煥然一“芯”捷豹路虎Ingenium發動機車型

文_陳浩 攝影_捷豹路虎

煥然一“芯”捷豹路虎Ingenium發動機車型

文_陳浩 攝影_捷豹路虎

捷豹路虎在中國的國產車型全部搭載了四缸2.0T渦輪增壓發動機，這一動力配置兼顧燃油經濟性與動力性能，最能滿足日常使用。捷豹路虎這次換新發動機進一步提升了動力系統方面的優勢，提升了產品的市場競爭力。

新一代捷豹XFL、2018款路虎攬勝極光、2018款路虎發現神行3款新車，均搭載了全新Ingenium 2.0T發動機。這臺發動機集成了捷豹路虎自主研發的最新技術，是捷豹路虎旗下目前最先進的發動機，也是捷豹路虎低排放動力總成戰略的核心。這臺Ingenium 2.0T發動機最大的提升改進就是能夠提供優異的動力輸出性能并擁有輸出平順的特性，與此同時還大幅提高了燃油經濟性。

這臺發動機主要應用的新技術包括：1，電動液壓配氣機構，其整合在發動機氣缸蓋中，并由捷豹路虎自主研發的專利算法控制，實現了針對進氣門升程的連續可變控制，令發動機的氣缸在各個工況下都能夠獲得最理想的進氣量，可以優化各轉速區間的輸出效率以及最大扭矩和動力輸出。2，壓力為200bar的直噴系統，通過中置噴油嘴設計結合優化的噴射方式可最大限度減輕霧化燃油對氣缸壁與活塞頂的沖擊，并在氣缸內形成最有利于燃燒的漩渦，此舉在提升發動機燃油經濟性的同時可以降低排放。3，采用陶瓷滾珠軸承技術的雙渦管渦輪增壓器，降低渦輪增壓器的摩擦系數，讓發動機在低轉速就能輸出高扭矩，此舉可以降低渦輪增壓的遲滯感，讓油門踏板的響應更加迅猛。4，捷豹路虎首次將排氣歧管與氣缸蓋鑄件整合為一體，排氣歧管的熱量可以更充分地參與發動機缸體的熱交換，可縮短發動機預熱時間，而經由管道流過排氣歧管的冷卻液再來單獨冷卻，可以提升發動機的整體熱效率。

這款發動機在開發階段就經歷了超過7萬h的整車臺架測試、超過300萬km的真實路試等全方位嚴苛測試。而在產品本土化前，奇瑞捷豹路虎更對換裝全新發動機的3款新車進行了全面檢驗測試，確保產品能夠滿足中國更為嚴苛的路面和駕駛環境。

捷豹XFL

搭載了新發動機的捷豹XFL輸出更為平順，發動機轉速從 1300r/min就可以輸出365N·m的峰值扭矩，工信部的車輛綜合油耗為6.9L/100km。全鋁車身架構，以及由輕量化鋁合金打造的前雙叉臂、后集成式多連桿懸架系統，令新一代捷豹XFL在同級別車型中更加注重操控體驗。在活動現場的“智能樁桶”項目中，XFL讓大家玩得愛不釋手，很難想象一輛軸距為3100mm、注重商務用途的中高級轎車會有如此輕靈的駕控表現。新一代捷豹XFL擁有203mm的后排膝部空間、nanoe?車內空氣凈化技術、Meridian?音響，以及升級的搭配雙視圖屏幕技術的InControl觸控信息娛樂系統等配置，讓這輛車不僅僅擁有出色的操控表現，還有一輛中高級豪華車應有的優秀內裝品質。

路虎攬勝極光

2018款路虎攬勝極光SE Dynamic智銳版新增了運動風格車身包圍和20英寸輪輞，同樣使用全新Ingenium 2.0T 4缸發動機，搭配全地形反饋適應系統、MagneRideTM自適應動態系統、智能主動動力傳輸系統等先進科技，當我們駕駛這輛時尚漂亮的SUV穿行在重慶山城的每一個潮流角落時，回頭率一點不遜色于重慶的美女，要知道重慶以街頭美女如云而著稱，能在這里贏得回頭率，高顏值是一項硬指標，極光的魅力由此可見一斑。

路虎發現神行

2018款路虎發現神行，搭載了路虎引以為傲的全地形反饋適應系統，以及全地形進程控制系統，讓2018款路虎發現神行的越野性能進化得更強大，在重慶森林越野公園的項目體驗中，跋山涉水，征服砂石坑洼等復雜路況不在話下。新增的智能泊車輔助、自動緊急制動、車道保持輔助以及駕駛員防疲勞監測系統等安全科技配置，對于消費者來說也頗為實用，畢竟現在購車家庭越來越重視車輛安全，尤其是購買高檔品牌的SUV消費者更是對車輛的主動安全格外重視。

3款國產車型針對各自的特點都分別進行了小小的升級增配，這些細節的變化讓消費者能夠獲得更多的回報，當然發動機的換新才是這次升級的重點所在。這臺 Ingenium 2.0T發動機集成了捷豹路虎最新的技術成果，主要亮點就是在滿足日常充沛動力輸出的情況下，大幅提升燃油經濟性和可靠性。捷豹路虎大膽使用新技術頗有英國人敢于創新的性格特點，新技術的使用也讓捷豹路虎在中國銷售的車型擁有更強的產品核心競爭力，進一步鞏固其豪華品牌的地位。