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新能源汽車(chē)合資之路需謹(jǐn)慎

2017-12-25 16:53:04趙英
支點(diǎn) 2017年12期
關(guān)鍵詞:新能源汽車(chē)產(chǎn)品

趙英

核心提示:即便合資發(fā)展新能源汽車(chē),也一定要“以我為主”。

迄今為止,我國(guó)本土企業(yè)在發(fā)展新能源汽車(chē)、開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)、推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化方面卓有成效。2015年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量37.9萬(wàn)輛,占全球產(chǎn)量的50%,躍居世界第一新能源汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。

但值得注意的是,新能源汽車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)了一些中外合資案例。如果把合資發(fā)展新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略,或者這一做法被競(jìng)相效法,可能產(chǎn)生如下弊端。

第一,可能失去“彎道超車(chē)”機(jī)遇。早年為發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè),我國(guó)實(shí)行“市場(chǎng)換技術(shù)”政策,建立了大量合資公司。由于產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)自外方,中方接觸不到核心技術(shù),最終淪為“加工廠”。

根據(jù)目前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)可以利用這個(gè)難得的技術(shù)革命機(jī)遇實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。反之,則有重走傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域道路的風(fēng)險(xiǎn)。

第二,合資戰(zhàn)略可能導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。新能源領(lǐng)域合資將吸引更多的外部資金進(jìn)入,這樣一來(lái),許多原來(lái)基本不具有汽車(chē)生產(chǎn)條件的企業(yè),就有可能通過(guò)合資進(jìn)入汽車(chē)工業(yè),使新能源汽車(chē)領(lǐng)域很快面臨產(chǎn)品水平不一定高,但規(guī)模、產(chǎn)量急劇擴(kuò)大的問(wèn)題。

第三,不少技術(shù)積累可能失去用武之地。我國(guó)政府多年來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域給予大量財(cái)政支持,企業(yè)同樣投入了大量研發(fā)資金,基本掌握了核心技術(shù)。如果在這一領(lǐng)域大規(guī)模推動(dòng)合資,多年努力形成的技術(shù)積累可能白白浪費(fèi)。

第四,可能不利于自主研發(fā)。汽車(chē)企業(yè)從自身利益出發(fā),通過(guò)合資獲得利潤(rùn)是簡(jiǎn)單易行之路。如果能輕易地在新能源領(lǐng)域進(jìn)行合資,可能導(dǎo)致汽車(chē)企業(yè)放棄通過(guò)自主開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的努力,使中國(guó)汽車(chē)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的潮流失去勢(shì)頭。

那么,新能源領(lǐng)域是否就不能合資呢?這一點(diǎn)也需要辯證考慮。

首先,要根據(jù)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的整體需要進(jìn)行決策。合資發(fā)展新能源汽車(chē)要“以我為主”,要有利于中方已有技術(shù)開(kāi)發(fā)成果的應(yīng)用和提高,有利于自主開(kāi)發(fā)企業(yè)以自身技術(shù)體系和新產(chǎn)品為核心,有利于形成具有中國(guó)特色的新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

其次,在制定具體政策時(shí),要把推動(dòng)中國(guó)本土研發(fā)作為第一目標(biāo),不能把新能源汽車(chē)合資作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略予以推動(dòng)。

此外,合資后可考慮建立觀察期,測(cè)試合資是否有利于自主研發(fā)水平提高,是否有利于自身研發(fā)力量的成長(zhǎng),是否有利于中方企業(yè)既有開(kāi)發(fā)成果的應(yīng)用。如果出現(xiàn)了既有研發(fā)成果被廢棄、中方企業(yè)成為產(chǎn)品組裝企業(yè)的情況,就要謹(jǐn)慎前行。

再次,政府審批合資企業(yè)時(shí),參與的中方企業(yè)必須是具有自主新能源汽車(chē)產(chǎn)品和核心技術(shù)的企業(yè)。

最后,中方只有通過(guò)不斷提升核心技術(shù),與外方共同開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,形成具有自身優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,才有可能在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中真正掌握話(huà)語(yǔ)權(quán),贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和他人尊重。(支點(diǎn)雜志2017年12月刊)

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