格調大于運動全新奔馳 E Coupe

文_陳志明 攝影_叢軍

格調大于運動全新奔馳 E Coupe

文_陳志明 攝影_叢軍

這一代奔馳的設計十分成功，與過去相比，它更加年輕時尚而又富有活力，E Coupe更將這種年輕的風格上升到了一個新高度。

初見 E Coupe在一個炎熱的午后。也正是這樣陽光明媚的午后，才將這輛E Coupe的顏色體現的淋漓盡致。墨綠的配色在黑夜中或許會像午夜騎士一般神秘，而在陽光下則被照耀的熠熠生輝，細膩的質地在陽光下閃爍著華麗的光澤。或許，這樣的配色也很能體現一類人的生活——聚光燈下光鮮靚麗，無人處優雅而神秘的NEW MONEY。

完美的平衡

拋開顏色不談，E Coupe本身便是十分迷人的。這一代奔馳的設計十分成功，與過去相比，它更加年輕時尚而又富有活力，不再是中老年人的專利。E Coupe更將這種年輕的風格上升到了一個新高度。

你似乎無法從正面一眼分辨出眼前這輛E Coupe的外觀與E級運動版轎車有什么本質的區別，但只有真正熟悉E級轎車的朋友，才能從中看出些許端倪，更加低矮的車身非常微妙的營造出運動氣息，讓它的面孔更加戰斗，繁星式的中網與鍍鉻裝飾的運用，讓格調與運動相得益彰。

側面便是Coupe車型的精髓，它的線條更加流暢自然，雖然沒有S Coupe那般舒展，但也不會像C Coupe那般緊致，一切都顯得恰到好處。無B柱的設計來源于S Coupe，當車窗全部搖下來時，巨大的側窗讓觀者的視線久久不能從它身上離去。整車造型給人一種俯沖的感覺，頗具運動氣息。它的尾部是奔馳Coupe家族的標準造型，讓你一眼便能認出它的身份，可以說，這代E Coupe在各個元素上都做到了平衡。

內在美

對于全新奔馳E級褒獎想必大家已經聽得發膩，但是E Coupe還是有很多可圈可點的地方。我們都知道上一代E Coupe其實是傳承了曾經CLK級的衣缽演變而來，雖說名字里帶個E，但其實和C級更有淵源，它是基于同期代號為W204的C級底盤打造而來的，而這一代E Coupe則確確實實是從E級演變而來，它與全新奔馳E級有60%的零件都可以通用，從空間和駕駛兩方面它都無愧于E級的名號。別看只有兩個門，但后排兩個座位的空間和舒適度都絲毫不遜色，腿部和頭部空間都得到了保障，座椅的造型以及舒適度都十分令人滿意。而且后排的玻璃也可以獨立升降。

向S級看齊的內飾同樣在E Coupe上呈現，不過很快你就會發現它的不同，別樣的精致來源于空調出風口。Coupe車型上的空調出風口靈感來自于噴氣式飛機，十分獨特。E Coupe和國產標軸E一樣，沒有采用貫通式的全液晶儀表盤，但這樣的設置更加符合它的運動氣質。64色的氛圍燈也得以保留，可以盡情改變自己喜歡的顏色。

安全帶傳送器，會在關上車門之后把安全帶送過來，更像是一位管家的服侍，具有強烈的儀式感；奔馳認為在E級Coupe上車主理所應當享受這樣的待遇，而在C Coupe上各位只能自己動手，豐衣足食了。

格調大于運動

雙門造型，流暢的曲線與前傾的，具有沖擊感的車身，這些元素結合在一起，總會讓人產生強烈的駕駛欲望。在我深深才踩下這輛E 300 Coupe的油門踏板之前，我也產生過這樣的錯覺。然而真正的駕駛質感與我心目中的想法還是大相徑庭。盡管E Coupe充分具有了運動車型的特質，他終究還是一輛E級而已，E 300的尾標代表著它裝有一臺高功率版的2.0T渦輪增壓發動機，代號為M274，這款發動機想必大家已經不陌生了。最大功率180kW，最大扭矩370N ? m，這樣的數據若是來推動普通版的E級，我們可以用動力充沛來形容，但是用在這款逼格滿滿的Coupe車型上，只能說是中規中矩。一腳油門下去，并不能使我血脈賁張。

整體的駕駛感受與普通E級別無二致，沉穩和優雅的質感貫穿在整個駕駛過程中。轉向系統手感輕盈柔和，不同于普通E級油門踏板慵懶的響應，E Coupe的油門響應多少要活分一些，當然也僅僅是一點點而已。車頭指向性相當不錯，懸架的則更多是舒適型的調教，這也造成了整車車身并不夠靈活，不太適合做過于激烈的駕駛動作，所以E Coupe更適合愜意的高速巡航，太激烈的駕駛風格顯然不適用于這臺車。

E Coupe，不管它用的是誰的底盤和平臺，它終歸屬于E級。一臺有著運動風格點綴的雙門轎跑車，開著它出席任何場合都不會有問題。運動是他的點綴，格調與享受才是它的本質。它不是跑車，僅僅代表著一種不同的生活方式。