濃煙烈火不可怕

■ 劉慧英 江 炎

濃煙烈火不可怕

■ 劉慧英 江 炎

1.防火安全教育要常抓不懈

大量的火災事例表明，火災發生的直接原因有70%以上是由于人們的不安全行為、操作和無知等所致。從用工情況分析，港口、裝卸、船舶運輸、船舶修造企業大量使用外用工、農民工，這類用工人群中，由于文化水平偏低、消防安全教育缺乏，相對來說其消防安全意識比較淡薄、消防安全知識較差、火災情況下的應變能力不強，因此對這類人群要重點加強消防安全教育培訓。對于已經教育培訓并取得重點工種、重要崗位上崗消防證書的人員，由于時間、工作環境、工作任務和工作關系、親友關系、家庭關系、社會關系等諸多因素影響，也會造成消防安全意識的變化、消防安全行為的錯位，消防安全知識、技能等的不適應。因此，防火安全教育培訓要像日常工作、生活、健康不可一時缺失，實現常態化、制度化，使員工時刻保持高度的防火安全警覺性，提高崗位防火安全的自覺性，具備做好崗位防火安全工作的應知應會能力，從而不斷強化單位防火安全工作的基礎。

2.濃煙烈火不可怕

油船、油罐失火，往往都是濃煙滾滾、火焰沖天，使得現場十分緊張、驚恐，使人望而失畏，其實這時的情景并不可怕。根據油品的燃燒原理及燃燒特點，濃煙滾滾說明此時的油蒸氣濃度很大，著火前后，油蒸氣都在爆炸上限以上，因此不會發生爆炸，還有濃煙表明燃燒區供氧不足，油蒸氣的燃燒使油品受熱不斷蒸發出油蒸氣進入燃燒區供燃燒，在油蒸氣供給燃燒的條件下，加之供氧不足，不會出現由燃燒轉化為爆炸的現象。此外，由于罐內、艙內存在較大壓力，加之火焰的沖擊力，火也只能在罐外、艙外燃燒，也不會引起油罐、油艙爆炸。再有，火焰在罐外、艙外呈火炬形，雖然受燃燒特點和氣象條件影響而發生波動，但總體屬于穩定燃燒狀態。面對油罐、油艙的濃煙和高高的火焰千萬不要驚慌失措，要抓住有利時機，研究對策，調集充足的力量，集中力量打攻堅戰、殲滅戰。

3.白熾燈為何易引起火災

白熾燈由于其價格低兼安裝簡便，在日常的生產、生活、工作、學習照明中廣泛使用。然而，由于燈泡通電后發熱快、表面溫度高，或因安裝使用不當，在使用過程中忽視防火安全，常常會引發火災事故。據檢測，通電后，燈絲溫度可達到2 000 ℃～ 3 000 ℃，使得白熾燈表面溫度也很高，40 W燈泡表面溫度有63 ℃，60 W的則達到180 ℃，100 W的則達到230℃，200 W的則接近300 ℃。這么高的溫度如靠近或直接接觸到可燃物，就很易引起火災。如200 W燈光緊貼木箱后，不到一小時就會將其烤著起火，如直接放在棉、麻、紙等易燃纖維物內，僅2 min即可引起燃燒。在散熱條件不好的場所，燈泡表面溫度會更高。此外，白熾燈玻璃燈泡極易破碎，高溫下的碎片和灼熱燈絲濺落在可燃物上都會引起火災。根據白熾燈的特點，要認真落實防火安全措施，燈線與燈頭、燈具要連接牢固，防止接觸不良或燈具墜落；燈泡與可燃物要保持足夠的防火安全距離；并嚴禁使用可燃材料做燈罩或支架。在易遭碰撞的場所應在燈泡上裝防護網罩，在有易燃易爆危險場所嚴禁直接裝用白熾燈。平時應加強日常管理，杜絕長明燈，做到人走燈滅。

4.不良習慣惹大禍

2017年2月25日凌晨，南京居民李先生家突發大火，不僅自家燒得面目全非，損失慘重，而且殃及四鄰，經消防部門奮力施救，避免了火燒連營。經火調認定，引起大火的罪魁禍首就是插座上一直沒有拔掉的充電器。據房主回憶，其房間插座上插了一個手機充電器一直沒拔，約有2個月時間，導致短路繼而引發大火。聯想起來，日常生活、工作中有不少人有些不良習慣，為了使用方便，一直將充電器連接在電源上，充完電也不拔，甚至充著電玩手機、玩電腦。其實，充電器插在插座上，即使未接通手機，但充電器內部的電路板是通電的，一直處于工作狀態，時間長了會加快內部元件老化，甚至造成火災、爆炸、意外觸電等安全事故。還有人吸煙隨地亂丟煙頭，有的隨意亂拉亂接電氣設備，這類不良習慣引發的火災事故更是舉不勝舉。養成良好習慣是文明的標志，也是做好防火安全的重要保障，養成良好習慣要從我做起，從細微處做起。

5.正確處置陰燃火災

陰燃是物質無可見光的緩慢燃燒，常有產生煙和溫度升高的跡象。這種燃燒看不見火苗，可持續數天、甚至更長時間，不易被發現。常見的陰燃有棉花、木薯干、菜籽餅、魚粉、木片、散裝糧食等。這些貨物裝在貨艙或倉庫內，由于貨物內部空隙較大，有的自身居于管狀結構，如遇外來火源夾在其中，或自身受熱自燃，氧化反應積熱自燃，在沒有外部空氣補充情況下就可維持較長時間的緩慢燃燒。陰燃的中心部位呈炭化結塊狀態，溫度很高，陰燃的空間由于長時間缺氧，呈現不完全燃燒，會產生大量的一氧化碳易燃有毒氣體。處置此類陰燃性火災，必須要力戒急躁，要細密偵察、科學施策，絕對不可盲目蠻干。1）要認真偵查和采取儀器進行探測，掌握陰燃的區域或陰燃中心、一氧化碳等易燃有毒氣體的含量。2）在做好充分的準備和人身安全防護的情況下，才能開艙開庫滅火。3）組織精干力量采取開花水或噴霧水對燃燒區進行噴水冷卻、包圍、稀釋易燃有毒氣體 。4）在消防安全掩護下運用抓斗、鏟車等機械將陰燃物炭化塊等灼熱體迅速移出艙外、庫外。5）要嚴防開艙開庫時因外部新鮮空氣涌入而發生瞬間的轟燃而導致火災擴大蔓延，嚴防一氧化碳中毒和一氧化碳與新鮮空氣混合而發生爆燃或爆炸。

6.客滾船封閉式車輛艙的防火安全檢查要點

根據客滾船的結構及部署特點，特別是客滾船火災事例的深刻教訓，車輛艙是引發火災事故的主要部位，應確定為防火安全重點部位，強化日常消防安全檢查。封閉式車輛艙防火安全檢查要確保3個方面的安全措施落到實處。1）對上船的車輛要嚴格安檢，防止夾帶易燃易爆危險品上船，車輛的油箱是否密封完好，發現箱蓋殘缺變形或有滲油現象嚴禁上船；車輛艙的通風要滿足要求，保證艙內的尾氣、油氣能夠及時排除艙外；電氣線路、照明的敷設必須符合防火防爆規定；與其它艙室的防火分隔及耐火極限必須滿足相關規范和規定；可燃氣體消防巡查是否堅持到位，檢測設備的布置是否科學有效。2）車輛艙的視頻監控系統是否做到全覆蓋、無死角，自動報警裝置系統是否靈敏，與自動滅火系統是否聯動有效，消防備用泵是否配置有效，消防水排泄系統是否暢通無堵塞，消防應急預案是否具有針對性、可操作性，消防演練是否經常化、制度化，消防器材的配備、保養是否齊全有效。3）相關的聲、光、煙霧信號是否暢通有效，救生的防毒面具、救生器材裝備是否配備到位并做到方便易取易乘。總之，要把著眼點重點放在防范上，把工作重點放在狠抓具體防火安全措施的落實上，把工作真正做到一萬，才能從根本上防止“萬一”的發生。