汽車技術服務與營銷專業人才培養方案探討

文/于敬,山東交通職業學院

汽車技術服務與營銷專業人才培養方案探討

文/于敬,山東交通職業學院

我國汽車服務業發展滯后于汽車制造業，汽車技術服務與營銷人員又是這一行業的緊缺型技術人才，巨大的市場前景和人才缺口給汽車技術服務與營銷專業的發展帶來了良好的機遇。經過職業院校正規化、專門化培養的汽車技術服務與營銷技能人才必將受到社會的普遍歡迎。本文主要分析了汽車技術服務與營銷專業人才培養目標以及汽車技術服務與營銷專業培養現狀分析，從而對汽車技術服務與營銷專業人才培養方案的改革進行了探索。

汽車技術服務與營銷；專業人才；培養方案

1 引言

近年來，中國的汽車工業得到了迅猛的發展，中國的汽車保有量一直在以15%左右的速度增長，中國成了世界上最具成長性的汽車消費市場。隨著國人生活水平的不斷提高，汽車已成為人們日常生活中常用的消費品，汽車后市場不斷擴大，包括汽車營銷、汽車保養維護、汽車保險理賠及二手車交易等在內的技術服務范圍越來越大，對汽車技術服務與營銷專業人才的需求也大大增加。如何對高職院校汽車技術服務與營銷專業的人才培養進行準確定位，構建合理的人才培養體系，培養出滿足汽車后市場需求的高素質、高技能人才，具有重要的意義。

2 汽車技術服務與營銷專業人才培養目標

汽車技術服務與營銷專業是一個跨越經濟管理和汽車兩大門類的交叉學科，專業領域涉及汽車技術和市場營銷，其職業素養和專業技能涵蓋了工程技術和社會人文兩個方面，是從技能到心智的全方位要求。從專業所對應的工作崗位來看，汽車技術服務與營銷專業主要面向汽車銷售與汽車售后服務接待的崗位群，涉及到汽車市場開發與拓展，汽車整車銷售，汽車配件銷售，汽車保險與理賠，汽車消費信貸、二手車評估與營銷及汽車維修接待等相關崗位，所需要的職業能力集中于汽車市場調查，汽車營銷策劃，汽車銷售技巧，汽車維修接待服務。以上4項構成了汽車營銷專業的核心能力，而相關拓展能力又涉及到汽車保險與理賠，汽車鑒定與評估，汽車消費信貸等。

從以上分析我們可以看出，汽車技術服務與營銷專業是一個涉及多領域、要求高技能、但學生就業方向不是太明確的這樣一個專業。正因為這樣的原因，造成了目前大部分開設了汽車技術服務與營銷專業的院校人才培養目標定位模糊，學生畢業沒有具體就業指向；體現在課程設置上就是課程設置汽運化，硬生生加上營銷與服務的課程或者說是側重技術服務，附帶學習營銷，從而忽視了學生崗位核心能力的培養。而且目前高職高專的學制事實上也無法保證學生在校學習期間能既把技術學精又把營銷學好，更何況目前用人單位對汽車技術服務與營銷專業畢業生的需求主要分布在汽車銷售顧問和汽車服務顧問兩個崗位，事實上這也是目前學生畢業后主要從事的兩個崗位。因此汽車技術服務與營銷專業培養目標應該是為汽車后市場培養銷售顧問、服務顧問，同時為學生進入工作崗位以后進一步的發展打下堅實的知識基礎、技能基礎與心智基礎。

3 汽車技術服務與營銷專業培養現狀分析

第一，課程體系不完善。汽車技術服務營銷專業是新興專業，開設時間較短，經驗少，需要借鑒更多的外校經驗來提高辦學質量，從而適應企業對人才的需求，尤其是課程建設方面。目前，在課程的設置上只是注重“技術”課程，而忽略了“營銷”課程。

第二，教師資源相對短缺。該專業是比較熱門專業，從近兩年的招生情況看，前景非常樂觀。那么，由此帶來的是教師資源的不足，尤其是雙師型教師的短缺。

第三，實驗室建設、校企合作（實踐基地）的建設有待完善。本專業實踐性很強，需要學生有大量時間在校內及校外實訓基地開展實踐能力的訓練。

4 汽車技術服務與營銷轉業人才培養方案

首先，構建特色鮮明的人才培養模式。國內外校企合作人才培養模式的成功經驗，以人才培養模式改革為基礎，以提高教學質量為目的，以校企合作為平臺，以產學結合為辦學特點，同時借鑒采用德國的“職業活動導向”教學方法和其他發達國家的職業教學模式，創新和構建了“6310”的人才培養模式。

所謂“6310”人才培養模式即：六共同，主要指在招生、實訓室建設、師資培訓、教學計劃制訂與實施、學生考核、學生就業等方面實現校企共同參與，全過程管理；三要素，主要指培養以“知識、技能、素質”為核心的綜合型人才；一強化，主要指崗前定向強化，在學生即將進入實習工作崗位前，針對學生進入不同汽車品牌公司，專門聘請企業技術人員進行崗前按預定的學生就業汽車品牌方向進行針對性的強化訓練；零對接，主要指就業崗位零距離對接，進行專項培訓，使學生盡快融入企業，勝任崗位工作。

其次，建設基于職業活動導向的項目化課程體系。第一，優質核心課程建設。學生學習的目的就是勝任工作、適應社會和職業發展，因此必須將學生置于教學過程的中心。為使學生更直觀的理解、掌握相關專業知識，本專業將編寫工作頁式學習手冊，具體內容包括每個項目的名稱、項目學時數、實訓目標、背景知識、實訓內容、實訓要求、步驟及方法、考核標準等多項內容。

第二，數字化專業教學資源庫建設。提供汽車技術服務與營銷專業核心課程的教學資源，例如教學課件、教案、教學視頻等，通過這些教學資源的共享，促進師生學習交流，拓展教師的教學視野，培養學生的自主學習能力。

第三，按照企業標準，建設設備先進的實訓基地。實訓基地軟件建設的內容包括：功能、設備的合理布局，實訓室的名稱、實訓項目的介紹，師生事跡的介紹，操作規程、安全警示、勵志用語和安全設施的布置等，營造濃厚的生產場景、教學環境、職業文化氛圍，具有潤物無聲的教育作用。

第四，“雙師結構、專兼結合”師資隊伍建設。通過國內外專業培訓、下企業實踐、職業資格技能考核、參加各類比賽和課題研究以及提升學歷等途徑，造就一支以中青年教師為主，年齡結構、學歷結構和雙師型教師結構合理，具有豐富理論知識和實踐經驗的專業教學團隊。

結語：

基于工作過程的汽車技術服務與營銷專業“6310”人才培養模式主要是通過校企合作，培養學生成為身心健康的，具有崗位能力、行業通用能力和核心能力的高素質、高技能型人才。提高學生的職業能力和技能水平，使學生走向工作崗位后能更好地適應崗位需求。

[1]楊連福汽車維修專業“工學交替”人才培養模式[J]遼寧高職學報2010

[2]盧華高職院校汽車工程系學生工學結合改革試點方案[J]科技信息2008