崛起的共享單車

摘要：自2016年底以來，國內共享單車突然火爆起來，在街頭隨處可見各種顏色亮麗的單車，OFO小黃車、摩拜單車、小藍車及優拜單車等等。本文以共享單車為例，淺析崛起的共享單車及其重要的意義。

關鍵詞：共享單車 生態文明 經濟可持續發展

何為共享單車？共享單車源于共享自行車，共享自行車最早起源于歐洲，1965年，荷蘭阿姆斯特丹誕生了世界上第一代公共自行車系統，其特點就是不上鎖，市民可以隨意使用。到了20世紀，隨著互聯網技術的發展，誕生了第三代公共自行車系統，實現了智能化的全自動服務。公共自行車無論怎么發展變革，其共同點就是為騎行人提供便捷與平等使用城市空間的權利。在筆者看來，共享單車是在“最后一公里”（狹義概念指交通、通訊、網絡等具有具體線路最后一段；廣義概念指城市建設管理與服務中善始善終、重視末端、重視細節、重視銜接、重視顧客滿意度等。）問題和互聯網技術催生下產生的的一種共享的新型經濟形態，這些自行車面向大眾、按需使用、服務短距離出行。

根據第三方數據研究機構比達咨詢日前發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，“截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。”[ 《2016中國共享單車市場研究報告》，比達網，2017，年2月8日.]從共享單車在中國的演變史看，可以劃分為三個發展階：第一階段從2007年至2010年，國外興起的公共單車模式開始引進國內，由政府主導分城市管理，多為有樁單車。第二階段從2010年至2014年，專門經營單車市場的企業開始出現，但公共單車仍以有樁單車為主。第三階段就是從2014年至今，隨著移動互聯網、移動支付方式和運營方式的創新發展，以OFO為首的互聯網共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。今天的共享單車既滿足了大量短距離出行需求，又有助于解決交通擁堵、環境污染等城市頑疾，更契合了“綠色出行”“健康中國”“大眾創業、萬眾創新”等發展理念。

一、發展共享單車有利于推進生態文明建設

共享單車符合國家倡導的綠色發展理念，而且能促進大眾健康、推動創新創業。國務院曾先后發布《關于城市優先發展公共交通的指導意見》和《關于加強城市基礎設施的指導意見》等文件，要求加快推進城市公共自行車建設。共享單車作為一種便捷的出行方式，兼具鍛煉的功能，更容易推廣普及。李克強總理在第十二屆全國人民代表大會第五次會議上對生態文明建設及綠色發展方面所取得進展作了說明，總理表示“作為全球首創無樁共享單車的創新創業企業，OFO無疑是綠色出行的倡導者和實踐者，引導居民減少機動車出行，選用節能、環保、綠色、健康的出行方式。”[ 《兩會總理報告肯定“綠色發展” OFO共享單車減排等于16.2萬頃森林》，資訊網，2017年3月6日]

上世紀七八十年代，中國是當時世界上名副其實的自行車王國，自行車幾乎是每個家庭的必備品。進入21世紀以來，隨著機動車的普及、公共交通的發展，自行車逐步淡出了人們的生活。而今，OFO共享單車的普及，使得廣受上輩人喜愛的交通工具再次被當代人使用，有效地緩解了交通壓力，減少了汽車尾氣的排放，成為構建人與城市之間和諧關系的載體。一年多來，OFO共享單車頻繁推出“免費騎”的推廣活動，為用戶“最后一公里”提供了最佳解決方案，也通過教育市場的辦法傳遞給用戶節能、環保、綠色、健康的生活理念，引導用戶短中途出行不再開車，周末和家人騎車鍛煉，承擔起國家生態文明建設、綠色發展的重要任務。

共享單車作為一種綠色出行模式，它大大增加了人們綠色出行的里程。更重要的是，共享單車讓綠色理念更深入人心。大家可以看到，無論是哪一種類型的共享單車，他們共同的一個特征就是顏色鮮明，例如橘黃色的摩拜單車、黃色的OFO單車、小藍車、騎唄的草綠色單車等等，每一款車的顏色都獨一無二、亮眼。有的網友打趣道，估計街道要被紅橙黃綠藍靛紫七彩虹占領。其實，從另一方面看，隨著時間的推移，人們或許會自動把這些車輛貼上“綠色”的標簽。當人們在街頭看到這些車輛時會自然而然的聯想到綠色發展理念，這種意識會對人們產生潛移默化的影響，成為人們的綠色共識。

二、發展共享單車有利于經濟可持續發展

世界上第一輛智能無樁單車是誕生在中國，以摩拜單車為代表的共享單車開辟了創新的新路徑，將前沿的移動互聯網科技與中國擅長的制造業結合起來，同時共享單車也是B2C經濟模式的創新，改變了傳統意義上的商業零售，而是讓商品不停的周轉，實現大家共享模式。

（1）共享單車體現了產業創新，不僅包括制造業創新，也包括服務業及服務運營體系的創新。共享單車并非傳統意義上二八大杠單車，而是在外觀上做了改動，更加符合騎行改變生活的理念、自行車外觀更加符合年輕人的審美觀。在公共自行車基礎上，共享單車通過提升硬件配置、創新運營方式，發展更趨成熟。共享單車采取 B2C 運營模式，通過短時間、大批量投放單車，迅速形成規模效應，提高品牌知名度和運營效率。不僅如此，共享單車還實現了任意地點還車，支持異地還車，提高了單車的使用效率和便捷性，而且付費方式更加符合現代消費者的付費方式，可以通過掃碼計時，支持支付寶、一卡通等移動支付手段。

（2）共享單車推進了空間規劃的創新，推動城市構建適合騎行環境及自行車友好的空間。自行車停放在哪里？自行車和公共交通、機動車如何合理分配路權？這些都成為了我們要研究的新課題。因為共享單車在迅猛興起的過程中暴露出了不少問題。比如，城市交通環境尚不完善，一些主要道路未設置非機動車道，或者機動車違規占用非機動車道，嚴重危及騎行安全；共享單車引發新的交通環境問題，部分用戶隨意停放單車或占用機動車道騎行阻礙交通；部分用戶利用破解開鎖密碼方式不付費使用共享單車、用加掛車鎖方式將共享單車變為私用品、破壞甚至盜取共享單車等。這些新問題亟待解決。

參考文獻：

[1]中共中央宣傳部.習近平總書記系列重要講話讀本[M].北京：人民出版社，2016

[2]中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議[N].人民日報，2015- 11- 18（1）

[3]自行車共享計劃中的共享元素[J].周祎旻.城市土地.2014（5-6）

（作者單位：安徽大學馬克思主義學院研究生）