我國高鐵發展的成就及存在的問題

李文霞

我國高鐵發展的成就及存在的問題

李文霞

作為一個世界大國，中國繼續向建設政治開明、經濟發展、科技創新、文化繁榮的國家闊步前進，并取得了不小的成就。尤其是在交通領域，迅速發展的高鐵不僅得到了國人的信任與支持，更得到了世界的認可與欽佩。高鐵，已經成為我國走向國際的“世界名片”。本文就我國高鐵展開闡述，介紹我國高鐵發展的成就及意義，以及在此過程中有待改進的問題，并提出淺顯的建議。

最近，“高鐵實現微信支付寶訂餐”這條小小的新聞通過不同的媒介不斷地出現在人們的眼前，雖然在全國僅僅有27個樞紐站試點實現網絡訂餐，如上海、天津、武漢、成都等，但還是讓國人深深地感受到了我國高鐵的現代化、信息化、人性化。這個小小的舉動，有力地反映了我國在高鐵領域所取得的舉世矚目的成就，令國人為之深深地自豪。

成就

近些年，令國人驕傲、令世界震撼的中國高鐵一直向前快速發展著，中國已經迅疾跨入引領世界的“高鐵時代”。

國內方面:

2007年4月18日，我國第六次大提速時首次引入和諧號動車組，代表著我國高速動車組由向國外學習到核心技術和知識產權全面自主化的轉變。

2008年8月1日，中國大陸第一條高標準、設計時速為350公里的高速鐵路——京津城際鐵路正式開通運營，該線也是《中長期鐵路網規劃》中的第一個開通運營的城際客運系統。

2010年3月，美國駐華大使洪博培在親身體驗我國高鐵列車的平穩運行后，這樣稱贊中國高鐵：“我認為這代表著世界上最先進的技術，人們能夠這樣高效地安全地在城市間穿梭，這舒服極了，我們美國人應該跟中國人多學。”

自2009年底，武廣高鐵正式開通運營后，2010年，中國工程院院士、鐵道部總工程師何華武就自豪地向記者公布中國高鐵的六個“世界之最”：高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大、人力資源最多。

國際方面:

中國與美國將成立高速鐵路項目合資公司，建設中美洲際高鐵。這條列車將從東北出發，一路向北，經西伯利亞抵達白令海峽，再以海底隧道的方式穿越太平洋，抵達阿拉斯加，之后再前往加拿大，最終抵達美國。全程約1.3萬公里，時速350km/h。建成通車后，這條洲際高鐵將成為世界十大不可思議的超前衛旅行方式之一，帶我們領略“海底兩萬里”的奇妙旅程。

今年4月4日，中國高鐵簽約海外第一單——雅萬高鐵。我們都知道，日本鐵路發展時間早，技術成熟，但中國鐵路后來居上，深得世界人民的信任，我國完勝日本，在雅加達簽署印尼雅加達至萬隆高速鐵路工程總承包（EPC）合同，從此，中國高鐵走向世界舞臺。

此外，中國與泰國就中泰高速鐵路也有合作，此線路總成本約為7414億泰銖(約合人民幣1430億元)，計劃明年開工，2021年完成。

據統計，目前，世界多國已跟中國簽署協議或有合作意向高鐵計劃累計達3.47萬公里。

從以上我們可以看出， 我國高鐵，對于國內，堅持“安全優質，興路強國”的鐵路精神，提高了鐵路運輸能力，促進了區域經濟協調發展；對于國外，秉承“科技高鐵”的先進理念，走出國門，走向世界，尋合作，謀發展，使高鐵成為中國走向世界的明信片。

意義

對國家的意義：鐵路在經濟發展中承擔著紐帶的角色，高鐵的建設可以帶動就業，促進經濟發展；我國高鐵技術已經處于世界領先地位，高鐵的進一步發展無疑可以幫助中國走向國際，與世界各國交流合作，共同發展，提升我國的國際影響力。

對我們的意義：高鐵的運輸效率較高，有效的緩解了社會交通壓力，使我們的出行不再擁擠；高鐵安全、高效、便捷、舒適，為我們帶來了極其愉快的出行體驗。

問題及建議

對于國內，主要是與空運、公路運輸的矛盾。一方面，高鐵的飛速發展，對我國的民航、公路運輸造成了一定沖擊，使其利潤下降，尤其是對民航；另一方面，隨著廉價航空越來越普及，也對高鐵的定價造成影響，如果定價過高則沒有乘客選擇高鐵出行，定價過低則無法實現正常且合理的營利。

對于國際，我國高鐵已經走向海外，以中美洲際高鐵為例，首先，建設這一洲際高鐵，在資金及技術方面面臨巨大的挑戰，其所需的資金是不可估量的，而且路線的地形條件復雜多變，使計劃的開展遇到到障礙；其次，這一路線途徑多個國家和地區，前期，即使是以我國出技術、出資金建設，與途經國家置換資源的方式推進，還是要與途經國家商討，對可能出現的問題進行預測，后期，這條路線建設完成之后，高鐵的運營及管理，以及和途經國家的關系協調等問題都是我們應當考慮的。

針對以上問題，提出以下建議：

對于國內問題：綜合協調我國民航、公路及高鐵公司的的關系，防止公司之間出現惡性的市場競爭，在保證經濟利益的同時，合理定價，服務乘客，為乘客著想，在為乘客提供便利的同時實現國家、企業的合作共贏。

對于國際問題：不僅僅是針對中美洲際高鐵，對于其他的國際合作項目也是如此：

在資金及技術方面，要做好具體的資金預算，對路線提前考察，對可能出現的技術難題提前考慮加以克服；

在國際關系方面，無論是高鐵修建前，還是完成后，都應可能出現的問題進行預測，并針對具體問題達成相應共識，并簽訂相應協議。積極處理協調與合作國家的關系，拿出中國作為世界大國的不卑不亢、積極合作的態度，讓“科技高鐵”走出國門的同時，也讓“高鐵外交”成為中國走向世界的明信片。

中國高鐵所取得的驚人成就得益于國家戰略的正確引導，我們有理由相信，中國高鐵在“十三五”規劃下，尤其是“一帶一路”發展戰略的指引下，一定能得到更大的發展，并能解決好上述發展中的問題。

從高鐵的發展看中國，我們知道，中國不僅僅致力于自身的發展，也在積極幫助世界其他國家，實現合作共贏，共同發展。高鐵所取得的成就僅僅是我國發展的一個小小縮影，我們堅信，21世紀的中國將以更加開放的胸襟，更加昂揚的姿態，更加堅定的腳步，走向世界舞臺！

（作者單位：華北理工大學 建筑工程學院）