市政工程建設中頂管施工技術的應用

文/李震 孫海珊，濮陽市鑫興建設勞務有限公司

市政工程建設中頂管施工技術的應用

文/李震 孫海珊，濮陽市鑫興建設勞務有限公司

在城市地下管道施工中進行開挖工程，會令人們的生活及出行受到阻礙，當前諸多工程在施工中均運用了頂管技術，此技術在施工中屬于非開挖技術，能夠通過不開挖而鋪設管道，有效把控技術的操作，并且更好的處理產生的問題。本文根據工作實踐經驗對市政工程建設中頂管施工技術的應用進行了分析探討。

市政工程；頂管施工技術；應用

1 頂管施工的特征

頂管方式的特質則為無需開挖面層，從而可以穿過地面建筑物以及一些公路、河流，最大程度確保城市的面貌，令城市不會遭受較大的損壞。當前人們大多恐懼噪聲污染，生活在快節奏中的人們，噪聲污染只會為人們帶來身心上的壓力，損害到人的精神與身體。這一技術的使用，則會顯著轉變這一情況。所以頂管施工技術的特征則為施工占地面積較小、施工地點對環境影響范圍不大，對噪聲污染具有無法對比的優越性。盡可能確保了城市的面貌，還不會對當前管線與構筑物的應用造成影響，從而則節省了資源，最大程度利用了當前的資源，減少了工程造價，也從另一角度節約了政府資金，以此實現雙贏的目的。

2 頂管施工技術在市政工程中的應用

2.1 主頂進系統設定

主頂進系統包含了液壓泵站、頂進環、鋼后靠以及油缸組，頂管設備系統中最關鍵的構成方面則為完成管節頂。

2.2 注漿設備系統

頂管外壁的泥漿潤滑套判定了頂管的使用功能。為保障頂管可以對關節外圍迅速壓漿，構成較好的泥漿潤滑套，有效展現潤滑的成效，在施工中可以設定兩根總管及兩套管路體系。一根用在掘進機后端的同步注漿，另一根則用在隨時補漿中。

2.3 泥水出土系統

本工程泥水系統使用兩臺泥漿泵。一臺在地面上輸送泥泵，另一臺則在基坑下排出泥泵，構成泥漿循環系統。頂管工作坑設施的布置:把兩根50鋼軌和鋼板預埋件焊接為基坑導軌，以工作井底板為根基，將中心線作為基準判定鋼板鋪設的位置，埋設當中，為保障導軌與預埋鋼板的焊接成效，則需加強鋼板埋設的點需要與鋼軌導軌相符。進行焊接時，應當保障預埋鋼板中的錨固鋼筋焊接穩固，錨固強度符合設計標準，把導軌擺在指定的位置后，需要在兩端通過角鋼給予支撐，條件允許時需澆筑混凝土，保障導軌在受力狀況下不會出現變形和位移。這是由于導軌施工運用的是拼裝式主頂油缸架，保障油缸在受力時不會產生變形及位移的狀況。高程和平面安裝誤差應不超過5mm。

2.4 頂管施工的工藝流程

2.4.1 平面控制。為了令兩端之間的頂管貫通，則把橫、豎方位的誤差控制在100mm之間，需要在工作井與接收井周遭預埋地面導線點，透過空導電與地面導線點，通過導線測量的方式，把平面控制結論引致施工現場。透過空導點和地面導線點形成平面控制網。通過科力達全站儀對導線進行測量，六測回方向觀察，測角精準度+1，測距六測回，雙向觀察，測距誤差應當＜1/80000，對觀察結論給予平差。通過練習三角形的方法，以井上坐標點傳輸到井下坐標點，透過鉛垂儀對所需點位進行垂直投設。通過鋼架把井下控制頂進方向的基準點埋設為固定點，透過全站儀對機頭平面偏差的方位給予測量;

2.4.2 高程控制。通過設計交樁給予的水準點，把高程引測到工作井周圍，判斷施工臨時高程控制點。透過鋼尺與自動安平水準儀給予測量，并不斷觀察。觀察時應隨時注意機頭狀態，如果出現位置偏移則需盡快更改，避免對后期施工效果的影響;

2.4.3 頂管姿態測量。為了確保掘進機在頂管施工中依舊依照設計軸線前行，施工時應當對頂管動態及時給予觀測，依照觀測數據制定出頂進圖，且對頂管技術參數給予調整，以便在技術上支持頂管的正常運行。

2.5 頂管施工技術重點

頂管機頭在操作時，土倉內土壓力P則為控制重點，依照施工標準，Pa＜P＜Pp。在操作時，應當先掌握土質情況，依照精準度核算出Pa、Pp的值。進行操作時，土壓力參數、Pa、Pp值的區別越大則越好，最好處在±10至30KPa區間。覆土淺時，波動范疇應當在±10KPa，覆土深時，波動范疇則為±30KPa。如果透過掌控頂管機推動速度對土壓力進行協調，由于具有較硬的特性，從而令變化較快。通過協調螺旋輸送機排土量而掌控土壓力P，特質較軟，變化緩慢。必要時可將這兩種方式一同使用。在頂管推動時，應隨時觀察偏差，假如發覺超出限定范疇，則應即刻進行改正。通常而言，改正偏差需要本著以下原則:盡可能掌控偏差波動的范疇，本著實時觀測的方針，依照偏差波動的幅度與發展給予改正。粘土漿與膨潤土漿均能夠用于改良土體。頂管機在產生偏轉的開始階段，則需要及時轉變刀盤的轉向給予改正，校正方式則為通過頂管機對相應方位進行偏轉，刀盤則向相應方位轉動。所有生產班組在上崗前先徹底審查頂管機一切潤滑點的效果，及時填補潤滑油脂。

2.6 頂進糾偏應急與預防方法

首先，通過頂管機傾斜儀與測量動態數據給予的機頭折角、傾斜儀技術、走動形勢、前后尺讀數比較、機尾和地面沉降數值等給予探究。盡可能免除對超出0.5°的大動作改正，如果出現，也需在非主要底端給予改正且強化觀測次數。改正偏差之后，如果沒有折角變動則應當停止頂進，設備檢修部門需即刻檢查電路和液壓管道，找出問題點以及問題原因，把軸線偏差掌控于合理范疇中。其次，頂進過程中，可以透過協調糾偏千斤頂而改正偏差，假如頂管左側千斤頂通過左伸右縮的方式，而高程和軸線的方向則會出現偏差，先糾偏偏差過大的一方。再次，當偏差過大時，需徹底排除出現偏差的原因，之后分次進行改正，多調整少糾偏。如果有超過限額的偏差，則需即刻停止頂進，查出原因并及時改正，之后才可以繼續進行。最后，頂進過程里，假如頂管機頭旋轉會不利于出圖及測量，則應當通過整治進行處理。可透過調整切削刀盤的轉動方位而掌控偏差范疇。在管中的相反方向添加壓重塊，直到頂進恢復正常。

3 結束語

總而言之，頂管設計對于市政工程而言，特別對于深埋管道工程乃至繁忙路段而言均十分關鍵。在特定工程環境中，相較于開槽埋管更加富有優勢。隨著市政設施的逐步完善，地下各類管道的建設會只增不減，管道設計與施工同樣如此。所以，只要我們對其給予重視，不斷完善并提升頂管設計與施工技術，則可以從總整體上將施工技術提升至國際標準。

[1]鄧雅婷.地下建筑與工程專業揭密及院校介紹[J].學校學報，2010(01):23－24，27.

[2]廖霞柳.洛河電廠取水工程頂管施工質量控制分析[J].安徽水利水電職業技術學院學報，2010(01):13－14，17.