特斯拉北京研發中心掛牌

四月

新能源車勢不可擋，而中國市場獨占一半。新能源玩家不可能放過中國這個橋頭堡，在這其中，特斯拉最為心切。這廂，特斯拉還在和上海市政府斡旋更實惠的建廠政策。另一邊，北京華貿中心里已經樹起了特斯拉的招牌。

據可查證的工商信息顯示，特斯拉已經在北京新注冊了一家新能源研發公司，名為特斯拉（北京）新能源研發有限公司的企業，于2017年10月18日注冊設立，法定代表人為朱曉彤，注冊資本為200萬美元。新公司的注冊地址為建國路77號7層701室，位于華貿中心寫字樓7樓。

特斯拉香港有限公司是這家新公司的股東，100%持股。在這位股東的對外投資關系圖譜里，覆蓋了13家獨資投資公司，其中12家為特斯拉在中國各地的汽車銷售公司，新增的北京公司以“研發公司”命名，其投資金額為銷售公司的兩倍。

實際上，特斯拉落地中國的步伐加快可視為對寶馬加速轉型的回應。上月底，華晨寶馬高壓電池中心在沈陽高調揭幕，原來的華晨寶馬發動機工廠更名為華晨寶馬動力總成工廠，表露著寶馬全線全速鋪展電氣化的決心。

與此同時，國內外車企正試圖掀起一輪電動車合資潮。6月，大眾與江淮投資60億元成立合資公司，在中國境內產銷新能源車；7月，寶馬與北汽集團合資50億元建立純電動車生產基地，引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品；8月，雷諾日產聯盟與東風成立合資公司易捷特，在華產銷電動車。

大批跨國車企向中國市場示好，這源自近年中國新能源汽車市場的“井噴式”增長。統計數據顯示，新能源汽車銷售量從2014年的8萬輛增長到2016年的48萬輛。此外，雙積分政策以及中國禁售燃油車時間表落地也起到了催化劑作用。特斯拉進一步大規模在華發展的信號，或為特斯拉國產做前期鋪墊。

有分析師表示，此前特斯拉在中國并不做研發，但現在特斯拉更加重視中國市場，可能想基于中國本地化開展研發。此舉被視為特斯拉進一步大規模在華發展的信號。此前，特斯拉在華建廠的消息幾乎每月都會被傳一次，最早在2014年1月，特斯拉創始人馬斯克就對中國媒體表示，特斯拉將在中國興建生產工廠，供應中國需求。隨后，包括特斯拉是否會在上海建廠、何時建廠以及能否獨資建廠等問題不斷引發行業熱議。

截至目前，特斯拉仍拿官方說辭回應——特斯拉正在與上海市政府有關部門進行溝通，洽談建廠相關事宜。“新能源汽車的股比限制將放松，最早到明年將允許外資新能源汽車企業在自貿區建立獨資公司。”中國汽車工業協會常務副會長董揚的公開發言更能看出征兆。endprint