中國最大水陸兩棲飛機成功首飛

本報赴珠海特派記者　張加軍　本報記者　劉揚

中國自行設計研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”24日在珠海成功完成陸上首飛（如圖）。至此，中國大飛機“三劍客”已經(jīng)全部飛起來了。作為世界在研最大水陸兩棲飛機，AG600的后續(xù)試飛以及未來的應用場景受到極大關注。AG600項目總設計師表示，這個“會游泳的飛機”可以實現(xiàn)在南海全海域巡航。中國軍事專家傅前哨對《環(huán)球時報》記者表示，未來這一平臺有著非常廣闊的軍民融合前景，有一天看到AG600改造的反潛巡邏機、為航母服務的兩棲預警機不要感到驚訝。

可實現(xiàn)南海的全海域巡航

24日的廣東珠海金灣機場，3000多人的目光齊聚在一架藍白相間的大型飛機上，AG600“鯤龍”大型水陸兩棲飛機正在進行緊張的首飛前準備，啟動、滑行、機頭昂起，9時39分飛機順利起飛，64分鐘后平穩(wěn)落地，通過氣勢恢弘的水門回到主席臺前。這是繼運-20“鯤鵬”、C919大型客機首飛成功后我國航空工業(yè)發(fā)展的又一里程碑。

航空工業(yè)通飛副總工程師、AG600項目總設計師黃領才這樣形容AG600：它既是一艘會飛的船，又是一架會游泳的飛機。該機采用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局，選裝4臺國產(chǎn)渦槳六發(fā)動機，最大起飛重量53.5噸，既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內可一次汲水12噸，單次加油最大投水量約為370噸，單次投水救火面積可達4000余平方米；AG600的飛機巡航速度可達460公里/小時，是救撈船只的10倍以上，最大航程超過4000公里，一次可救援50名遇險人員或裝載相應重量的空投物資，可快速響應、快速到達，具備良好的水陸起降和低空低速特性，可在復雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低于2米。由三亞起飛可到達整個南海海域的任意地點，實現(xiàn)在南海的全海域巡航。

AG600首飛的消息也被外媒廣泛報道。不過，不少文章都將它與中國軍力進行掛鉤。英國《衛(wèi)報》24日稱，中國新型水陸兩棲飛機進一步壯大了迅速現(xiàn)代化的軍事力量。今年中國第一艘國產(chǎn)航母下水，與遼寧艦形成互補。美國CNBC網(wǎng)站評論稱，中國在南海等爭端地區(qū)日益強勢之際，中國也加快了對尖端軍事裝備的研發(fā)工作。中國AG600首飛是中國軍事現(xiàn)代化的最新例證。

水上試飛是關鍵中的關鍵

由于水陸兩棲飛機的特殊性，它要進行兩次首飛，水上試飛可能難度更大、驗證課目也更復雜。

在本次試飛現(xiàn)場，《環(huán)球時報》記者并沒有聽到研制方對外發(fā)布后續(xù)水上試飛的時間表。對于水上試飛的難度，中國空軍專家傅前哨24日對《環(huán)球時報》記者表示介紹，首先，水和空氣的阻力不一樣，當水陸兩棲飛機起飛階段在兩者的臨界階段阻力會發(fā)生劇烈變化，導致飛機的氣動特性、流體特性發(fā)生很大改變，想要克服這些困難飛起來本身就不是一件容易的事。其次，飛機在水中收起了起落架，在水面滑行時怎么操控方向是個難題。所以就需要新的控制方式——水舵，這個特殊裝置的工作狀態(tài)是水上首飛時要驗證的重要內容。還有，對水陸兩棲飛機飛行員的要求和岸基試飛員是不一樣的，他們還需同時具有水上起降的資質。

之前接受《環(huán)球時報》記者采訪的一位AG600試飛員曾在中國之前研制的水轟-5等機型上飛過2000個小時。據(jù)該試飛員透露，為試飛AG600，他們專門到加拿大接受為期3個月的培訓。在他看來，未來AG600試飛中最困難的挑戰(zhàn)是抗涌抗浪課目。據(jù)他透露，AG600會在陸地首飛后，再在水上試飛。AG600的水上首飛將會選在較為平靜的內陸湖泊上進行。

專家：軍用潛力巨大

據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，按照“水陸兩棲、一機多型、系列發(fā)展”的設計思路，除了水上救援和森林滅火主要功能外，AG600還可根據(jù)任務需要進行改裝，廣泛應用于海洋環(huán)境監(jiān)測、海洋資源探測、島礁運輸?shù)绕渌猛尽?/p>

傅前哨認為，中國大飛機三劍客都具備軍民融合的潛力，運-20后續(xù)有可能通過換發(fā)動機實現(xiàn)軍轉民，C919和AG600也可以實現(xiàn)“民參軍”，美國波音737系列就可以改成軍用預警機和反潛巡邏機。AG600這樣的平臺，首先會按照民用適航標準來試飛，在取得民用適航資質之后，未來不排除作為特殊型號發(fā)展平臺的可能性。首先，作為全球在研最大水陸兩棲飛機，AG600完全可以改造成反潛巡邏機，機內那么大的容積可以裝載很多設備，巡邏的、偵察的、反潛和反艦的武器也可以掛載。其次是水上救援，這也是軍民兩用功能，在這方面甚至可以不改動，直接“參軍入伍”。特別是遠海島礁救援，已經(jīng)刻不容緩，目前中國海空力量奔赴遠海常態(tài)化訓練越來越頻繁，這就需要提前考慮訓練過程中一旦突發(fā)意外，用什么裝備去救援，這種兩棲飛機是一個很好的選項。還有就是島礁運輸和補給，這也是軍民融合項目，既可以運送民用物資也可以運送軍用物資。

傅前哨還認為，AG600完全可以改為水陸兩棲預警機，中國航母目前只能搭載艦載預警直升機，極大限制了航母的整體戰(zhàn)斗力，而兩棲預警機的航程比直升機甚至艦載固定翼預警機都要遠，它雖然上不了航母，但它完全可以降落在航母周邊，再到航母附近進行油水補給，之后配合航母執(zhí)行任務。▲