農村物流的最后一公里問題研究

蘇慶艷

摘要：我國物流產業現在發展迅速，涉及領域和地域都非常廣泛，但現在由于農村物流基礎設施落后，尤其最后一公里問題現在很突出，如何解決農村最后一公里物流問題已經成為物流產業發展迫切需要解決的問題。本論文主要從農村物流的現狀、發展農村物流的重要意義、農村物流存在問題、解決農村物流最后一公里問題措施闡述農村物流的最后一公里問題研究，希望為研究農村最后一公里物流的專家和學者提供理論參考依據。

關鍵詞：農村物流；最后一公里；研究

農村物流是指能夠滿足農村居民生產和生活等物流活動的總稱。由于農產品具有數量大、品種多、物流要求高和物流難度大等特點，使得農村物流發展緩慢，同時，由于農村物流體系不健全，使得農村居民所需要的生產、生活物品不能及時到達居民手中，也使得成本居高不下，減緩了農村發展的步伐。因此，研究農村物流的發展具有重要的現實意義。

1農村物流的現狀

1.1基礎設施基本完善

為加快農村物流的發展，我國投入大量的人力、物力和財力對農村物流基礎設施進行完善，例如：村村通工程，幾乎每個村莊都修建了通往城鄉的公路，基本形成了比較完善的農村公路網；與此同時，越來越多的電商企業進軍農村市場，近年來，申通、中通、順豐等多個企業相繼在農村建立自己的物流網絡。這就為農村物流的發展奠定了基礎。

1.2農村物流呈現多元化趨勢

現在農村物流體系不僅僅是單一的農產品物流，除了農民所需要的農產品外，農民所需要的各種生活及工業用品，例如：衣服、化肥等也大部分通過物流進行運送。農民就可以足不出戶的吃到任何地方想吃的食物，穿各種喜歡的衣服，滿足了農民的基本需求，加快了農村城市化進程。

2發展農村物流的重要意義

2.1增加農民收入

“三農問題”是我國亟待解決的重大問題之一，解決好農村物流問題，便是為解決三農問題鋪平了道路。發展農村物流可以使農產品在流通過程中減少損耗增加農民收入，從而提高整個農村經濟。

2.2增加農村就業機會

物流產業在農村得到長足發展之后，會創造新行業，如農村運輸業、農村倉儲業等，創造大量就業崗位，可降低農民收入不穩定的風險，為農村帶來更多的就業機會。

2.3提升農民生活質量

我國農村大部分相對閉塞，還沒有享受到信息革命帶來的紅利，建設農村物流系統，可以有效地改變這一現狀，促進城市產品進入農村，提高農民生活質量。

3農村物流存在問題

3.1農產品在運送過程中損耗大

有關數據統計，我國的農副產品在由賣家到買家的過程中損失率達到 25%—30%，發達國家的農副產品在買賣過程中的損失率低于 5%，相比來說，我國的農副產品損耗率遠遠大于發達國家的損耗率。如果有效的控制農副產品的運送階段，就意味著我國將節省幾百億的糧食，這將大大提升國民生活質量。

3.2農村物流配送體系不健全

與城市相比，農村的物流配送系統還不完善，農民生產出的農產品，如玉米、小麥、蔬菜等大部分不是批量生產，只能由小販以低廉的價格收購，經過小販、收購商、經售商等各種途徑到達城市銷售，這就增加了額外成本。另外，農村的交通不像城市那樣便捷，據調查，就物流成本來說，單件快遞配送到村莊的成本是配送至縣城的 2 倍；隨著配送距離的不同成本也會呈明顯遞增趨勢，30 公里以內，農村的物流成本是城區的 3 倍，而到了 60 公里，這一成本達到了 5 倍。就增加了工業品及其他產品的配送成本，農民以相對較高的價格買進生產必需的農藥、化肥和各種生活品等，從而加大了城鄉發展的差距。

3.3農產品流通渠道比較單一

農產品的物流渠道大部分會通過這幾個環節：生產者—批發商—零售商—消費者，由于農產品中未加工的鮮銷產品占了絕大部分，所以對物流技術和保鮮手段提出了更高的要求，但是由于農村中技術跟不上，導致很大一部分的鮮銷產品由于運價、運力等各方面損失嚴重。由于物流條件限制，農產品在換季時，會產生更大的損耗。

4解決農村物流最后一公里問題措施

4.1構建“三網合一”的物流體系實現農村“零距離、門到門”的物流服務

以道路、郵路提升整合為著力點，夯實“交郵合作”模式運營硬件基礎。道路方面，結合居民集聚區、農業生產基地、廠礦企業等不同區塊的物流需求分布，優化提升既有農村路網布局。3年來，累計新建農村公路20條，提升改造10條，增加物流通達里程41公里。郵路方面，在綜合測定投遞流轉額、投遞里程、投遞時間等郵路運營指標基礎上，開展既有郵路的整合提升，累計優化調整郵路8條，新增運營里程16公里。

4.2構建“合作聯動”的建設模式實現農村“契約化、協同化”的物流服務

按照“政府引導、鎮鄉主導、郵政指導”的原則，明確鎮鄉（街道）政府和郵政部門在服務站建設運行中的落實保障職責和服務管理職責。鎮鄉（街道）政府負責做好服務站辦公選址、空間調配、人員選聘等配套服務，加速站點落地。郵政部門負責做好服務站軟硬件調試、人員培訓和業務督察，確保各項規章制度落實到位，使已落地站點正常運行。2014年以來，120個服務站均按計劃落地并實質性運行。

4.3構建“提檔升級”的發展路徑實現農村“高標準、高品質”的物流服務

以打造智能化“交郵合作”模式為目標，依托寧波四方物流平臺，建立城鄉物流公共信息平臺（一期），實現了對社會化倉儲服務商、物流服務商和郵政物流服務站等多類主體的信息互通，為供需雙方提供及時、豐富的信息服務。截至目前，城鄉物流公共信息平臺（一期）已實現對縣域 120 家服務站的全覆蓋，月度發布物流信息8000條，累計注冊物流從業商戶258家。目前正推進基于手機APP應用的城鄉物流公共信息平臺二期建設，以實現平臺內車、貨雙方無縫對接，達到“滴滴打貨車”的效果，從而提升城鄉貨運最初和最后一公里客戶體驗。

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