太重“巨無霸”乘上山西“一帶一路”頭班車

科學導報訊 記者張青梅 2月15日10時56分，榆次中鼎物流園舉行了隆重的山西省首趟“一帶一路”專列啟動儀式，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著太重生產的兩臺20立方米挖掘機的專列徐徐啟動，駛向俄羅斯。

山西省首趟“一帶一路”專列共計41節車皮，除31節鐵路敞車車皮外，另有10節集裝箱專用車皮裝載太重產品：兩臺“巨無霸”分別裝入20個20英尺國際標準集裝箱內，再裝載在這10節集裝箱車皮上。專列自山西省太原市啟程，途經滿洲里，再經貝加爾斯克，中途轉為公路運輸，并且要在3月30日冰河解凍之前，用冰面運輸工具從俄羅斯最大河流葉涅塞河的冰面上通過，真可謂鐵路、公路、水路三者俱全，最終抵達俄羅斯聯邦俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的列索西比爾斯克站，總計全程6000公里，預計運行時間為15天。

據介紹，被譽為“一帶一路班列中的戰斗機”的山西省首趟班列，還有三個“前所未有”的亮點：

其一，由于“巨無霸”產品有相當一部分為超限sU5A4UCflBakCKh/QEIehqsJfMJeWxKgH7SZzxslOFM=件和超重件，遠遠超過了鐵路荷載能力，因此這部分超限件不得不采用公路的運輸方式；在多方努力推進下，滿洲里海關針對此次運輸首次提出了“公路貨物在鐵路海關監管場所同鐵路班列貨物一起申報，通關后在海關押運狀態下從公路口岸出境eJ+dMtqZKYSFQgHOLg1vPoY3hx/hq3S4ExTWAUNIS/M=”的方案，為出口企業提供了極大的通關便利。

其二，正常情況下，貨運班列均為標準集裝箱班列；而本次班列除了10節集裝箱車皮裝載20個標準集裝箱外，還有31節鐵路敞車，堪稱前所未有的“混搭班列”。

三是組織準備時間最短。算起來，從最初班列的準備工作到正式發車僅用了短短一個半月時間，期間經歷了春節假期和春運過程；相關部門和企業在春節期間依然堅守崗位，在汽運、鐵路都面臨運力緊張的狀態下，通過太原鐵路局、山西省人民政府口岸辦、太原海關、太原國檢局等部門通力協作，最終保證班列準時、安全、高效地運行。

據有關人士透露：本次專列全程實行“零編組”，大大壓縮了運行時間；一次申報、12小時內通關，提高了通關效率；集中組織發運、統一運作，為客戶降低了20%的運輸成本。

幾個月后，這兩臺太重挖掘機將會在地處西伯利亞邊緣地帶的俄羅斯極地黃金公司礦區一展“中國制造”的威力。