試論我國高速公路三大系統

王小亮

(廣東新粵交通投資有限公司，廣東 廣州 510420)

試論我國高速公路三大系統

王小亮

(廣東新粵交通投資有限公司，廣東 廣州 510420)

在改革開放持續進行的過程中，高速公路網絡也正持續進步以及不斷完善，高速公路的各項管理設施系統功能正呈現出覆蓋范圍越來越廣、影響力越來越大的發展特點。因此，我國的高速公路管理也正日益朝著網絡化、多功能化、智能化趨勢不斷進步。與此同時，發達國家的高速公路管理設施也在朝著智能化方向發展。收費、通信、監控三大高速公路管理系統設施的聯合運行作為我國高速公路管理設施系統功能運行的重心，有必要對這三個系統進行相應探討。因此，將就這三大系統進行相關論述。

收費；通信；監控；管理

1 三大系統的發展概況

交通行業的發展正隨著我國經濟的不斷進步逐漸邁向新的發展方向。在新時代里，交通行業在發展的同時，問題也隨之而來。為了更好地解決這些問題，我國交通管理部門設置了相應的管理設施系統，其中，對管理設施系統起著支點作用的三大系統分別是收費系統、通信系統、監控系統。

收費系統的收費模式是三層樹狀結構，這三層樹狀結構主要是收費中心、收費站以及收費車道。系統主要采用的收費方式為半自動收費方式，采用的非接觸式IC卡收費方式，使車道的通行能力得到很大程度提升，也使日常工作效率、營運成本得到了前所未有的提升。從技術上來說，主要是車道控制機器在控制和車道相關聯收費的活動并入收費站計算機通過以太網線路進行通信，在進出口的位置各自設置一個車道控制器，車道控制器和車道設備采取串行或其他方式相連。對于車道控制器而言，其運行模式主要分為維修模式、車道常規模式、獨立工作模式。在選擇自動欄桿系統時，主要使用方法是對所有收費車輛的實際交通運行狀況進行管控。另外，作為收費終端一個單獨單元的是票據打印機。對于在每一條出口收費車道上設置一個費額顯示器而言，其使用軟件主要是通過固化軟件來進行相應的管控。費額顯示系統有一位七段數碼來對車型進行顯示，三位七段數碼顯示收費額和三位點陣對入口位置的組成進行顯示。除此而外，在使用IC卡讀寫器時，作為一種讀、寫裝置，其作用主要是：讀出IC卡中的信息，對IC卡寫入信息。對于收費系統構成而言，其組成部分主要是收費車道管理系統、收費站管理系統、收費中心管理系統、收費監控系統、有限對講系統。

作為高速公路現代化管理的支撐系統，它就必然要實現收費系統和監控系統的圖像、語音和數據等相關信息快速而準確的傳遞，要想確保高速公路不同管理部門之間業務聯絡通信的溝通無阻，還要建立高速公路內部各個部門和外界之間的聯系橋梁。通信系統在各省的高速公路上起著舉足輕重的關鍵地位，只單從國家所要求的技術進行分析，通信系統各通信設備一定要遵循國家標準以及行業標準，各設備的業務接口、系統結構、網絡組網等都必須要與相關標準要求相符，并且廠家一旦入網，就必然要通過相應的互聯互通測試才可以順利拿到入網證。所以，各廠家設備應實現互聯網運行。除此而外，高速公路上所使用的設備都是在其他行業已經運用成熟的設備。故此，在選擇供應商時，為了確保統一的技術標準體系，保證各路段通信設備皆可實現聯網運行，絕大多數省份都將中興及華為兩個廠家的通信設備聯網應用。當前高速公路通信系統業務主要有：語音傳輸業務、數據傳輸業務、監控圖像傳輸業務、辦公傳輸業務。從構成來看，高速公路通信系統的構成主要是光纖數字傳輸系統、程控數字交換系統、通信電源系統和緊急電話系統四個方面。

監控系統作為在高速公路上對運行情況進行動態監控的全方位管理系統。因為使用了先進的路網運營信息收集系統、信息處理系統以及信息發布系統。令檢測高速公路道路氣候和環境變化成為可能，并能夠加以進一步的判斷、分析。采用交通運輸監控措施，對有關車輛發出相應的提示指令，可以以此來對整個路段進行實時、不間斷、全程、全方位的有效監控。對于監控系統而言，其軟件的主要功能是實現有關交通數據的收集，以此為開端，再依照道路實際狀況進行相應的控制處理很關鍵。布置在外場的監控設施這時可以完成交通相關參數和氣象相關參數的收集整理工作。同時，對相關的可變限速標志和信息標志的顯示信息、氣象類信息、時間類信息、報警類信息進行相應的數據歸納，而且對已經總結出來的信息數據采取數據分析、數據處理，能夠據此擬定出非常詳實的交通管控方案，發布交通誘導類信息及系統設備信息，可以誘導并對路段的交通行為進行監控，這種新型技術是一種在通信領域發展已經成熟的重要傳輸技術，在未來很長一段時間之內將會廣泛在我國高速公路通信傳輸系統之中得到使用。

2 三大系統發展的優化建議

對于收費系統而言，由于車輛在等待的過程中會產生時間成本的浪費，所以在使用收費系統的過程中，應該盡可能考慮節約時間成本，故對收費方式進行改良是必要的。在熱門的高速公路相關路段，如不是節假日期間，可設置用時較短的收費模式。為了減少逃費、漏費情況的產生，當車行駛到收費站時，根據行駛里程和車型收取相應的通行費，具體收費標準需通過省聯網中心進行相應下達，在收費站內設立相應的監控，令收費作業員的發卡和收費流程得到最大程度的簡化。每次的收費憑證需形成流水記錄，站名、姓名、收費金額等都需包含在流水記錄中，收費站中的數據庫須對相關信息進行完整、準確的記錄。 對于通信系統而言，應該輔助高速公路發揮“快捷、安全、暢通、高效”的特色，從而獲得較好的經濟效益和社會效益。因此，在運行過程中需將實用性、可靠性作為首當其沖的要點，科學合理地定位系統設計的技術生命周期，在適應一定應用周期的同時，又可以產生一定余量，須對系統的平滑升級進行相應考慮。據此，筆者就幾種技術的優缺點進行了如表1總結。

表1 四種技術的優缺點

續表1

由此可見，基于語音業務的SDH技術和以IP體制的技術最終將會趨于融合，一般的通信技術已無法滿足社會需求，在選擇具體技術的過程中，需考慮多重因素。

高速公路監控管理系統的發展需由靜態發展調整為動態發展，我國高速公路的建設起步較晚，因此在進行建設時，要考察的目標主要有：第一，最大程度地保證行車安全，高速公路監控系統對于出現在高速公路上的臨時突發事件一定要做出科學預測，并以此來提供與之相關的應對方案，從而保證高速公路上的行車安全；第二，發揮整個路網的整體效率，聯網監控是未來我國高速公路監控管理系統的發展趨勢，聯網監控有利于共享整個路網的有關信息，對整個路網的交通具有誘導作用、調控作用、幫扶作用，有助于從整體發揮整個路網的效率。第三，最大限度考慮社會效益和經濟效益，高速公路監控管理系統對影響行車安全的要素須提前做出相應預警，從而降低交通事故發生概率。

3 結 語

近年以來，高速公路管理設施三大系統成為交通管理的重要關注內容，對此，除了要發揮技術優勢而外，在實際發展過程中，借鑒外國的一些發展經驗是必要的。具體而言，主要體現在提升交通的安全水準；減少車輛堵塞，增加路面交通的靈活性；減少對環境的污染；提升道路網的通行能力從而提升汽車交通經濟效益和生產效率。發展好高速公路管理設施三大系統，不僅能夠成為我國經濟新增長的增長點，而且對進一步發展交通行業具有無法取代的關鍵作用。因此，建立起當代具有中國特色的收費、通信、監控交通管理系統將令我國高速公路未來的發展道路趨向智能化、信息化、專業化。

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2017-07-21