人工智能將引發“無用階層”？

文/牛祿青

人工智能將引發“無用階層”？

文/牛祿青

未來大量的工作崗位將被智能機器取代，數十億人將成為“無用階層”，只有少數精英才能真正享受到這些新技術的成果？

人工智能（AI）正以迅雷不及掩耳之勢席卷全球，一時間，關于人工智能未來將取代或威脅人類的聲音此起彼伏。著名物理學家斯蒂芬·霍金就認為：“人工智能在不遙遠的未來，可能會成為人類的一個真正威脅。”霍金表示，人工智能的威脅分為短期和長期兩種，短期威脅包括民用無人機、自動駕駛、智能性自主武器，以及隱私問題、因人工智能取代數以百萬計的工作崗位帶來的經濟影響；長期擔憂主要是人工智能系統失控帶來的風險，如超級智能系統不聽人類指揮，這樣有可能是人類文明史的終結。

特斯拉的創始人埃隆·馬斯克也將人工智能列為“人類最大的潛在威脅之一”。而馬斯克已經連同數十名人工智能公司的CEO向聯合國簽署了一封公開信，呼吁在這項技術失控之前禁止使用AI作為武器。

以色列歷史學家尤瓦爾·赫拉利在新作《未來簡史》中也大膽預測了人類社會發展，他表示，正在研發的人工智能技術在許多領域的表現將超過人類，比如駕駛汽車、診斷疾病。未來，大量的工作崗位將被智能機器取代，數十億人將成為“無用階層”，只有少數精英才能真正享受到這些新技術的成果，用智能的設計完成進化、編輯自己的基因，最終與機器融為一體，統治全人類。

2017年11月3日，由鳳凰網主辦、清華大學中國與世界經濟研究中心聯合主辦、鳳凰網國際智庫承辦的“與世界對話——2017鳳凰網國際論壇”在北京舉行，其中一個重要議題就是“誰的未來：人工智能與無用階層”。與會人工智能專家和企業界人士一致認為，盡管人工智能已成為不可逆的潮流，并在許多領域進行了令人震驚的技術應用，比如AlphGo戰勝世界頂級棋手、工業機器人代替工人作業、自動駕駛、機器人寫新聞以及資訊智能推送等，但目前的人工智能技術還屬于弱人工智能，距離強人工智能和完全替代人類工作還有很遠的路要走，機器只能從低到高階段逐步取代人類。

一點資訊CTO孫崢表示，在人工智能技術越來越成熟的時候，確實會出現真正所謂的“無用階層”，但是現在如果把比較基礎呆板的事情交給機器，讓人類做一些更高級的事情，這是一個好的發展。

被人工智能沖擊的崗位

隨著人工智能技術的快速發展和廣泛應用，不可避免將導致一部分人失業或轉崗，包括客服、收銀員、勞工、司機、飛行員、家政、翻譯、律師、會計、金融分析師、記者、工程師、醫護、教師等。當然，這些崗位并不會完全消失，但至少部分業務職能會被人工智能協助、強化甚至代替。

麥肯錫全球研究院表示，人工智能正在促進社會發生轉變，這種轉變比工業革命“發生的速度快10倍，規模大300倍，影響幾乎大3000倍”。

世界經濟論壇發布的《2016全球人力資本報告》也認為，提高自動化程度和在勞動力隊伍中引入人工智能，到2020年，全球將會有700萬個工作崗位消失，包括基礎白領和藍領技工等。

2017年11月6日，湖北省經信委發布消息，由東風襄陽旅行車有限公司和北京理工大學聯合研發的全球首輛6.7米自動駕駛純電動城市公交車，成功完成廠內測試。兩臺樣車已發往深圳市，做最后的實況路線測試，預計11月底在特定區域正式運營。

這輛自動駕駛公交車集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體，配有激光雷達、毫米波雷達、攝像機、GPS天線及車載工控機感知收集周圍環境，通過工控機、整車控制器及can網絡對路況環境分析，做出制動、轉向、駐車、燈光、開關車門等指令，能夠對其他道路使用者和突發狀況做出反應。這輛車具備人工和自動駕駛兩種模式，支持兩種狀態間的切換，可容納25人，最高時速40公里，單次續航里程可達150公里，40分鐘即可充滿電。

未來五到十年，自動駕駛汽車將越來越多，司機需求人數會大幅減少，許多司機、交通管理員面臨失業的風險。當然，現在非常搶手的快遞員也會逐步被無人駕駛汽車和無人飛機所取代，這些低端勞動者需要盡早進行知識和技術結構升級。

渣打銀行今年7月發布的《中國、東盟及前景》報告中，調查了珠三角地區200多家制造企業，這些企業預計2017年工資平均漲幅達7.2%。在這樣的背景下，許多企業希望使用更多智能化產品來代替人工。

中國機器人市場正在快速增長，根據工信部的數據，今年前九個月，我國工業機器人產量同比增長69.4%。根據國際機器人聯合會(IFR)發布的報告，2016年中國工業機器人銷量9萬臺，同比增長31%，遠高于14%的世界平均增速。根據IFR預測，到2018年，中國工業機器人市場規模將達到15萬臺；到2020年中國工業機器人保有量在80萬臺以上，機器人密度(每萬名工人使用工業機器人數量)達到150以上。

從世界范圍看，2015年全球制造業機器人密度平均值為66，其中工業發達國家機器人密度普遍超過200，然而中國這一數值只有36，由此看來，中國的工業機器人市場空間巨大。

制造業是最早使用機器人的行業，未來在智能制造戰略推動下，不單單是工業機器人的大規模應用，大數據、人工智能等互聯網技術將會滲透到制造業的全產業鏈，實現智能工廠和工業互聯網，這樣勢必減少采購、生產、經營、管理等各個環節的人力需求，

無人零售店的橫空出世將對收銀員、店員造成影響，除了亞馬遜推出的Amazon Go、阿里巴巴推出的淘咖啡，還有不少名氣不大的無人零售店，比如F5未來商店、繽果盒子、快貓quiXmart、we-go24小時無人智能便利店等。“沒有店員、沒有收銀窗口，琳瑯滿目的商品自選自取；選購商品后，1秒感應、3秒結算、5秒出門，方便又快捷。”消費者如是說。

科大訊飛董事長劉慶峰說：“不久的將來，每個小孩都會有一個AI(人工智能)老師，每個老人都會有一個AI護理，每一輛車都會裝上一個AI系統，AI會遍布中國……”

令人不可思議的是，全國首個“無人警局”要來了。在11月7日舉行的“武漢交警政務服務邁入AI時代”發布會上，騰訊與武漢市公安局交通管理局將攜手打造全國第一個無人警局，在不久的將來就能投入使用。據介紹，無人警局是以武漢交警智慧服務平臺的各項能力為基礎，未來可實現通過刷臉入場依次辦理業務，通過智能終端設備，全流程自助實現現場補證換證領證，和機器人客服全天候溝通等。

11月13日發售的美國《時代》周刊文章《中國經濟是如何贏得未來的》指出，自動化已經顛覆了發達國家的勞動力人口結構，根據鮑爾州立大學2015年的一項研究，在2000年至2010年期間，美國制造業崗位流失的87.8%是由于自動化和技術改進。在發展中國家，技術變革也正在擠走數以億計的工人，其中許多人剛剛脫離貧困。但中國政府能較好地管控經濟，緩沖技術變革造成的社會影響。

挖掘人工智能新機遇

從人類社會的歷史長河中來看，生產力一直在發展，科學技術越來越進步，機械化、自動化程度也越來越高。那么，是不是失業率越來越高呢？顯然不是！因為隨著科學技術的進步，原有的一些行業會消失，但新的行業會不斷涌現，創造出大量嶄新的就業機會。比如，鐘表的出現雖然使更夫失業了，但從事鐘表行業的人比以前的更夫多得多；同樣汽車的出現雖然讓馬夫失業了，但汽車產業鏈上催生出數以億計的就業崗位。那么，人工智能的出現會打破這一周期律嗎？

技術的進步往往是解放勞動力而不是使勞動力成為多余，具有能動性的勞動力不會束手待斃，通過自我革新和學習，會從舊的產業不斷轉入新的產業。農業技術的進步，使大量的農村剩余勞動力脫離了農業生產，轉移到工業和制造業；工業和信息技術的進步，使大量的工人脫離了制造業，轉移到第三產業。同樣道理，一個人的工作崗位如果被人工智能取代，他還可以從事其他行業。除非出現極端情況，所有的崗位都被人工智能取代了，那只有兩種結局：人類只享受或人類被滅亡。而這樣的社會無異于“烏托邦”。

學者何亞福認為，機器代替了人類的一部分體力勞動，人工智能則代替了人類的一部分腦力勞動。人是萬物之靈，是人創造了人工智能，而不是相反。人類沒有理由、也沒有必要自暴自棄。

“雖然我們展現出了機器人在替代人工作的場景，實際上我認為這是非常遙遠的場景，在這個過程當中，人的智慧和變革管理會扮演非常重要的角色。”施耐德電氣高級副總裁馬躍在2017鳳凰網國際論壇上表示，人工智能實際上是一個加速器，也可能是一個梯子或一個翅膀，它要服務的實際上是以智能制造為目的的整個再工業化和工業升級。

既然人工智能完全代替人類遙不可及也不太可能，那么人類就會利用人工智能技術改造社會，滿足自身的日益增長的美好生活的需求。在人類社會，人的需求是多層次的，也是螺旋式發展的。美國心理學家馬斯洛認為，人類需求像階梯一樣從低到高按層次分為五種：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實現需求。為了滿足人類各層次的需求，必然會有相應的行業或業態被創造出來。

比如，基于人工智能的自動駕駛汽車將讓司機下崗，每個乘車的人都可以自由利用他們的出行時間看書、工作、社交、娛樂或睡覺。這意味著我們需要重新思考汽車內部的空間，而不只是原來那種機械的移動空間，汽車將成為“車輪上的客廳”。像松下這樣的公司已經在自動駕駛汽車的車廂概念上領先一步。他們認為，自動駕駛汽車車窗將具備增強現實功能，車內將配備汽車娛樂設備、咖啡機、冰箱等。

所有這一切將為廣告帶來新的機會，在這些自動駕駛車輛中廣告最明顯和最簡單的方式是通過在汽車信息娛樂系統上展示廣告（就像移動應用內的廣告）。展示廣告更好的方法可能涉及融合汽車信息娛樂系統的功能。例如，當乘客對某地感興趣時，出現與該地點相關的促銷活動，例如折扣酒店、商場、飯店、景區等。

社交媒體、信息聚合平臺也可以在自動駕駛車輛空間中獲利。例如，微博、微信、今日頭條可能是汽車信息娛樂系統中的一個應用程序，讓乘客閱讀新聞和社交互動，而這些新媒體可以向與駕駛場景相關的企業出售“自動駕駛汽車內廣告”。例如某飯店買一個宣傳新菜品的促銷廣告，乘客可以點擊廣告，并接受在到達最終目的地之前先去這家餐廳消費。

自動駕駛汽車也可能成為零售商新的銷售渠道，這對連鎖便利店最有利。比如一家名為Cargo的創業公司向Uber司機出租小型自動售貨機。當乘客乘坐Uber時，他們可以到Cargo的網站購買通常在便利店才有的商品。Cargo是一個箱子中的業務，司機不必提供任何資金或管理任何庫存，還能獲得銷售傭金。

人工智能將催生很多創造價值的機會，也有越來越多圍繞自動駕駛汽車的創業公司出現。政府、企業和整個社會將經歷一段陣痛變革的時期，就像過去第一輛汽車誕生時所發生的一樣。

清華大學計算機系教授鄧志東在2017鳳凰網國際論壇上介紹說，人工智能代表性的進展是深度強化學習，市場突破性進展是2012年，到現在短短5年發生了很多故事，這說明一個什么問題呢？說明人工智能的確是有商業價值的，在未來3—5年，深度卷積神經網絡會出現爆發式發展，主要應用于計算機識別、語音識別、大數據分析、自動駕駛等，很多垂直應用領域和特定的應用場景，相關產品會落地。比如說智能音響、刷臉軋機、個性化新聞推送、廣告預測、智能駕駛、人工智能金融、人工智能醫療、無人商店等。

鄧志東認為，人工智能尤其是大數據的人工智能，確確實實能夠達到人類水平的體驗，所以它具有巨大的商業價值。舉個例子，就說視覺，以前人臉識別用傳統方法，達到80%，現在采用深度卷積神經網絡，在完備大數據的支撐下能夠達到98%，甚至達到99%。這樣能夠接近人類，或者達到人類，甚至超過人類的體驗，不管是產品、流程還是服務。全世界許多頂級企業，從Facebook、谷歌、微軟、百度等巨頭，都在以人工智能優先，重塑產品線，用人工智能賦能社會、賦能產品，發展智慧經濟、智慧文化。

可以預測，隨著人工智能的發展，未來許多人員將從事科學研究、創造發明、數字技術、智能制造、高端服務等行業。尤其是，以人工智能為核心的產業生態將創造更多新的就業機會，智能機器人的研發、制造、銷售、管理和服務也有望成為支柱產業。未來社會，越來越多的體力密集型產業將升級為智力密集型產業。

揚長避短：重構人機關系

2017年的“雙11”購物狂歡節雖然已經結束，交易額上再創記錄，但也讓今年的雙11成為人類歷史上大規模的人機協同。“可以說，今年雙11技術不是由我來指揮的，而是機器和人一起來指揮的。”阿里巴巴集團首席技術官張建鋒表示。

11月11日零點時刻，來自全世界的消費者瞬間涌入：2017天貓雙11開場3分1秒，交易額即突破100億元人民幣。二進制世界中新的世界記錄再次刷新：交易創建峰值達到每秒32.5萬筆，支付峰值達到每秒25.6萬筆，是去年的2.1倍，但阿里巴巴還是很好地保障了順暢的購物體驗。

經過九年的進化，今年的雙11，除了交易、支付系統以外，還有數據、客服、搜索、推薦、廣告、庫存、物流……這是一個龐大、復雜、精密的商業協同系統，僅靠阿里巴巴幾千名小二，已經無法維系這個系統的正常運轉。

大量智能機器人組成的“新物種”軍團，在這一背景下應運而生，它們比人類更加善于應對復雜、龐大的體系。這些機器智能“新物種”，已經滲透到天貓雙11全球狂歡節的各個角落，從挑選貨品、導購推薦、客服、設計海報、巡邏機房到管理倉庫……它們開始和人類一起，協同完成雙11的各項任務。

阿里巴巴工程師們發明的AI設計師“魯班”，在雙11期間設計了4.1億張商品海報。它綜合圖像深度學習、增強學習等AI技術，如同普通設計師一樣，完成從草圖到框架、細節元素等一系列設計。在消費者的選品環節，阿里機器智能推薦系統雙11當天為用戶生成超過567億個不同的專屬貨架，像智能導購員一樣，給消費者以個性化推薦。

機器人客服“阿里小蜜”，在雙11當天承擔95%的客服咨詢，在菜鳥物流的配送中，實現了智慧物流的全面升級和規模化應用，通過對雙11物流全鏈路的智能分析提高遞送效率。機器人也保障著雙11數據中心的安全。雙11期間，華北數據中心的巡檢工作由智能運維機器人“天巡”完成，24小時巡查數據中心，對億萬級的數據點進行秒級檢測和故障定位，接替了運維人員以往30%的重復性工作。

張建鋒表示，在2017年雙11期間，機器和人在商品選品、客服、物流、技術運維等領域全面合作，規模之大、領域之廣、協同之深前所未有。通過雙11這樣的社會實踐，機器智能的發展進程將加速：一方面，需求場景、數據將推動機器智能的進化，越變越聰明；另一方面，不斷進化的機器智能將更好地反哺和賦能生態伙伴。

當體力勞動和腦力勞動越來越多地被人工智能取代以后，人類將何去何從呢？如何才能實現和諧的人機協同關系呢？清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵教授在2017鳳凰網國際論壇上表示，必須大幅度地提高勞動力的素質。當前，中國的高等教育發展速度非常快，毛入學率達到了42%，如果考慮到美國、英國大學的高輟學率，中國在毛入學率方面離英國、美國的實際毛入學率差得不遠了，但是中國的短板是高中階段的教育。

“我最擔心的是哪一批人呢，是我們的快遞小哥。雖然他們現在工資很高，比清華大學金融系本科剛畢業的學生還高，可能高一倍，但是我擔心，再過若干年，新技術來了，快遞小哥的工作被取代了，自動送貨，甚至無人飛機，怎么辦？我們必須普及高等教育，而且不一定搞數理化，我們的重點可能是人文教育，唐詩宋詞、外國文學等。”李稻葵說。

他指出，未來的競爭不僅是中國與西方國家的勞動力競爭和生產效率競爭，而且還是人跟機器的競爭。快遞小哥現在靠的是肌肉和駕駛，這些基本的技能機器很快就會代替。但是人和人之間的交流、感情的交流，照顧老人的工作、照顧病人的工作、心理安慰的工作，機器人很難代替。所以，中國必須加快提高勞動力素質，重點是高中階段的教育。

十九大報告指出，優先發展教育事業。要全面貫徹黨的教育方針，落實立德樹人根本任務，發展素質教育，推進教育公平，培養德智體美全面發展的社會主義建設者和接班人。推動城鄉義務教育一體化發展，高度重視農村義務教育，辦好學前教育、特殊教育和網絡教育，普及高中階段教育，努力讓每個孩子都能享有公平而有質量的教育。

作為一種人類創造的新科技，人工智能并不可怕，可怕的是一味恐懼、排斥和盲從。任何事物都有兩面性，人工智能也是如此，如何趨利避害、最大化為人類社會做貢獻，是我們需要好好思考的。作為人類，也要像人工智能一樣不斷強化學習，提高綜合素質，做機器人做不到的事情，從事機器人無法勝任的工作，如果只是讓機器深度學習，而自己卻止步不前，那很可能會被機器取代，而成為“無用階層”。未來，知識型、技術技能型等智力勞動崗位還有許多就業機會，因為機器在很長一段時間內無法替代高素質、技術技能型人才，即使替代了也需要有人來維護、開發機器人。但人工智能真正無法企及的是與情感、道德、創意、思想有關的領域，譬如健康教育、心理咨詢、文化藝術、科學發明等。

社會的創新和進步將越來越多地來自人的“感性”思考，這種感性的創新會更加柔軟并富有靈性，也只有這種創新才能讓機器和設備依附于人類。未來的社會風潮容易被那些具有有人文關懷的人去引領，這些人包括文學家、藝術家、發明家、教育家、心理學家、中醫專家、設計師、護理員等，他們將會獲得最大的社會回報，并享受到極大的快樂。從職場上來講，未來的軟實力比硬技能更重要。