小議市政道路水泥穩定碎石技術的應用

趙紫輝

摘 要：在我國道路建設中，市政道路路面基層建設作為重要的組成部分之一，在道路整體工程中發揮著極其重要的作用。通過長期的實踐能夠看出，水泥碎石穩定層技術在市政道路建設施工中應用的比較廣泛。該技術有著良好力學性能，能夠使市政道路路面施工質量得到很好的提高。另外，本文主要根據實際情況對水泥碎石穩定層技術的應用情況進行了分析，希望能夠使技術的應用價值得到進一步提高。

關鍵詞：水泥穩定碎石技術；市政道路；作用機理

1 水泥穩定碎石技術的作用機理

作為一種新型施工技術，水泥穩定碎石技術主要使用的骨料是碎石，同時將膠凝材料和灰漿按比例進行調配，經骨料間的空隙進行填充，在攤鋪和壓實時根據嵌擠原理進行。另外，由于壓實度和密實度比較相近，可根據級配碎石之間的嵌擠原理確定水泥穩定碎石的強度。在實際應用中，該工藝在初期具有較高的強度，同時其強度的增強是隨著齡期的增長而變化的，逐漸形成板結體。這種板結體相比于其他施工材料來說，其抗滲性和抗凍性較強，在施工中是經常用到的一種高級路面基層材料。不過水泥穩定碎石有著較大的脆性，具有較強溫度和濕度敏感性，使用一段時間后會出現各種質量問題。所以，在路面施工過程中，需要將水泥穩定碎石基層的質量工作做好，從而有力的保障了市政道路工程的施工質量，從而實現社會和經濟效益的“雙提升”。

2 市政道路水泥穩定碎石施工材料選擇

1、水泥

作為集合料的重要穩定劑，水泥質量的優劣將直接影響到集料的質量。道路工程施工中選用的水泥應具有較長的終凝時間及較低的標號。如選用快凝水泥、早強水泥等，在拌和、運輸、攤鋪等作業環節中則時間不足，強度也達不到設計規定。通常情況下，都會選用325號普通硅酸鹽水泥。

2、混合材料

活性與非活性材料是混合材料的兩大類型。粉煤灰等物質就是活性材料，其作用就是從水泥內進行氧化鈣的析出。不具有活性或具有極低活性的人工、天然礦物質材料統稱為非活性材料，要求這類材料必須具有相應的細度及不能具備有害物質。

3、碎石

碎石在水泥穩定碎石基層中起到骨架作用，碎石質量的優劣對基層質量起到關鍵性的作用。一般都會選用石灰巖作為水泥穩定碎石基層的主要材料，其特點為高強度、堅硬，無風化。其粒徑最大應在30毫米以下，如其粒徑過大，將降低碎石間的粘結力，在受力后級配碎石將出現松散等現象，進而對整個基層的質量造成嚴重影響。當粒徑較小時，將對基層強度造成極大影響，極易出現干縮裂縫及溫縮裂縫等問題，基于此，應嚴格遵循施工實際情況及相關要求進行碎石級配的選擇。

4、水

一般選取飲用水即可。如需檢測水質，可對比分析水源水的水泥砂漿抗壓強度和蒸餾水的抗壓強度，當其在90%以下，則不得在水穩層施工中應用。

3 市政道路水泥穩定碎石施工技術的應用

1、拌和

采用廠拌法施工。拌和站場地應寬闊，交通便利。碎石分類分倉堆放，并做好標示。在正式生產混合料之前，先調試好所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求，原集料的顆粒組成發生變化時，則重新調試設備。拌和時應做到配料準確，拌和均勻。拌和含水量比最佳含水量大約多0.5%～1%，以補償施工過程中水分蒸發的損失，并根據集料含水量的大小、氣候及氣溫變化的實際情況（如早、中、晚不同）以及運輸和運距情況及時調整加水量、確保施工時處于最佳含水量。實際施工中采用的水泥劑量比現場室內試驗確定的劑量多0.5%，并根據拌和混合料水泥劑量的穩定情況，適量增加水泥用量，以保證混合料的質量。從拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間一般不超過2h，嚴禁超過初凝時間，為了防止裝料過程中集料的離析現象，采取嚴格控制推料高度的措施，一般情況控制在4～6m高度以下，并且分層堆放。

2、運輸

拌和混合料后，選用自卸車將混合料運輸到攤鋪場地。必須嚴格遵循拌和能力及攤鋪能力進行運輸車輛的準確確定。確保運輸時間在45分鐘以下，在接收混合料是施工單位應對其質量進行檢查。為防止運輸過程中出現水分流失等現象，應選用篷布進行覆蓋作業。在拌和機出料口裝料時車輛應分3次前后移動裝料，這樣可以有效防止離析現象出現在運輸過程中。當車輛運輸途中發生意外，無法在初凝時間內將混合料運送到施工現場，則不能用于施工。

3、攤鋪

在道路工程水泥穩定碎石基層施工中，通常選用推土機粗平、平整機精平的方式或挖掘機粗平、人工精平的方式，這兩種方式可以對基層進行有效保護。石灰土在卸料時極可能產生損害，因此，施工單位應在地面上開挖縱向通道，將其寬度定為4到5米，厚度控制在5厘米左右。同時進行臨時道口的設置，為卸料提供便利。水泥穩定碎石的松鋪系數應由試驗與原材料的實際情況進行準確確定，一般范圍控制在1.25到1.30之間。粗平時選用推鋪機將混合料推開，隨后在路中心每隔10米進行高程測量，并通過平地機進行精平。

在確定攤鋪機行駛速度中，應嚴格遵循拌和能力及運輸車輛的數量進行計算，通常定為每分鐘3到6米，確定其速度后，不能任意更改，只有這樣才能確保攤鋪的連續性。如離析現象出現在攤鋪作業層，應選用細集料通常人工補平的方式進行填充。

4、碾壓

碾壓遵循先輕后重、由低位到高位、由邊到中的原則，碾壓時應控制混合料的含水量處于最佳值。先用180型單鋼輪壓路機及時并連續地在全寬范圍內進行一遍初壓（靜壓），碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中、超高段由內側到外側依次連續均勻地進行碾壓，相鄰碾壓輪跡重疊1/3輪寬。然后用220型重型振動壓路機繼續碾壓，并檢測壓實度，直到全寬范圍都均勻地達到規范的壓實要求為止，一般碾壓8～12遍。最后用180型壓路機進行光面，以確保路面的平整度及消除輪跡。另外。當實際含水量接近最佳含水量，碾壓時容易出現“彈簧”；當實際含水量小于最佳含水量時，壓實度就會達不到要求。所以，在施工中氣溫也是很重要的影響因素，要現場及時檢測，為了給壓實提供質量保證，自檢組緊跟工作組后面，對形成的路面基層及時檢測，包括厚度、寬度、壓實度、含水量、平整度以及集料的級配等，需要調整時，立即通知工地負責人進行調整。壓實后的基層表面應達到平整、無輪跡和隆起現象。壓實度達到98%以上，使其滿足《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）的要求。碾壓結束后按照路面基層施工技術規范的要求進行接頭處理。

5、養護

水泥穩定碎石是一種水硬性材料，在水泥的水化過程中需要大量的水，如果原料中的水分較少，或蒸發量較大，都會影響到水化強度。在水泥穩定碎石硬化過程中，應該做好養護工作，一般采用不透明的薄膜進行覆蓋，灑水養護，養護時間7d以上，在養護期間不得通車。事實證明，水泥穩定碎石養護可以提高基層的強度，干縮裂縫也明顯減少。

4 結束語

綜上所述，隨著我國道路工程事業發展速度的不斷提升，各類質量問題得到了有效處理。水泥穩定碎石基層作為道路工程施工的重要組成部分，其施工效果是否良好將直接影響到工程施工的整體質量。施工單位必須重視水泥穩定碎石基層施工技術的應用，規范施工工藝，嚴格按照施工要求進行有效施工，只有這樣才能提高道路工程的整體質量，實現其經濟效益。

參考文獻

[1]吉才彬.對水泥穩定碎石基層施工技術的探討[J].科技致富向導2014年18期

[2]曹君.淺議市政道路水泥穩定碎石基層施工技術[J].科技致富向導2014年18期

[3]趙文姣，茍靜波，李娜.基于振動法的骨架密實型水泥穩定碎石（底）基層施工工藝研究[J].公路交通科技（應用技術版）.2014（11）

[4]王相凱.公路路面水泥穩定碎石基層底基層施工質量控制[J].山西建筑.2014（35）

[5]蕭賡，梁乃興，楊超杰，尚剛，曹樹本，高愛民.水泥粉煤灰級配碎石基層混合料的路用性能研究[J].重慶交通學院學報.2011（S1）