高鐵成網，世界第一

一個個數據，印證著中國高鐵的不斷前行：截至2016年底，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，占世界高鐵運營總里程60%以上，位居全球第一。目前，中國高鐵與其他鐵路共同構成的快速客運網已達4萬公里以上。

中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總”）總經理陸東福表示，隨著近年來鄭徐、滬昆、寶蘭等多條高鐵的開通，我國高鐵“四縱四橫”主骨架已基本形成。

在長三角、珠三角、環渤海等城市群，高鐵早已連片成網。上海鐵路局有關負責人表示，今年暑運，隨著寶蘭高鐵開通，長三角地區最大的亮點是從杭州、上海、徐州首次開行至蘭州的高速動車組列車。預計暑運期間長三角鐵路發送旅客1.16億人次，較去年同期多發送旅客982.5萬人次，增幅9.2%，日均發送旅客187.1萬人次。

在東部、中部、西部和東北四大板塊，高鐵也實現了互聯互通。地處黃土高原的甘肅省定西市通渭縣，是甘肅最貧困的縣之一，過去這里最好的道路是一條二級公路。隨著寶蘭高鐵的開通，通渭告別了不通火車的歷史，通過高鐵與北京、廣州、杭州、長沙、武漢等大城市連在一起。

“今后在家門口就能坐高鐵去廣州了！”55歲的通渭人王亞東告訴筆者，他的兒子和女兒在廣州工作，每年他和愛人都去廣州過年，但以前坐火車需要半夜趕到定西火車站，然后再坐36個小時。而乘坐高鐵，時間一下縮短到11個小時。

來自中鐵總的統計顯示，2016年，國家鐵路發送旅客27.7億人次，其中全國動車組發送人數達到14.43億人次。而在動車組旅客發送量中，高鐵發送人數為11.8億人次，高鐵已經成為人們出行的首選。

同濟大學教授孫章表示，高速鐵路覆蓋范圍擴大、成網運營，極大縮短了各區域間和城鄉間的時空距離，顯著改善了大眾的出行環境。特別是在西部交通欠發達地區，高鐵開通運營，大大縮短了與東、中部地區的時空距離，方便了人員往來和經貿交流。