上海高校快遞包裝物回收物流發展策略研究
——以臨港大學城為例

馬 睿，陳睿豪，孔令萌，楊 悅，蔣 博

上海高校快遞包裝物回收物流發展策略研究
——以臨港大學城為例

馬 睿，陳睿豪，孔令萌，楊 悅，蔣 博

“十三五”時期，可持續發展的必要性將進一步顯現，大力推動廢棄資源的循環利用，是我國可持續發展的必要趨勢。通過問卷調查、實地訪談等方式對臨港大學城校園快遞包裝物回收物流的發展和存在的問題做深入的研究，并結合國內外經驗就臨港大學城實施快遞包裝物回收物流的影響因素做實證分析，為臨港大學城選擇適合自身的快遞包裝物回收物流發展戰略提供具體思路。

快遞包裝；回收物流；大學城

一、引言

2005 年 10 月 8 日，黨的第十六屆五中全會明確提出，要加快建設資源節約型，環境友好型社會，促進經濟發展與人口、資源、環境相協調。隨著我國經濟的快速發展，資源對經濟發展的制約作用日益突出，要實現我國經濟的可持續發展，就必須樹立和落實科學發展觀，充分考慮我國資源和環境的承載能力，建設節約型社會是我們的唯一選擇。在 2017 年兩會期間再次提出“建設資源節約型，環境友好型社會”。而在 2016 年 10 月國家郵政局發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》中顯示，僅 2015 年一年消耗快遞運單約 207 億張，編織袋約 31 億條，塑料袋約 82.68 億個、封套約 1.05 億個、包裝箱約 99.22 億個、膠帶約 169.85 億米、內部緩沖物約 29.77 億個。這其中，僅膠帶總長度就可以繞地球赤道425 圈，從這些數據就可以看出在中國如此大基數的人口基礎上對快遞包裝物及填充物等物品的需求是多么龐大。但同時需要注意到的是，一旦這些包裝物及其填充物完成了其各自的使命，它們終將何去何從？現如今我國還沒有一個很完整的對快遞包裝以及其填充物的回收解決的措施，而這些物品一般都是被當做生活垃圾一起處理掉。這樣子不僅會造成資源的浪費，還會造成環境的破壞。對于紙質包裝來說，如果回收得當，它還可以被再利用，但是塑料制品卻可以 100 年不腐爛，這些塑料制品因為難以降解容易造成土壤板結，不適宜植物的生長，因此，對于快遞包裝物及其填充物的處理就顯得尤為重要。

高校這樣一個特殊的群體是網購的主力軍，根據相關調查，具有網絡購物經歷的學生占總學生數的 83.77%。針對這樣的特殊群體，我們以臨港大學城為例，通過問卷調查、實地訪談等方式對臨港大學城校園快遞包裝物回收物流的發展和存在的問題做深入的研究，并結合國內外經驗就臨港大學城實施快遞包裝物回收物流的影響因素做實證分析，為臨港大學城選擇適合自身的快遞包裝物回收物流發展戰略提供具體思路。

二、臨港大學城的快遞包裝物回收現狀

對于此類社會問題，本文選擇以臨港大學城作為研究對象從中分析。本文通過一份調查問卷讓上海海事大學、上海海洋大學、上海電機學院等各臨港大學的學生填寫，回收有效問卷 625 份。問題主要涉及平時網購的基本情況（例如網購物品、網購平臺等）、常用物流包裝的種類、滿意的包裝特性、如何處置包裝物等 14 個問題，旨在得出臨港大學城的學生回收快遞包裝的現狀。

臨港大學城主要有上海海事大學、上海海洋大學、上海電機學院、上海建橋學院四所高校。其中上海海洋大學有本專科生 12000余人，研究生 1200 余人；上海海事大學有本科生 16200 余人，各類在校研究生 2600 余人；上海建橋學院有本專科生 14000 余人；上海電機學院現有全日制在校本專科學生 12000 余人，三所學校共 5萬 8 千人左右。此次調查總共有 625 名同學參與，其中男生 217人，女生 408 人，男女比例約為 1:2。參與調查的同學中，上海海事大學的有 203 人，上海海洋大學有 179 人，上海建橋學院有 58 人，上海電機學院有 185 人。

在 625 名被調查的同學中，有 382 名更喜歡在淘寶購物，占到被調查總人數的 61.1%；有 305 名同學喜歡在京東上購物，占到總人數的 48.92%；有 112 名同學喜歡在亞馬遜購物，占到被調查總人數的 17.89%；有 157 名同學更青睞于唯品會這樣的購物網站，占到總人數的 25.2%；以及 46 名占比 5%的同學更傾向于其他購物網站，比如小紅書和當當。在各種各樣購物網站購物的結果當然是各種各樣的包裝以及內置填充物品。通過問卷調查我們發現有 36%的同學購買的商品包裝一般為瓦楞紙盒，有 46%的同學購買的商品包裝一般為塑料快遞袋，還有 18%的同學購買的商品包裝為紙質文件袋以及泡沫箱等。并且為了快遞的安全性，有不少快遞公司以及個人都會在快遞上纏上厚厚的幾圈膠帶，加劇了塑料材料的浪費。對于快遞填充物，有 236 名同學表示自己經常購買的快遞內置填充物為塑料泡沫及其替代品，占到總調查人數的 37.76%；有 113 名同學表示其經常購買的快遞內置填充物為襯板，占到總調查人數 18.08%；也有 276 名同學表示其經常購買的快遞內置填充物為氣墊薄膜，占到總調查人數的 44.16%。在對快遞包裝及其填充物的處理的調查中我們發現現有 576 名同學都是將其直接扔掉，有7名同學會將這些東西收集起來定期賣廢品站，有 15 名同學將其留置待用，也有 27 名同學留下這些快遞包裝以及填充物做收納工具使用。

由以上數據，我們了解到臨港大學城的浪費情況確實十分嚴重，快遞包裝物對企業再次回收進行二次包裝使用的回收率非常低，有極大一部分同學選擇將這些包裝物以及其填充物直接丟棄。而電商企業和快遞企業則認為在回收中需要消耗大量的人力物力以及財力，并且回收回來的紙箱及填充物在運輸過程中容易破損，并不能保證其質量，我們通過以上現狀得出以下分析。

三、臨港大學城校園快遞包裝回收物流存在的問題及分析

（一）政府角度

1.回收物流制度法規不健全，缺乏相關管理部門

即使近年來快遞包裝回收物流越來越得到重視，但針對該行業的政策和法規還不是很多，而且這些條例、規定、通知、辦法所提及的內容，其法律位階較低，效力不強，且綠色物流企業及相關主體的權利和義務劃分并不明確。快遞包裝回收物流的規定存在不系統、不協調、不具體的嚴重問題，國家制定的相關法律及管理條例雖然在法律精神上明確地肯定了綠色物流，但卻未對綠色物流法律行為加以系統規制。

2.政府未采用激勵措施干預企業包裝物回收意識

企業對于快遞包裝回收物流的意識實際上是比較弱的，因此激勵措施實際是完全需要的。因此這一方面有待改進。另一方面，對于消費者快遞包裝回收物流的意識也是政府的突破口。政府可以從企業和消費者雙方面下手制定政策，加強彼此的快遞包裝回收物流的意識。改善如今“難以實現快遞包裝回收”這一嚴峻的狀況。

3.總結

根據國家分析，可發現對于回收快遞包裝這一問題，主要有兩大阻礙。一方面，阻礙來源于政策本身的問題，政策過于抽象，不具體，難以實施，顯得比較形式主義。另一方面，來自于激勵措施的缺失。這兩方面原因需要同時改進，才可能使問題得到較迅速、高效地解決。

（二）企業角度

1.電商以及物流企業基于成本和運輸不愿意回收快遞包裝物

回收快遞包裝經濟的不確定性使許多企業在決定是否采用“回收快遞包裝”這一決策上謹慎考慮，電商企業和快遞企業不愿意回收包裝物的原因主要有以下兩個方面:一是快遞企業不愿意投入資金和人力進行回收；二是回收的快遞包裝物容易破損。

2.企業內部未建立有效的包裝循環使用機制

快遞企業大量使用快遞包裝，可以進行相關整改以完成包裝的循環利用。國內相關法律規定在快遞企業試點包裝再利用，并且取得初步成效。同時，國內的快遞企業可以借鑒國外相對成熟的對快遞包裝物回收利用的相關理論體系，進一步實現快遞包裝物及其填充物的循環利用。此外，企業也要花費精力投入到新材料的開發中去。

3.過度包裝

在制作的快遞包裝物的過程中，快遞公司往往采取對商品過度保護措施，對商品進行反復包裝捆綁，大盒裝小件的包裝方式。究其原因，首先大學生群體對于滿意的快遞包裝的首要需求是保護商品，為了商品運輸的安全性考慮，快遞公司不得不做好萬全之策；其次快遞行業缺乏統一的科學的包裝標準，包裝人員沒有受過專業的包裝培訓，包裝材料的選擇和包裝流程專業化程度低。

4.快遞包裝物不環保

聚乙烯、紙板、牛卡紙、氣墊膜等是目前市場上最常見的幾種快遞包裝物的材料，由于紙質包裝較貴，用聚乙烯制作而成的快遞袋使用最為廣泛，這種塑料材質可能殘留了大量的塑化劑、阻燃劑等有毒有害物質，存在刺鼻氣味，對人體和環境都有很大的危害。

5.總結

對于企業的問題，首先要解決其回收意識問題，企業產生的一系列運輸成本費用都是限制企業搞回收物流的重要原因，這些問題急需解決。另外企業的過度包裝給企業進一步造成了費用負擔。而且根據問卷，也得知快遞包裝材料確實不環保，對生態環境造成很大的傷害。

（三）學校角度

1.發展回收物流的意識較為淡薄

根據問卷可以分析出，上海臨港大學生使用的物流包裝中瓦楞紙盒與塑料快件袋較多，填充物中薄膜塑料及氣墊薄膜較多。大學生對于快遞包裝幾乎全都扔掉，造成了大量的浪費。究其原因，一方面在于學校對于大學生的環保意識的教育不夠，使得學生沒有回收包裝的主動性；另一方面也在于實施困難。

2.校園缺乏回收點

如今越來越多的學校門口陸續出現領取快遞的站點，但很少有看見有快遞回收點。缺乏快遞回收點，使大學生即使有回收意識，也不知道將快遞包裝物交給誰，而宿舍空間有限，日積月累的快遞包裝物無處可放。

3.總結

對于高校快遞物流包裝回收問題，主要原因在于高校大學生的回收意識并不是很強，再加上外界條件———宿舍空間和回收點的缺乏使得幾乎沒什么人去配合回收物流。

四、臨港大學城快遞包裝物回收物流國內外借鑒

（一）政府角度

1.立法制度方面

（1）美國

美國作為世界大國，其在立法上規定了每年回收率不低于20%，只要企業達到其要求，國家政府便提供稅收的優惠，減輕企業資金鏈的壓力，以便企業更好地發展。

（2）日本

日本 1992 年起草《能源保護和促進回收法》并在 1993 年生效，要求使用清潔能源生產包裝產品并對其實施回收重復利用。日本出臺的《大店布局法》主要是讓住在店鋪附近的居民能夠對物流與環境的協調發展突出自己的看法。《中小企業流通業務效率化促進法》明文規定政府愿意對共同配送予以援助，增強物流活動的效率，降低物流成本和對環境的破壞程度。

2.快遞包裝材料的回收方面

（1）美國

在 20 世紀 60 年代的美國，美國民眾通過進行“保護美國的美麗”的生態環保運動，使美國通過法律措施和手段來強制回收包裝廢棄物。1988年有 36 個州通過聯合立法實行了環境標識制度。

（2）德國

1991年，德國通過出臺《包裝廢棄物管理辦法》，要求包裝生產商和銷售商必須對回收包裝廢棄物回收按照“減量化、再利用、再循環、最終處置”的順序進行共同負責。該辦法還制定了包裝廢棄物從收集到最終處置的量化標準，使包裝處理的每個環節都有具體標準可依。

3.總結

（1）完善法律法規和原則建設，創設專業機構。

（2）施行政策鼓勵企業和政府合作，在綠色環保方面有所研發創新。

（3）利用政府的號召力，大力開展有創意的環保活動，提高民眾的環保意識和積極性。

（二）企業方面

1.快遞包裝材料的使用

（1）美國

美國快遞公司UPS注重對快遞包裝進行改造，開發并使用環保材料，使包裝能適用于大型化和集約化的運輸，不僅利于提高裝卸、搬運、保管、運輸的作業效率，而且可以有效減少單位包裝，節約材料和費用。

（2）中國

2014年，當當網率先在福州倉庫啟用以玉米淀粉為主料的 4個月可自然降解的新環保包裝袋。另外資料顯示，淘寶上某在線零售商投入大量資金，采用一種“拉鏈”式的紙箱包裝，來避免快遞包裝物膠帶的使用。這樣可以大大減少快遞包裝物對環境的負面影響。

2.包裝設計的科學性方面

（1）美國

美國聯邦快遞通過在其包裝袋或包裝盒上印刷 LOGO來加深企業的影響力，從而在眾多快遞企業中脫穎而出。UPS通過服務中心數據庫來實現快遞包裝的科學性設計，從而減少其為快遞包裝物設計、制造和運輸所支付的費用。

（2）德國

TNT發起了一場“行星與我規劃”的活動，活動要求在公路運輸和鐵路運輸中使用同種型號的包裝物，這一項措施使得德國每年可以節省大約 600 萬紙張，有效地減少了快遞包裝物對環境的影響，從而達到保護環境的目的。

3.總結

（1）包裝設計的簡約性

我國企業應提倡簡潔大方的包裝設計，反對繁復鋪張，既節省材料又美觀。

（2）包裝材料的環保性

我國企業應研發可降解或可再利用的環保材料，摒棄對環境甚至對人體有毒有害的廉價包裝材料；改善包裝方式，減少膠帶的使用。

（3）包裝的通用性

我國企業應提高包裝的通用性，減少運輸成本，增加在研發科學的包裝材料上的投入。

五、臨港大學城快遞包裝物回收物流發展策略建議

包裝回收物流涉及上海市政部門、網購運營商、物流行業、臨港大學城大學生群體等多個方面，只有各方面全面動員才能保證高校快遞業包裝回收物流的正常快速發展。政府可以先參與進來，然后通過立法以及各項優惠政策吸引企業的加入，進而帶動臨港大學城大學生群體參與到包裝物回收過程中來。因此，本文建議從以下三個角度來促進快遞包裝物回收物流的發展。

（一）國家角度

1.加強回收物流的宣傳力度，普及公民教育

政府可以利用其豐富的資源，借助互聯網、電視等多媒體平臺，通過制作一些具有科普性的公益廣告及網絡短片來進行對快遞包裝回收物回收的活動的大力宣傳，從而推動整個社會對快遞包裝物回收物流活動的重視，同時提高公民的認知度與參與度。

2.通過立法明確各主體的法律責任、建立引導機制

政府部門的快遞包裝回收系統，明確了回收系統的相關利益、相關者的責任，以確保該大學的包裝回收系統能夠順利地運行。同時，政府可以參考德國和美國等發達國家對于快遞包裝物先進的立法經驗，并通過對中國現狀的分析，根據實際情況進行創新和整改，使中國制定出符合中國特色社會主義發展的法律，來明確各快遞包裝物相關的主體的法律責任。還可以通過立法來保證綠色包裝科技的發展。這樣一來，可以規范各個主體的經營行為，做到有法可依，違法必究。

政府還可以通過引導機制使更多的企業參與其中。這種引導機制可以包括借鑒美國來制定綠色稅收法案，通過減少綠色包裝企業的稅收來吸引企業投入到綠色包裝的行列中來。政府也可以通過借鑒德國的經驗來將財力和人力投入到新產品的研發中去，保證新材料的環保性。

（二）企業角度

1.控制包裝材料的使用

企業既要使顧客的需求得到滿足，又要設計出尺寸大小適中的包裝。在此基礎上，企業應當盡量減少包裝材料的使用，在企業內對員工進行統一培訓，做到包裝材料運用多少的統一。國內京東的自建物流就是一個很好的值得借鑒的例子，京東通過自營物流的優勢來統一包裝規格，使培訓員工做到快遞包裝使用的最小化。

2.改進包裝材料

在實現可持續發展的道路中，應當盡可能推廣并使用綠色包裝材料，從而達到保護環境的必然需求。在 2016 年，武漢華麗生物股份有限公司生產出一種可降解的綠色包裝物作為新型快遞袋，此類包裝在廢棄之后仍可以在土壤中進行降解，這一類型的快遞袋可在全國范圍內進行推廣使用。企業要借鑒國內外的經驗，大力推進包裝物材料的改進，以適應循環經濟發展的時代要求。

3.建立有效的包裝物循環機制。

快遞企業作為包裝物使用的主要對象，在其內部建立包裝物循環機制顯得十分必要。近年來，隨著電商迅速的發展，越來越多的快遞企業如雨后春筍一般成長起來，很多企業內部并未有一定的規范，使得快遞包裝物回收物流發展相對緩慢，所以企業應當行動起來，在政府的領導下建立相應的循環機制來更好地解決快遞包裝物回收問題。

4.對企業員工進行培訓

企業通過對員工的培訓，加強他們的環保與節約的觀念。公司內部可以運用對員工的培訓與考核使公司內部管理包裝的規范程度以及運作流程都得以提高。同時，企業要求快遞員在派送快遞時參與回收包裝物，比如圓通快遞在中國電信設置的校園營業廳，設立快遞收發點來回收校園廢棄的包裝。企業可以借鑒其發展經驗同時結合自身的優勢，在內部進行整改，提高員工素質。

（三）高校角度

1.建立廢棄物處理機制

學校可以通過管理層與學生聯合會成立回收組織，建立起一種學校回收模式。學校成立相關的包裝物回收點，學生們將快遞包裝物自行交到回收點，由回收點的相關工作人員進行分類回收，學校對包裝物統一收集后再將其交付企業做統一處理。這樣不僅可以減少包裝物的浪費，而且能夠為企業提供大量的再循環材料，可謂一舉兩得。

2.加強學生快遞包裝物回收物流的意識

根據循環經濟的環保理念，高校應爭取做循環經濟的倡導者。高校快遞包裝物回收物流是建設節約環保型社會的推動力，符合社會的發展要求。我們要不斷探索，探究現實可操作的方法，使高校快遞包裝物回收物流走向信息化、集成化和規模化。高校可以通過對學生的影響力，開展相應的活動來增強大學生對于快遞包裝物回收物流的認識，借以讓大學生參與其中，更好地推進快遞包裝物回收的發展。

六、結語

對于高校而言，每天運往高校的快遞包裹有增無減，同時快遞包裝物散落在學校的不同角落。快遞包裝物的回收成了一個急需解決的問題，大量的快遞包裝如何處理，是一個讓高校、高校學生及快遞企業都頭疼的問題，也是社會各界想要突破的瓶頸。針對高校學生群體進行調查，以臨港大學城為例來分析其現階段回收物流現狀以及運行中存在的問題，借鑒國內外相關的先進綠色物流的經驗，給政府、快遞企業、高校提出了一系列建議，旨在對臨港大學城快遞包裝物回收物流進行完善。一個項目要進行大規模的運作短時間內是無法實現的，因此可以在小范圍的群體內運營并獲得其認可，再逐步運營至人們的日常生活，讓這個項目得到更多公眾認可，一旦形成新聞價值，打開知名度后，后續推廣就會易于實行且漸漸擴大。

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馬睿，男，甘肅蘭州人，上海海關學院物流管理專業；

陳睿豪，上海海關學院海關管理系；

孔令萌，上海海關學院海關管理系；

楊悅，上海海關學院海關管理系；

蔣博，上海海關學院海關管理系。

F253.9

B

1008-4428（2017）06-22-04

本文獲得上海海關學院 2016 年度國家級大學生創新創業訓練計劃支持項目（項目編號：201610274003）。