軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)調度管理應用

文/杜磊，天津市地下鐵道運營有限公司

軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)調度管理應用

文/杜磊，天津市地下鐵道運營有限公司

隨著計算機技術、網絡技術、自動控制技術快速的發(fā)展，在城市軌道交通各專業(yè)系統(tǒng)中的得到了廣泛的應用。按照軌道交通的現狀設計了不同的技術特點，將城市軌道交通進行自動化控制與管理，并逐漸的形成了各自的網絡與自動監(jiān)控系統(tǒng)。本文主要針對軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)調度管理應用進行簡要分析。

軌道交通；綜合監(jiān)控；系統(tǒng)調度；管理應用

1 總述

城市軌道交通和鐵路交通一樣是一個龐大的系統(tǒng)工程，涉及面廣、技術復雜、專業(yè)工種繁多，為了給乘客提供快捷、舒適、安全的乘車環(huán)境，必須要有一套智能化程度很高的綜合監(jiān)控系統(tǒng)來保證行車安全，實現“高效、快捷、便民”的城市軌道交通服務理念。

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的概念源于國外，英文表述為In?tergratedSupervisoryandControlSystem。其工作原理是將軌道交通系統(tǒng)中各個孤立的設備控制子系統(tǒng)通過通信網絡和集成軟件有機地連接在一起，建成一個信息共享平臺，實現各相關子系統(tǒng)設備控制的聯動，并能通過控制中心來協調和監(jiān)控這一平臺，提高各子系統(tǒng)的工作效率，同時也可降低城市軌道交通的運營成本，保障行車安全。

2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要內容

現階段，城市軌道交通工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)其中主要包括信號系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)等。綜合監(jiān)控系統(tǒng)通常采用集成或者互聯的手段進行監(jiān)控，保證信息互通、資源共享、優(yōu)化工程設備、減少綜合投入，從而促進我國城市軌道交通建設的快速讓發(fā)展。

3 綜合監(jiān)控系統(tǒng)總體目標

城市軌道交通系統(tǒng)在工程應用過程中需要制定對應的總體目標，才能保證綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以順利應用下去。實際應用中，城市軌道交通工程總體目標有以下幾點：保障乘客出行平安，保證城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)之間的業(yè)務聯系順暢，從而提高綜合監(jiān)控系統(tǒng)的準確性；保證軌道車輛行車安全，應用綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以為城市軌道交通提供一個基礎數據平臺，保證軌道行駛時按照制定數據進行；提高城市軌道交通的運營管理效率，為軌道車輛的出行提供保障，同時維護軌道運行平臺，優(yōu)化軌道崗位設置，保證管理業(yè)務可以順利進行；節(jié)能減耗，為軌道車輛綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供一個合理的運行機制，并優(yōu)化軌道車輛運行的設備，從而做到減少能源的損耗，降低運營成本，促進我國城市軌道交通建設的快速發(fā)展；作為城市軌道交通運營路線的中心，提高城市軌道車輛網絡化、信息化、自動化管理。

4 綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要技術方案

4.1 技術方案的使用

綜合監(jiān)控系統(tǒng)在使用過程中，主要以車站控制為基本單位，采用控制中心、車站兩級管理作為綜合控制系統(tǒng)的管理中心，從而保證綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以在城市軌道交通工程中順利應用下去。現階段，車站、停車場在建設過程中，主要采用集中監(jiān)控的方式，并建立一個綜合監(jiān)控工作站，并為車站內提供照明、廣播、空調、通風等業(yè)務。因此，車站在使用綜合監(jiān)控系統(tǒng)時，需要將綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的集成業(yè)務進行分散，并為車站設備提供一個科學合理的控制管理方案。此外，對于車站防災報警系統(tǒng)的配置，是由車站獨立的傳輸網絡連接控制中心而形成的。車站防災報警系統(tǒng)主要通過監(jiān)控系統(tǒng)與車站控制層相連接，保證車站的控制管理相關數據信息準確。

4.2 技術方案的特點

在綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通工程應用過程中，還有以下三種特點：系統(tǒng)平臺集成：在使用時，監(jiān)控系統(tǒng)可以形成多個子系統(tǒng)，并將信息數據收集，再進行統(tǒng)一分配；監(jiān)控功能集成：監(jiān)控功能集成系統(tǒng)具有獨立處理網絡數據與系統(tǒng)資源的功能，從而保證運營設備可以運行到監(jiān)控功能集成系統(tǒng)中；數據信息互聯，在綜合監(jiān)控系統(tǒng)使用過程中，需要將設備中的數據信息進行互聯，并將其使用功能互相協調，從而實現綜合監(jiān)控系統(tǒng)的控制協調工作。

5 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的配置

5.1 在監(jiān)控中心的配置

控制中心對城市軌道的行車路線、環(huán)境、客流、服務等車站內相關運行設備進行全方面的監(jiān)控，從而保證在發(fā)生問題時可以及時處理。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是將直接監(jiān)控系統(tǒng)與運行聯動系統(tǒng)劃分成兩個部分。直接監(jiān)控系統(tǒng)是由車站相關工作人員進行操作管理，運行聯動系統(tǒng)則是由相關時間互相觸碰而產生的。此外，車站還要做好綜合監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心的配置工作，主要包括了以下幾點：行車調度：主要監(jiān)視軌道車輛在軌道運行過程中，對ATS、PA系統(tǒng)進行監(jiān)控，從而保證軌道車輛運行的穩(wěn)定性；電力調度：使用監(jiān)視變電所將軌道車輛的運行過程進行監(jiān)控，對軌道車輛的高壓、中壓、低壓等設備監(jiān)控，并根據當地電網系統(tǒng)為軌道車輛的供電服務提供保障；防災調度：監(jiān)控軌道交通運行的全過程，保證車內環(huán)境、客流狀況安全，如果發(fā)現問題需要及時做出解決辦法；維修調度：對軌道車輛運行的全部設備系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，保證設備可以正常使用，如果出現問題需要對其實施維護修理工作，從而快速處理故障問題，減輕軌道車輛的災害影響；網絡管理：根據軌道交通現狀，制定對應的管理網絡系統(tǒng)。

5.2 在車站的配置

5.2.1 值班員工作站。車站監(jiān)控室主要對車站內環(huán)境、客流量、給排水想、設備、照明設備、空調設備等進行監(jiān)控，從而為乘客提供一個良好的出行環(huán)境，保障設備的使用安全。

5.2.2 綜合后備應急控制盤。對車站監(jiān)控室設綜合后設備操作票進行監(jiān)控，并以硬線連接的方式保證設備的安全。如果車站內發(fā)生任何威脅事故可以及時使用應急手段進行控制。將車站中各系統(tǒng)的后備控制按鈕進行幾種設置，保證車站控制內的環(huán)境，保證成乘客出行健康安全。

6 結束語

綜上所述，目前，已經進入到城市軌道交通的大發(fā)展時期，到2020年總里程將達6100公里。綜合監(jiān)控系統(tǒng)代表了當今國內外軌道交通監(jiān)控的最高水平，是解決軌道交通控制系統(tǒng)一體化問題，提高運營效率的有效方案。

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