有效的在第一時間緊急停車，來避免閘皮冒煙或減速機輸入軸超強度轉動而被擰斷，造成生產中斷事故。

3.2 機尾張緊車可伸縮式拉桿的應用

在實際應用的過程中，由于鋼絲繩長期使用而被拉長，張緊車發生移動后，人員要移動保護開關、重新接線、找固定點等繁瑣的工作，可伸縮式拉桿投入使用后，張緊車發生移動，人員可以很快將拉桿拉或縮短，大大的減少了工作量及時間。

3.3 過乘急停保護裝置的應用

在實際應用的過程中，有效的防止了人員過乘現象，并通過紅外感覺的先進技術，提高了保護裝置的靈敏性。

3.4 鋼絲繩脫槽保護裝置的應用

經過對緊急停機保護裝置的完善，有效的避免了當架空人車鋼絲繩松繩時，使機尾鋼絲繩脫槽并掛在從動輪底軸上，避免了事故的發生。

4 結束語

通過對上述架空人車幾種保護的設計，提高了架空人車沿線各環節的安全系數，發生故障時，可以根據各種保護的動作去判斷，盡快地查明原因，進行處理。減少了工人的維護量及維護時間，為井下架空人車的長期有效運行提供了安全依據。

作者簡介

唐立宏，大學專科畢業，工程師，現任鐵法能源公司礦建公司運輸隊隊長。