汽車懸架系統電控減振技術的相關探討

摘要：隨著社會經濟的快速發展，人們的生活水平和質量得到有效的提高，汽車已經成為人們主要的代步工具，這也在一定程度上促進了汽車行業的發展。隨著科學技術的提高，汽車產品的質量顯著改善，同時整體的運行技術也得到了優化升級，為了提高用戶的駕駛舒適程度和穩定性，獲得良好的駕車體驗，在產品生產的過程中逐漸加大了對汽車懸架系統電控減振技術的應用。本文主要是對汽車懸架系統電控減振技術概述，以72.對汽車懸架系統電控減振技術的應用兩個方面做出了詳細的分析和研究，這對加強對汽車懸架系統電控減振技術的應用，促進其優化升級具有重要的意義和作用。

關鍵詞：汽車制造；懸架系統；電控減振技術；控制

隨著不斷完善和改進的汽車功能與結構，人們也逐漸加強對汽車振動的研究，優化懸架電控系統，進而從根本上提高汽車品質。如果汽車在運行中產生較強振動的話，會在很大程度上影響著汽車的操縱穩定性和行駛平順性，同時還會縮短零部件的使用壽命。懸架系統主要是由阻尼元件和彈性元件組成，將汽車由于道路不平所產生的激振力進行吸收和緩沖，還能夠很好的承受在轉向的時候汽車所產生的側傾力。但是在汽車設計中，汽車的操縱穩定性和行駛平順性很難同時得到保障，這就需要加強懸架系統的優化升級。

1汽車懸架系統電控減振技術概述

在汽車懸架系統電控減振技術中，核心部分是懸架系統，在實際運行的過程中是利用基本阻尼元件和重要彈性元件系統特性，優化基本道路緩沖能力，進而運用基本激振力。同時在運行的時候還能夠良好的內化汽車轉向側傾力，提高汽車的穩定性能和平順性。并隨著逐步完善的汽車懸架系統電控減振技術，也逐步改變整體的導向結構。

1.1主動懸架系統電控減振技術

主動懸架系統電控減振技術在汽車懸架系統電控減振技術中的要求比較多，不僅僅需要保證外部能量能夠順利輸入，同時懸架系統中的控制力還能夠受到外部能量的有效調控，進而很好的實現基礎減振效果。在主動懸架系統電控減振技術中，包括基礎力發生器和彈性元件兩個部分。其中基礎力發生器的作用主要是為了優化供給懸架系統，并實現能源消耗。在運行基礎系統的時候，能夠有效的控制基本懸架系統目標，同時也能夠實現系統優化，這也就表示主動懸架系統電控減振技術能夠達到最佳的效果，優化整體運行模式。但是相較于其他技術來說，整體消耗大、基礎技術價格高，當前一般僅僅只是應用在高檔車型當中。

1.2半主動懸架系統電控減振技術

半主動懸架系統電控減振技術的工作原理是按照基本彈簧質量，計算出車輪速度的基礎數值，使質量與加速度之間形成反饋信號，并在實際項目操作中嚴格的遵循控制規律，優化平衡減振器基礎阻尼力和彈簧基本剛度。相較于被動懸架系統電控減振技術來說之間，在半主動懸架系統電控減振技術中彈簧剛度系數和基礎阻尼系數的靈活性更高。

1.3被動懸架系統電控減振技術

其中主要有基礎減振器和彈簧兩個部分，公式化組合剛度系數和阻尼系數，在通過基礎經驗設計之后，相關人員需要集中測試整體方法選擇，保證整體狀態不會受到其他因素的影響而出現變化。在運行的過程中，一方面需要提高轉彎效率，提高制動操作的規范化程度；另一方面還需要提升汽車處理道路不平的相關機制。這樣一來，整體的駕駛體驗能夠顯著提升，整體舒適程度進一步優化，但是由于不能隨意的變動基礎被動懸架系統電控減振技術參數，進而對整體性能升級形成一定的限制。

2對汽車懸架系統電控減振技術的應用

2.1基礎最優控制

隨著汽車懸架系統電控減振技術的發展，在基本目標函數中包括最優控制部分，通過精細化計算，相關人員能夠有效的控制極限輸入與輸出數值，同時根據自身的相關經驗，根據最優控制來解析項目的解。通過利用計算機技術，能夠實現集中優化計算數值解，優化汽車懸架系統電控減振技術，通過對汽車運行情況進行有效控制，能夠有效的提高減振效果。同時在運用汽車懸架系統電控減振技術中，最佳應用的實現還需要依據基礎最優控制，實現預見控制和線性控制。另外通過建立基礎模型，才能夠應用汽車懸架系統電控減振技術，使基礎狀態能夠得到有效控制，優化控制輸入效果，進而性能指標能夠得到進一步的提高，實現整體穩定狀態的優化升級。為了實現最低能耗操作，在應用汽車懸架系統電控減振技術的時候，就需要保證措施的及時性和管理時間的充足性，在最優控制汽車后輪的基礎上，對整體反饋實現雙作用控制，合理升級基礎軟件，優化汽車減振效果。

2.2整體自適應控制

在汽車懸架系統電控減振技術應用中，一方面需要集中項目優化基礎最優控制，另一方面也需要系統優化設計自適應控制，進而有效的集中控制汽車在運行中的不確定性因素。自適應控制主要就是為了對懸架系統參數變化進行自動檢測，形成的相應控制結構，只有在汽車懸系統電控減振技術中應用整體自適應控制之后，才能夠優化升級整個系統。如果在運行的過程中整體參數狀態和外界激勵條件發生變化的話，就需要跟蹤和反饋基礎參數輸出，為了更好的建立理想參考模型，最關鍵的就是需要收集被控汽車中的有效基礎振動輸出數據，優化運行汽車懸架系統它能夠電控減振技術。

2.8基礎模糊控制

基礎模糊控制能夠很好的實現汽車懸架系統電控減振基礎結構智能升級，是一種較為先進的電控技術，在建立基本控制對象數字模型的同時，也能夠優化轉化語言變量，生成和輸出數字變量。另外，部分基礎模糊控制還能夠優化利用操作實踐和人工經驗，真正的實現人工智能化。當在汽車懸架系統電控減振技術中應用基礎模糊控制之后，促進了半自動控制規則和自動控制規則的形成，也推動了相應計算模式的建立，實現模擬計算整體參數和數據，集中控制和分析汽車車身的俯仰振動和垂直振動。同時在運行基礎模糊控制的過程中，即使僅僅只是最基本的運行操作，也能夠達到良好的應用控制效果。

2.4人工神經網絡控制

人工神經網絡控制指的是在設置基本參數的時候以人類的神經網絡作為依據，在汽車懸架系統電控減振技術中模擬建立人工智能。在應用的時候，人工神經網絡控制僅僅只是應用在固定描述方式或者是特殊環境中的項目設計，通過整體技術的提升來優化減振效果。在設計人工神網絡控制的時候，依據的主要是簡單和抽象的模型，再加上分析基本模擬，就能夠高效運行整個系統控制。其運行工作原理與神經元信息處理模式較為相近，通過基本信息處理單元來排列高度非線性數據，保證整體結構能夠長時間的呈現出超大規模的基礎效果，通過對人腦功能智能化延伸的利用，能夠有效的優化升級整體控制系統。同時在處理信息的時候，還能夠集中處理分布式信息，這樣能夠自主的獲取相關的聯想記憶和知識，也能夠提高系統整體的推廣能力和自適應性。由于人工神經網絡控制的有效信息收集量大、學習力控制高，因此在實際應用的過程中，就能夠實現合理化并行。將人工神經網絡控制應用在汽車懸架系統電控減振技術中，能夠實現非線性懸架系統它能夠，系統的整體性能得到了有效的提升，進一步優化減振性能，促進其升級。在原先的汽車減振操作中，由于不健全的基礎懸架系統和轉向性能，導致整體的駕駛感受不良，舒適度和平穩性都還有待進一步提升，這就需要加強對汽車系統升級的深入研究，優化汽車懸架系統電控減振技術，升級優化控制體系。

3結語

總的來說，隨著不斷發展的汽車懸架系統電控減振技術，當前在實際應用的過程中電控技術已經實現了進一步的改進和優化，在升級的過程中不僅僅需要綜合考慮到基礎能源消耗和成效控制，同時還需要加強控制和優化整體的經濟成本造價，在獲得相應經濟效益的過程中也能夠滿足社會效益。