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年豐食品有限公司采購與庫存管理分析與優化

2017-12-24 23:26:03趙晏林李琴
市場周刊 2017年5期
關鍵詞:優化管理

趙晏林,李琴

年豐食品有限公司采購與庫存管理分析與優化

趙晏林,李琴

文章以年豐公司為研究對象,一方面從供應鏈管理角度出發,結合企業自身管理模式與經營戰略,分析供應鏈中的采購與庫存管理環節,優化年豐公司供應鏈,減少采購的成本;另一方面從庫存布局改善上著手來減少庫存成本。通過這兩方面來找出問題,分析問題,提出改善方案,從根本上提升年豐公司的經濟效益和綜合競爭力。

供應鏈管理;采購管理;庫存優化

一、緒論

在當今食品企業競爭激烈的市場環境和迅速的科技發展階段中,企業依靠內部的產能增強來改善投資純收入越來越困難,在越來越復雜多變的環境中,企業該怎樣做到滿足客戶的需求,以此提高市場占有率,取得競爭優勢。

整個供應鏈工作的管理的重要環節是采購與庫存管理工作,它們兩個環節的關系是相互關聯、上下承接。采購管理工作直接決定著公司的庫存量和庫存的服務水平,而庫存管理工作影響著采購模式優化和管理方向。美國著名的管理學家MichaelPorter認為只靠采購單方面的主動性是不能完成采購工作的,還應該包括認定新的供應商資質和監督供應商的績效。自20世紀50年代發展以來,由于經濟全球化進程的加速、市場競爭的不斷加劇以及顧客需求個性化程度的不斷提高,降低物流成本這個需求對企業來說也越來越迫切,因此,關于庫存控制決策科學化這個問題,引起了理論研究工作者的濃厚的興趣和企業界的高度關注,對企業面臨的各種復雜庫存控制問題,一大批研究者從不同的視角對其進行探尋和研究,從JMI(聯合庫存管理)、AFR(合計預測與補給)、VMI(供應商管理庫存)到CPER(合作計劃、預測與補給)等,這些技術所要解決的核心問題都是控制庫存成本,不影響企業競爭力,保證讓足夠多的庫存在正確的時間到達指定的地點,絕對滿足客戶的要求。

二、年豐公司采購與庫存管理現狀及問題分析

(一)年豐公司介紹

年豐有限公司是一家民營企業,該公司擁有標準化的生產線,具有年加工油菜籽50000余噸的生產能力。該公司年銷售額在六億以上,它的產品銷往德陽、成都、綿陽、瀘州、云南、貴州、重慶、廣州、河南、甘肅等30余省市,深受廣大消費者青睞。

(二)年豐公司采購管理現狀

年豐公司的采購基本為國內采購,大部分原材料來自于省內采購,有多個不同的供應商,年豐公司的主要產品是各種食用油,食用油一般由菜籽壓榨或精榨油調和而成,因此制作高效率的食用油必須依靠強大的采購系統支持,年豐公司致力于精益生產的原則和優化供應鏈的各個環節,與眾多供應商建立深厚久遠的戰略合作關系,提高生產效率,同時降低庫存,通過內部和外部的優化,使企業經濟效益達到最大化。

這種采購模式與當今這個競爭激烈的食品制造行業已經格格不入,信息時代的到來意味著第一手的市場信息就是財富,這種傳統的采購模式導致采購方與供應方溝通存在很大程度的障礙以及市場信息閉塞,業務信息共享程度弱,由于通常要等貨物到達后才能驗收,導致了采購方不能全面把握對貨物的質量的控制,供應方也不能對采購方的采購需求做出及時的處理和反饋。庫存存在很大的風險,可能庫存大量積壓,也可能供不應求,這些都會嚴重地影響企業的經濟效益。

(三)年豐公司庫存管理現狀

1.庫存管理方法不科學。首先,庫存管理方法過于簡單化。由于產品種類繁多,且各自的銷售量大不相同,若是不能有效地實行分類管理,庫存將很難被有效地控制起來,那么提高資金使用率就很困難;其次,不能科學化地預測。沒有科學地預測產品。最后,沒有合理的設置安全庫存。為了防止出現不斷貨的現象,采購人員增加了原材料安全庫存的數量,因此出現了制定方法的不合理現象,增加了冗余的庫存。

2.目前庫房存在最大的問題是庫房空間使用問題,公司現在采用的低層疊放,即庫房高六七米,一個油桶一般型號是30厘米高,一般公司只采用兩個疊放的方式進行存貨,大大縮小了庫存的利用率。因此總使用的庫存空間很少,公司不得不采用訂單來的時候才開始生產,或只準備少量庫存的生產模式,導致嚴重產品供不應求,尤其對于省外的客戶,運輸距離長因此而嚴重影響產品的交貨期。

3.沒有有效地建立信息反饋機制。庫存數量、采購計劃、銷售預測、實際銷售數據等信息都是年豐公司日常經營活動中科學管理庫存的重要依據,但在公司內部,共享信息不完善,部門之間溝通程度低,導致不能有效地傳遞庫存管理工作信息。

三、年豐食品有限公司產品采購與庫存的優化

(一)建立供應鏈管理科學機制

作為產品供應的最上游供應商方面,對于如何規避企業在庫存管理工作中容易出現的貨物短缺、貨物積壓的現象等風險,更加合理的庫存存貨,有著極其重要的作用。特別是針對糧油產品,年豐公司屬于加工完產品,再將其銷售的企業,由于本地市場的空間狹小,訂單有限的情況下,供貨商供貨周期將決定了年豐公司的產品提供周期和交貨期準確率,以此贏得更多的市場訂單與經濟效益。如何從根本上管理、協調產品生產周期,是年豐公司發展中至關重要的問題,這個問題本文采用了強化供應商管理、建立VMI庫存管理、建立CPFR協同機制來解決這個問題。

(二)強化供貨商的管理制度

供貨商管理作為采購管理中的一個重要環節,伴隨著產品開發周期日益縮短、市場國際化的趨勢、消費市場需求的多樣化等因素的影響,不能一直選擇傳統的供貨商,對供貨商的管理工作要更加細致化,還要加強對供應商的科學管理,還要擴大供應商管理范疇,從根源上提高企業自身的競爭力。

(三)建立VMI庫存管理

考核并篩選供應商后,采購方與供貨商之間的合作關系可以進一步加強,可采用VIM管理方法。VIM在第二章節提到過,主要思想就是在和客戶信息共享及交流的基礎之下,受到客戶方的允許與支持,建立庫存,供貨商確定庫存的水平與補給的策略,控制產品庫存,同時,各個質量的糧油的庫存水平和采取什么策略維護這些庫存由供應商決定。VMI方法是以預測或實際的需求量和庫存量作為庫存補貨,比如年豐公司分析銷售資料獲得市場需求的相關信息,再整理匯總反饋給供貨商,供貨商得到反饋后,及時根據市場需求做出及時的反應,調整更改菜籽方案,合理調整庫存,從根本上來說,VIM就是將多級供應鏈問題轉換成單級庫存管理問題。

(四)建立CPFR協同管理機制

CPFR,(Forecasting&Replenishment,Collaborative Planning),協同規劃、預測和補給,即一種協同式的供應鏈庫存管理技術,它能在降低銷售商的存貨量的同時,增加供應商的銷售量。

在上述VMI管理中,處于主導地位的基本上是供應商,企業與供應商在整個決策過程中缺乏足夠充分的協商,為了進一步增加客戶方和年豐公司的主動性,可以考慮將部分供應商選擇CPER管理,而不是VIM管理。

(五)安全庫存

對于年豐公司,利用以下方式來設置產品的安全庫存。

例如,根據科學的預測和分析針對年豐公司在售的某品種食用油,每批鐵路運輸采購訂貨量為3200件,此食用油月銷售量為800件。因為省外產品,運輸周期長,導致公路運輸貨物通常在下訂單后到入庫需要一個月的時間。如果確定市場需求,那么在貨物剩下1600件的時候就需要發出及時采購訂單,這種策略就能體現補充貨物的及時性,保證在上一批貨物賣完時新的一批貨物剛好能及時補充。

但是,不可能百分之百準確預測貨物的市場需求,需求的預測很容易受到各種不確定因素的影響而出現偏差。當貨物的需求預測存在一定偏差的時候,預測需求量可能比用于進貨的這一個月的實際需求量多一些或者少一些。如果遇到國家政策性的大型建設項目,需求量與預測會相差很多,如果實際需求量大,就會影響企業的信譽和經濟效益。所以,公司在存貨剩下2000件的時候就發出及時采購訂單。這樣貨物出現缺貨現象只有當實際需求量超過2000件的時候。因此,400件是該食用油的安全庫存,每批訂貨3200件,周期庫存就是l600件。

在實際的工作中,必須權衡利弊,考慮全面來制定安全庫存計劃。一方面,提高安全庫存水平可以保障銷售工作的順利進展,增加產品供給能力。但另一方面,提高安全庫存水平也會導致庫存成本的增加。在面對復雜的市場環境的時候,過多的庫存有可能會出現快速貶值的情況,影響公司的經濟利益。庫存管理工作一直努力的方向是如何在不影響供給的情況下,找到有效降低安全庫存水平的方法。

四、優化方案效果分析

綜合上述的優化方案,可觀測到預期達到的效果:

(1)大幅度提高供貨商的整體水平,包括產品的質量、售后服務、供貨能力等,長期穩定的合作關系有利于年豐公司貨源的保障;

(2)產品缺貨的情況減少,年豐公司的需求信息能讓供貨商及時獲取,為滿足終端客戶的需求,及時調整自身的生產周期,同時雙方可以及時溝通,能及時處理特殊情況,及時安排特殊的重要訂單,一方面滿足了不同客戶的需求,同時大大提高了客戶滿意度和企業的信譽度。

(3)年豐公司資金使用率得到提高,年豐公司的庫存和供應商的庫存實現了共享,一定程度上提高了資金周轉率,降低了年豐公司的風險。

綜上所述,一體化的庫存管理和采購優化方案,可以解決年豐公司現有的庫存和采購問題,庫存持有成本和采購成本得到降低,庫存周轉率得到提高,可以更快速地響應客戶的需求,提高公司整體市場競爭力。

五、結論

以年豐公司為研究對象,第一從供應鏈管理角度出發,結合企業自身管理模式與經營戰略,重點分析供應鏈中的采購與庫存管理環節,優化年豐公司供應鏈,減少采購的成本。第二則從庫存布局改善上著手來減少庫存成本。通過這兩方面來找出問題,分析問題,提出改善方案,從根本上提升年豐公司的經濟效益和綜合競爭力。

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[5]張云華.供應鏈管理環境下采購與庫存管理[D].長春理工大學,2004.

F270

A

1008-4428(2017)05-15-02

趙晏林,男,四川廣安人,攀枝花學院,碩士,助教,研究方向為物流網絡規劃、協同物流、物流中心規劃設計;

攀枝花市科技計劃資助項目(2014CY-G-27)。

李琴,攀枝花學院。

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