我國(guó)及山西省網(wǎng)約車發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)占有率變動(dòng)分析

一、我國(guó)及山西省網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一） 網(wǎng)約車產(chǎn)生背景

英國(guó)是最早提供出租車信息的國(guó)家，概念一經(jīng)提出，網(wǎng)約車便開始了市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。英國(guó)的打車軟件諸如Hailo和GetTaxi便是其中的典型代表。2009年，美國(guó)的打車軟件Uber（優(yōu)步）開始推行。之后在2011年，手機(jī)支付打車軟件也曾一度風(fēng)靡于日本。

在此大趨勢(shì)下，中國(guó)也漸漸開始了網(wǎng)約車的試用發(fā)展。于2010年5月成立的易到用車是中國(guó)第一家專業(yè)提供專乘約租車服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站。從此以后，中國(guó)的網(wǎng)約車行業(yè)逐步發(fā)展起來。

（二） 網(wǎng)約車發(fā)展歷史

中國(guó)網(wǎng)約車的發(fā)展歷程大概可以分為三個(gè)階段。

第一個(gè)階段是2010年到2012年初的起步階段。2010年5月易到用車在北京成立，率先推出“專車”服務(wù)，這一階段的發(fā)展帶著明顯的自由發(fā)展特點(diǎn)，法規(guī)還沒有相應(yīng)規(guī)定，法律監(jiān)督也不完善。

第二個(gè)階段是2012年到2014年末的探索階段。從2012年快的打車和滴滴打車先后上線開始，隨后各種打車軟件相繼出現(xiàn)。這一階段里的顯著特征就是法律法規(guī)和相應(yīng)文件接連出臺(tái)。

第三個(gè)階段是2015年初至今，是網(wǎng)約車發(fā)展的完善再發(fā)展階段。

回顧網(wǎng)約車近十年的發(fā)展歷程，可謂一波三折。盡管網(wǎng)約車的運(yùn)行與監(jiān)管已經(jīng)初步成型，但網(wǎng)約車的發(fā)展仍然存在著許多問題，網(wǎng)約車之路還有很長(zhǎng)的路要走。

（三） 山西省網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

自網(wǎng)約車合法“轉(zhuǎn)正”以來，我省忻州、長(zhǎng)治等多地已陸續(xù)發(fā)布網(wǎng)約車政策草案，并相繼公布網(wǎng)約車新政方案。前幾月，太原市政府發(fā)布《關(guān)于太原市出租車行業(yè)深化改革有關(guān)政策文件公開征求意見的通告》，其中明確，為積極穩(wěn)妥推進(jìn)太原市出租汽車行業(yè)改革，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車發(fā)展，太原市起草了《太原市深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施意見（公開征求意見稿）》和《太原市實(shí)施網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法細(xì)則（公開征求意見稿）》兩個(gè)政策文件，并將于2016年12月29日至2017年1月27日向大眾征求意見。

2017年1月6日，山西聯(lián)運(yùn)捷程攜手滴滴出行在太原舉辦發(fā)布會(huì)，面向全市招募網(wǎng)約車車主。即日起，凡符合滴滴和《太原市實(shí)施網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法細(xì)則》中提出的涉及車輛和個(gè)人從事網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)即可加入網(wǎng)約車行列，此舉也標(biāo)志著太原市網(wǎng)約車有了合法身份。據(jù)了解，當(dāng)日有100名來自太原的車主申請(qǐng)加入了網(wǎng)約車行列。

2016年11月16日至18日，太原市有關(guān)記者連續(xù)3天對(duì)太原市目前的順風(fēng)車、快車、出租車和專車進(jìn)行了體驗(yàn)。

如今在太原市，通過網(wǎng)絡(luò)APP客戶端預(yù)約車輛服務(wù)已成為廣大群眾最優(yōu)的選擇之一，相繼頒布的相關(guān)規(guī)章制度使太原市的網(wǎng)約車服務(wù)更趨健全和規(guī)范。我們有理由相信，在不久的將來，在省城太原的引領(lǐng)下，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)將在山西省“遍地開花”，必將帶動(dòng)山西社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的又一輪大進(jìn)步，大發(fā)展。

二、主要打車軟件市場(chǎng)占有率變動(dòng)情況

網(wǎng)約車行業(yè)是一個(gè)極其容易形成壟斷的行業(yè)，在經(jīng)過企業(yè)間激烈的市場(chǎng)斗爭(zhēng)后，生存下來的將“贏者通吃”，而較弱者將慢慢退出市場(chǎng)。于是，隨著2015年滴滴與快的打車的合并，截止2016年9月，從月活躍用戶這個(gè)維度來看，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車規(guī)模最大的三家已變?yōu)榈蔚纬鲂小⒁椎接密嚭蜕裰輰＼嚕掠脩艋钴S量分別為3648萬、131萬和72萬。作為行業(yè)老大，滴滴出行優(yōu)勢(shì)明顯，是第二名的28倍，第三名的50倍。

優(yōu)步中國(guó)于2015年10月正式在國(guó)內(nèi)上線，Uber全球?yàn)槠渲饕顿Y者，百度也是重要投資者之一。憑借其優(yōu)惠的價(jià)格，更大的政府補(bǔ)貼，更加便捷的支付方式，即綁定信用卡直接收付款，優(yōu)步拼車的出行方式成為了滴滴出行強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。截止2015年6月，中國(guó)每天約有100萬人搭乘優(yōu)步出行，其市場(chǎng)占有率約為11.5%。2016年8月1日，滴滴出行與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，由滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，其中Uber全球持有滴滴出行5.89%的股權(quán)，故2016年8月以后上線的優(yōu)步由滴滴出行所有。由此，滴滴出行成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)唯一一家有BAT三巨頭共同投資的企業(yè)，已經(jīng)在網(wǎng)約車行業(yè)形成了其他任何公司無法比擬的龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。可以預(yù)測(cè)，如果其他打車軟件公司不能充分借鑒滴滴出行取得如此成功的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)并且及時(shí)改變、創(chuàng)新自己的經(jīng)營(yíng)模式，那么滴滴打車將會(huì)在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”，并且很可能將引領(lǐng)整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)保持可觀的發(fā)展速度，最終形成不可替代的市場(chǎng)規(guī)模。

但是與此同時(shí)也應(yīng)意識(shí)到，從各打車軟件的發(fā)展變化來看，2013年以前率先與資本牽手的軟件由于大額補(bǔ)貼迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，說明補(bǔ)貼是影響市場(chǎng)占有率的一個(gè)重要因素。然而盲目燒錢的價(jià)格大戰(zhàn)終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，一旦某個(gè)軟件獲得市場(chǎng)絕對(duì)壟斷優(yōu)勢(shì)，正如滴滴出行，再加上傳統(tǒng)出租車的生存空間受到擠壓，它將開始收割市場(chǎng)，最終損害到的只能是普通消費(fèi)者的權(quán)益。（作者單位為山西財(cái)經(jīng)大學(xué)）