依托學(xué)科競(jìng)賽 探索創(chuàng)新型人才培養(yǎng)新模式

摘要：隨著現(xiàn)代工業(yè)科技的飛速發(fā)展，社會(huì)對(duì)人才的需求越來(lái)越迫切和嚴(yán)峻。傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式墨守成規(guī)有余、創(chuàng)新實(shí)踐不足，學(xué)科競(jìng)賽可彌補(bǔ)其不足。大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽作為眾多學(xué)科競(jìng)賽的佼佼者，技術(shù)難度大、團(tuán)隊(duì)人數(shù)多、耗費(fèi)資金多、競(jìng)爭(zhēng)性強(qiáng)，是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的一種新模式，可有效提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力。通過(guò)多年實(shí)踐，取得了顯著的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)效果。

關(guān)鍵詞：學(xué)科競(jìng)賽；方程式汽車(chē)大賽；創(chuàng)新實(shí)踐；人才培養(yǎng)

1引言

《教育部關(guān)于大力推進(jìn)高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)工作的意見(jiàn)》提出要廣泛開(kāi)展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐活動(dòng)。高校要對(duì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)給予重視，通過(guò)搭建各類和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)對(duì)接的創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)，豐富學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面的經(jīng)歷，提升學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)能力。

現(xiàn)階段車(chē)輛工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容仍主要以傳統(tǒng)模式為主，學(xué)生按部就班完成預(yù)設(shè)的實(shí)踐內(nèi)容，在實(shí)踐過(guò)程中自由發(fā)揮的空間非常有限。隨著現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)過(guò)時(shí)的人才培養(yǎng)模式已經(jīng)跟不上發(fā)展的腳步，如何改變改變和適應(yīng)這一現(xiàn)狀。開(kāi)展學(xué)科競(jìng)賽可以極大提高汽車(chē)類專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力，讓學(xué)生把所學(xué)知識(shí)連貫應(yīng)用到工程實(shí)際中。

2傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式存在的不足

傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式墨守成規(guī)有余、創(chuàng)新實(shí)踐不足。在傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式中，主要分為教學(xué)與實(shí)驗(yàn)課程兩部分。教學(xué)內(nèi)容大多陳舊老套，很難反映當(dāng)前的最新技術(shù)，常常會(huì)與行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)不相符合；而實(shí)驗(yàn)課程，則是以演示性試驗(yàn)為主，由若干學(xué)生以小組為單位在一臺(tái)實(shí)驗(yàn)設(shè)備上完成實(shí)驗(yàn)。學(xué)生只能通過(guò)觀察老師的操作過(guò)程或自身的少部分參與來(lái)完成實(shí)驗(yàn)。

很明顯，該方式效率不高。學(xué)生能從中學(xué)到的僅僅是特定問(wèn)題的特定解決方式，而實(shí)踐能力并不能得到很好的鍛煉與提高，理論知識(shí)無(wú)法與實(shí)踐相結(jié)合，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)更是無(wú)從談起。

3學(xué)科競(jìng)賽對(duì)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的促進(jìn)作用

學(xué)科競(jìng)賽是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的一條重要途徑，是不同于傳統(tǒng)人才培養(yǎng)的新的人才培養(yǎng)模式。學(xué)科競(jìng)賽可有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式在創(chuàng)新實(shí)踐方面的不足。

一方面學(xué)科競(jìng)賽的積極作用能夠在學(xué)生本身上直接體現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)參加競(jìng)賽學(xué)生能夠主動(dòng)思考問(wèn)題、手腦并用的去解決實(shí)際問(wèn)題，大大提高學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新的能力，促進(jìn)了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高；另一方面，通過(guò)學(xué)科競(jìng)賽所取得的成就與經(jīng)驗(yàn)，為我們實(shí)踐教學(xué)模式由傳統(tǒng)向當(dāng)下的轉(zhuǎn)變提供事實(shí)依據(jù)，促進(jìn)教學(xué)理念與教學(xué)模式的改革，促進(jìn)創(chuàng)新教育的實(shí)施和創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。

4以大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽為依托的人才培養(yǎng)新模式

大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽由各高等院校汽車(chē)工程或與汽車(chē)相關(guān)專業(yè)的在校學(xué)生組隊(duì)參加。學(xué)生通過(guò)制造一輛賽車(chē)可以培養(yǎng)及提高動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，同時(shí)還能夠緊密結(jié)合汽車(chē)工業(yè)最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，讓廣大學(xué)生把最前沿的工程技術(shù)與課本知識(shí)有效地結(jié)合起來(lái)。方程式汽車(chē)大賽作為一個(gè)技術(shù)交流平臺(tái)，對(duì)完善國(guó)內(nèi)關(guān)于汽車(chē)工程專業(yè)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)體制具有重要參考意義，為我國(guó)從“汽車(chē)大國(guó)”向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提供了大量的人才儲(chǔ)備。

大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽作為眾多學(xué)科競(jìng)賽的佼佼者，技術(shù)難度大、團(tuán)隊(duì)人數(shù)多、耗費(fèi)資金多、競(jìng)爭(zhēng)性強(qiáng)，是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的一種新模式，可有效提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力。以大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽為依托的人才培養(yǎng)模式，能夠較好地改善傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式所具有的不足之處。

4.1探究性培養(yǎng)模式

創(chuàng)新人才的培養(yǎng)離不開(kāi)實(shí)踐探索與研究。過(guò)去，學(xué)生的學(xué)習(xí)模式大多屬于被動(dòng)性的接受知識(shí)。不可否認(rèn)，接受性的學(xué)習(xí)模式有利于學(xué)生快速高效的掌握嚴(yán)密的學(xué)科知識(shí)體系，但是同時(shí)也嚴(yán)重限制了學(xué)生創(chuàng)新能力的開(kāi)發(fā)和培養(yǎng)。而探究性學(xué)習(xí)與傳統(tǒng)模式有著本質(zhì)的不同，探究性學(xué)習(xí)是指學(xué)生在學(xué)科領(lǐng)域或現(xiàn)實(shí)生活的情境中，通過(guò)主動(dòng)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、體驗(yàn)感悟、實(shí)踐操作、表達(dá)與交流等探究性活動(dòng)，獲得知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)方式和學(xué)習(xí)過(guò)程。在方程式汽車(chē)大賽的參賽過(guò)程中學(xué)生的被動(dòng)接受變成了主動(dòng)學(xué)習(xí)，遇到問(wèn)題由等待他人解決變?yōu)樽约褐鲃?dòng)尋求方法解決。有利于學(xué)生主體意識(shí)和主體能力的形成和發(fā)展，有利于塑造學(xué)生獨(dú)立的人格品質(zhì)，有利于培養(yǎng)他們主動(dòng)參與、勇于探索、善于合作、敢于超越的學(xué)習(xí)品質(zhì)。

4.2

“做中學(xué)”培養(yǎng)模式

學(xué)生通過(guò)參加大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，需要自己設(shè)計(jì)所有相關(guān)零件，并且在軟件上對(duì)零件進(jìn)行有限元理論分析，同時(shí)還需要自己動(dòng)手實(shí)際參與到賽車(chē)實(shí)車(chē)的制造、加工工作當(dāng)中，同時(shí)，為了提高比賽成績(jī)，還需對(duì)賽車(chē)的整車(chē)性能進(jìn)行相關(guān)的調(diào)試與檢驗(yàn)工作。

這些實(shí)際的動(dòng)手工作都要求由學(xué)生自己獨(dú)立完成。通過(guò)參加方程式汽車(chē)大賽，學(xué)生在課堂上學(xué)到的理論知識(shí)不僅得到了實(shí)際的印證與加強(qiáng)，另外也學(xué)會(huì)了如何去解決實(shí)際的工程問(wèn)題，在做中學(xué)習(xí)。通過(guò)一年的參賽及其中的準(zhǔn)備工作，學(xué)生各方面能力得到了有效的鍛煉和提高，形成“做中學(xué)”的人才培養(yǎng)新模式。

4.3四層次逐級(jí)別培養(yǎng)模式

在支持學(xué)生參與到方程式汽車(chē)大賽的同時(shí)，確立一個(gè)層次分明的培養(yǎng)計(jì)劃，建立四層次逐級(jí)別方程式汽車(chē)大賽人才培養(yǎng)新模式。

如讓學(xué)生從入校的那一天起，從大學(xué)一年級(jí)開(kāi)始，就加入到方程式汽車(chē)大賽這個(gè)大項(xiàng)中來(lái)，讓整個(gè)隊(duì)伍的構(gòu)成包括大一到大四的全部四個(gè)年級(jí)。

細(xì)化各個(gè)年級(jí)不同的培養(yǎng)任務(wù)，如大一的同學(xué)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后能夠?qū)Ψ匠淌狡?chē)大賽概況、技術(shù)前沿等有一個(gè)系統(tǒng)的了解。而大二學(xué)生要求能夠參與到方程式賽車(chē)技術(shù)方案設(shè)計(jì)、分析等工作中來(lái)。大三學(xué)生要能夠充當(dāng)技術(shù)骨干，能夠完成具體的賽車(chē)設(shè)計(jì)工作并依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诶蠋煹闹笇?dǎo)下加工制造出一輛整車(chē)來(lái)。

大四學(xué)生應(yīng)能夠代表學(xué)校、車(chē)隊(duì)以良好的狀態(tài)參加比賽，同時(shí)根據(jù)參賽時(shí)的賽場(chǎng)體驗(yàn)與前面三年的學(xué)習(xí)成果總結(jié)出賽車(chē)的使用報(bào)告和技術(shù)報(bào)告并提出有建設(shè)性意義的建議。后期加以完善，可用于賽車(chē)的設(shè)計(jì)方案中，在不斷提高學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的同時(shí)，提高參賽賽車(chē)的設(shè)計(jì)水平。

這種分別為大一、大二、大三到大四制定不同層次的培養(yǎng)計(jì)劃，從而構(gòu)建起方程式汽車(chē)大賽人才培養(yǎng)的新機(jī)制，對(duì)方程式汽車(chē)大賽的人才儲(chǔ)備具有很大幫助。

5實(shí)踐效果

隨著人們的不斷探索，以及學(xué)科競(jìng)賽在人才培養(yǎng)上的推廣應(yīng)用，其實(shí)踐效果也越來(lái)越明顯。通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐與應(yīng)用，我校車(chē)輛工程專業(yè)在人才培養(yǎng)模式改革方面取得了顯著的成就。

自2011年以來(lái)我校方程式賽車(chē)團(tuán)隊(duì)研發(fā)制造完成方程式賽車(chē)9輛，代表學(xué)校參加歷年的方程式汽車(chē)大賽，并榮獲包括ANSYS視頻傳播獎(jiǎng)，營(yíng)銷(xiāo)報(bào)告第一名和耐久性能第二名在內(nèi)的多次大獎(jiǎng)。

與此同時(shí)，培養(yǎng)了參與到方程式汽車(chē)大賽的懂技術(shù)、有能力的優(yōu)秀畢業(yè)生數(shù)百名，獲得社會(huì)和企業(yè)的廣泛認(rèn)可，為創(chuàng)新實(shí)踐型人才培養(yǎng)探索出了成功的教育模式。

6結(jié)語(yǔ)

傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式墨守成規(guī)有余、創(chuàng)新實(shí)踐不足，學(xué)科競(jìng)賽可有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式在創(chuàng)新實(shí)踐方面的不足。大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽作為眾多學(xué)科競(jìng)賽的佼佼者，技術(shù)難度大、團(tuán)隊(duì)人數(shù)多、耗費(fèi)資金多、競(jìng)爭(zhēng)性強(qiáng)，是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的一種新模式，可有效提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力。我校通過(guò)多年實(shí)踐，取得了顯著的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)效果。為有關(guān)專業(yè)的教育改革提供了一個(gè)成功的參考。