提高鐵路運輸調(diào)度指揮能力的實踐與創(chuàng)新

周連仕

青海省西寧市青藏鐵路公司調(diào)度所 西寧 810000

0 引言

隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國的鐵路運輸事業(yè)也取得了較大的發(fā)展，人們對鐵路運輸安全也提出了更高的要求。作為鐵路運輸?shù)闹笓]官，鐵路調(diào)度人員的業(yè)務水平的高低，會對鐵路的運輸安全具有重要影響。為了更好的適應社會的經(jīng)濟發(fā)展，滿足人們的出行需求，就需要進一步提高鐵路運輸調(diào)度的指揮能力。

1 鐵路運輸調(diào)度指揮的主要原則

在對鐵路運輸進行調(diào)度指揮時，一定要堅持以下幾點原則[1]：（1）安全原則。因為鐵路網(wǎng)的密度較大，而列車的運行速度又很高，因此一旦火車發(fā)生了事故，勢必會造成巨大的人員傷亡。所以，在調(diào)度指揮的過程中，需要及時對列車的設備狀況進行掌握，以及對設備的運行情況進行掌握，當遇到危急情況，一必須做出正確決策，并能及時部署對策，保證列車運輸安全。（2）服務性原則。調(diào)度運輸體系需要能夠滿足客運以物運的運輸需求，要能夠根據(jù)不同的情況采取不同的解決方案，進而實現(xiàn)舒適、便捷的服務目的。（3）高效性原則。在中心城市與鄰近城市之間，調(diào)度指揮體系應當實行高密度、公交化的運輸，要能夠促使地區(qū)間的大容量運輸需求得到滿足。此外，調(diào)度指揮體系需要對其管理范圍以及相關(guān)人員進行動態(tài)化的管理，繼而實現(xiàn)鐵路運輸效率的不斷提高。

2 當前我國鐵路運輸調(diào)度指揮工作存在的主要問題

2.1 對調(diào)度指揮工作不夠重視

在行車調(diào)度指揮過程中，一些調(diào)度員思想上不夠重視安全工作，致使安全意識薄弱。體現(xiàn)在工作中就是一味考慮效率問題而忽視調(diào)度安全工作，解決問題只徒一頭而強干、蠻干；還有在工作中就是一些調(diào)度員，雖然對規(guī)章規(guī)定心知肚明，但對違章指揮的危害重視不夠，存在嚴重的僥幸心，為了更好的完成生產(chǎn)任務而忽視安全問題。以上問題是調(diào)度工作中的慣性問題，普遍存在于各級調(diào)度人員中，應當引起高度重視并予以解決。

2.2 調(diào)度員的業(yè)務素質(zhì)有待提升

在鐵路運輸調(diào)度指揮工作中，調(diào)度員扮演著重要角色，直接關(guān)系到這項工人生的成敗。而要實現(xiàn)高效 、安全的運輸調(diào)度指揮，調(diào)度員必須掌握全面而又專業(yè)的調(diào)度知識，了解所轄區(qū)段的人員、設備和各方面的情況，才能在指揮工作中做到游刃有余。然而，由于調(diào)度崗位本身工作壓力較大，倒班工作性質(zhì)又使其精力匱乏，自身又沒有對基本規(guī)章制度進行認真學習。因而業(yè)務學習不主動，規(guī)章理解不透徹造成積累，久而久之造成工作能力止步不前，主要表現(xiàn)為以下幾點[2]：（1)調(diào)度員對新技術(shù)、新設備的掌握不夠了解；（2）調(diào)度命令用語不夠規(guī)范；（3）在處理問題之時，未能按照規(guī)章要求進行辦理，這就使得鐵路運輸面臨著安全隱患。

2.3 應急處理能力較弱

在調(diào)度指揮工作過程中，調(diào)度員不僅是組織列車運行，同時還要發(fā)布一些必要的行車命令，處理隨時可能發(fā)生的突發(fā)事件。而作為一名合格的調(diào)度員，一方面需要具備較強的組織能力，另一方面還應當具備相應的應急處理能力。然而，一些調(diào)度員在當班之時，一旦遇到了突發(fā)情況，就不能夠進行正確的處理，這就使鐵路運輸面臨著較大的安全隱患。

3 提高調(diào)度指揮能力的實踐與創(chuàng)新

3.1 提高調(diào)度員綜合素質(zhì)、提升調(diào)度指揮水平

3.1.1 改變調(diào)度員培養(yǎng)模式，做到寧缺毋濫

目前鐵路局很難招聘（選拔）到《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》中規(guī)定條件的調(diào)度員，招聘（選拔）調(diào)度員時一般都是降低門檻，放寬條件，這就造成調(diào)度員先天條件不足。造成鐵路局招聘（選拔）不到合適的調(diào)度員原因一是調(diào)度工作量大、節(jié)奏快、工作時間長、安全壓力大；二是調(diào)度人員上升的渠道窄；三是調(diào)度人員的福利待遇不夠吸引人；四是符合調(diào)度員條件的人員在各站段都是骨干人員，站段不愿意放人，其自身也不愿意來。造成的現(xiàn)狀就是符合條件的不愿意來，不符合條件想來，來了又干不了。要改變這種鐵路局難以招聘（選拔）到合適調(diào)度員的局面，可以采取與鐵路高校定向培養(yǎng)調(diào)度員模式，既在鐵路高校進行二至三年的鐵路運輸及調(diào)度指揮方面理論培訓，然后現(xiàn)場工作二至三年，進行運輸相關(guān)工種輪崗積累現(xiàn)場工作經(jīng)驗后到調(diào)度所擔當調(diào)度指揮工作。

3.1.2 加強政治思想教育、牢固樹立安全第一思想

由于調(diào)度人員專業(yè)素質(zhì)的高低會直接影響到調(diào)度指揮工作的開展，影響到鐵路運輸?shù)陌踩c否，因此，一定要提高他們的專業(yè)素質(zhì)，要定期組織調(diào)度人員對相關(guān)的業(yè)務進行學習，對他們的專業(yè)素質(zhì)進行培訓。為了激發(fā)調(diào)度人員的培訓學習，相關(guān)領(lǐng)導需要為他們樹立榜樣，切實做好模范帶頭作用，在部門內(nèi)部形成一個良好的學習分氛圍。另外，調(diào)度人員應當對鐵路行車工作的全過程有一個較為深入的了解，還需要對自己所管轄區(qū)域內(nèi)的制度、設備等有著明確的掌握，這樣就能夠更好的適應今后的調(diào)度指揮工作[3]。在工作過程中，調(diào)度人員需要多向經(jīng)驗豐富的老員工學習，要多積累自己的工作經(jīng)驗，以便在應對突發(fā)狀況時，能夠做到更好的處理。

3.2 加強班組建設

在今后的工作過程中，要加強班組建設，以一個班組為一個單位，然后選出一位安全員，由他來領(lǐng)導班組，對班組的安全負責。與此同時，要加強與計劃員的相互協(xié)作，共同對行車臺超速運行情況或者限速運行情況進行監(jiān)督、管理。此外 ，一旦遇到了突發(fā)性情況，安全員需要站出來去解決突發(fā)問題，以保證行車的安全。

3.3 建立合理規(guī)范的調(diào)度指揮命令

首先，調(diào)度指揮命令要做到精確無誤。在列車行車過程中，調(diào)度指揮命令會對其產(chǎn)生重要的影響。故此，在下達命令之時，要對所制定的規(guī)章制度進行嚴格的遵守。如，在《鐵路運輸調(diào)度準則》中，就對以下幾方面進行了明確的規(guī)定，（1）發(fā)布有關(guān)線路；（2）起止里程以及時間；（3）必須注明具體地點等。若在發(fā)布命令時，調(diào)度人員沒有對時間與地點進行準確的發(fā)送，就很容易讓接受命令的一方做出誤判，繼而產(chǎn)生錯誤的行動，從而引發(fā)行車安全 事故。

其次，調(diào)度指揮命令一定要清楚明白。在發(fā)布行車調(diào)度命令時，調(diào)度員要保證指揮命令的清除明白，做到一事一令，不能夠隨意發(fā)布一些無關(guān)的內(nèi)容，這樣會讓接受命令的一方產(chǎn)生錯誤的行為。而要實現(xiàn)這一點，需要調(diào)度員在發(fā)布命令的過程中，要以自身所收到的事件為基礎(chǔ)，首先對該事件的因素進行確定，確定其是屬于單因素事件，還是屬于多因素事件。所謂單因素事件，指的是不與其他工作發(fā)生關(guān)聯(lián)的事件，這種類型的事件較為簡單。

最后，調(diào)度指揮命令要保證及時下達。在調(diào)度準則中，對限速的調(diào)令做出了相應的規(guī)定，在列車進入限速地點前的第一個車站，值班員需要與司機對限速的內(nèi)容進行核對。由此可知，一定要確保調(diào)度命令及時下達，就會造成不可挽回的損失。

4 結(jié)語

綜上，在鐵路運輸過程中，鐵路調(diào)度部門在其中扮演著重要的角色，在保證鐵路的運輸安全上，提高鐵路的運輸質(zhì)量上發(fā)揮了較大的作用。這就需要提高鐵路運輸調(diào)度的指揮能力，這樣才能夠適應當前社會經(jīng)濟發(fā)展對鐵路運輸?shù)囊螅拍軌驖M足人們的出行需求。為此，需要提高工作人員對調(diào)度指揮工作的重視度；要增強調(diào)度人員的專業(yè)素質(zhì)；要加強班組建設；要建立合理規(guī)范的調(diào)度指揮命令，為我國社會經(jīng)濟的發(fā)展提供保障。

[1]王瑤.高速鐵路列車調(diào)度指揮仿真實訓系統(tǒng)研究[D].西南交通大學，2010.

[2]雷友誠.大型有色冶煉企業(yè)鐵路運輸智能優(yōu)化調(diào)度方法及應用[D].中南大學，2011.

[3]朱昌鋒.鐵路大型客運站到發(fā)線分配耦合優(yōu)化及時域調(diào)整研究[D].蘭州交通大學，2014.