建筑外用施工電梯無平臺架安裝技術

摘 要：本文主要以某工程實例作為主要對象，接著對電梯無平臺架安裝手段做出了分析，并簡述了安裝技術的整個流程，依據其安裝要點做好詳細的分析，為電梯無平臺架的安裝水平提供重要的保障，提供給相關人士，供以借鑒。

關鍵詞：建筑；外用施工電梯；無平臺架；安裝技術

相關單位在對建筑的高空進行施工的時候，一般都會依賴于外用施工電梯，但是以往使用的電梯通常都是鋼型腳手架施工電梯。隨著當前我國國民經濟水平的提高，這種電梯已經不能緊跟時代的潮流，并且在實際使用的時候也出現了較多的問題。為了進一步保障建筑施工的整體水平，當前使用的外用電梯都是無平臺架的形式，因為無平臺架電梯在某種意義上確保相關人員的人身安全，同時在未來的發展道路上有著廣闊的發展前景。基于此，本文主要從以下幾個方面進行分析，提出自己的一些看法，提供給相關人士，供以借鑒。

1 工程概況

以某工程作為主要論述對象，該工程作為一項娛樂場地，其內部也屬于高檔的建筑群。總共的面積在37萬平方米，并且建筑的建設面積在310000萬平方米，在這些所有的建筑群體中，當10號樓當作主體結構的時候，相關單位主要使用的剪刀墻結構，由于作為一個超高層建筑物來說，總體高度已經快到達140米，并且每一層樓的樓高都在3.2米左右。這個建筑物一共有三層地下室，而樓上樓層的總體數目為39層。顯而易見的是，相關單位在對該建筑外墻開展施工的時候，通常使用的是無平臺架電梯，由于該電梯的使用會在某種程度上為該建筑的整體水平提供重要的保障。

2 無平臺架外用施工電梯安裝技術

2.1 電梯安裝流程

基礎定位→基礎施工→底座圍欄就位并調整與結構間距→安裝導軌架、附著架、電氣系統→外用施工電梯→安裝防護門、搭設防護設施。

2.2 電梯安裝要點

（1）基礎定位。相關單位在對外用電梯進行安裝的過程中，應當同時安裝兩臺電梯，由于這兩臺電梯通常是安裝到該高層建筑物的西面及其東面，所安裝的部位應當是在面積的跳板上。相關單位在對外用電梯安裝的過程中，應當和相關主體結構產生的距離保持在大概3米的范圍，并且對陽臺寬度做好科學的控制，將其寬度設置在1.5米左右。相關人員在遵循相關原則的同時，為電梯口能夠準確的對準窗口提供保障，并且電梯所在的位置需要和頂梁邊緣之間的距離保持在31.2米的范圍。這個時候相關人員依據電梯設定的地方做好估計工作，并制定出切實可行的圖紙，把基礎位置做好準確的定位，并依據電梯及其相關陽臺邊緣產生的距離做好科學的控制，把兩者之間存在的距離最大程度保持在75毫米的范圍，產生的距離無法不大于1000毫米，最小的時候應當不大于50毫米。

（2）基礎施工。相關人員在采取無平臺架開展基礎施工的時候，長度需要控制在6000毫米的范圍，并且寬度需要保持在3500毫米的范圍，高度控制在250毫米左右，使用可雙向應用的鋼筋，而混凝土等級的選擇也應當大于30，這樣做才可以為基礎施工可以達到穩定的目的而提供重要的保障。在對混凝土進行澆筑的時候，相關人員應當對實驗工作引起必要的重視，并拿出相同的試塊開展實驗，倘若混凝土強度在大于百分之80的情況下，那么就需要借助于無平臺架電梯。通常具體做法請看下面：第一，需要使用等級為C30強度的混凝土做好相應的處理，并且厚度需要保持在100毫米左右，相關厚度需要保持在300毫米，并且配筋需要達到雙向設定的效果。當相關人員在對混凝土開展施工的過程中，需要留出一定數量的養護試塊，并且只有等到混凝土到達百分之八十的情況下，才可以進行安裝。在對基礎進行施工的基礎上，需要使用2～3毫米×30毫米規格的鍍鋅扁鋼做好防雷工作。

（3）導軌架安裝。a.將操作盒安裝在吊籠頂部的護身欄上，接通電源，檢查吊籠的運行方向是否與操作盒的運行方向一致，若相反，則改變輸入電源線的相序。嚴禁改變升降機本身電源相序及電路。b.打開防護欄的門，裝好吊桿并用吊桿將標準節運至吊籠的頂部。注意在安裝時，吊籠頂部最多放2節標準節。c.啟動吊籠運行至接近導軌架的適當位置停機，并將操作盒的急停按鈕按下去。注意在吊籠運行時，吊桿不準掛標準節及其它物件。d.用吊桿吊起一節標準節，然后將標準節的子母口和定位銷清理干凈并加注黃油，轉動吊臂使其對準已安裝好的導軌架慢慢就位，并用連接高強度螺栓緊固。e.繼續安裝標準節，到6個標準節時，校正導軌架的垂直度，偏差值不得大于百分之零點一。f.根據施工方的施工需要安裝上限位碰鐵。

（4）附著架安裝。a.當標準節升到6～9米時，以導軌架上的螺栓孔定位，用螺栓將附著桿固定在導軌架上。附著桿隨加節高度進行，要求附著桿與建筑物附著點在同一水平面上。每部外用施工電梯每隔6～9米安裝1道附著架，安裝可根據現場情況對錨固距離進行調整。b.依次安裝中附著架、后附著架、后附著桿和后附著腳。c.在安裝特殊加長附著桿時，必須搭設鋼管支撐來穩固支撐，以防止安裝時產生意外事故。

（5）外用施工電梯調試。外用施工電梯安裝完畢后，應進行試運行檢查調試，主要檢查以下幾點：a.調整各滾輪和導軌架立柱、靠背輪和齒條背面的間隙、齒輪和齒條間隙，使它們保持在0.3～0.5毫米之間。b.沿齒高不少于百分之四十，沿齒寬不少于百分之五十。c.上下開動吊籠，觀察爬行齒輪與齒條的嚙合間隙、滾輪與導軌架立柱的配合間隙。

（6）防護門安裝。根據電梯門的寬度，在陽臺板上打2個Φ75毫米孔，直接將鋼管插入，作為固定電梯門的豎向架體。電梯門的一側采用L形擋片和膨脹螺栓固定在預先澆筑的構造柱上，另一側采用L形擋片直接焊接在豎向架體橫向小橫桿上。電梯門安裝考慮開啟方便，因此距陽臺板100毫米。

3 效益分析

無平臺架外用施工電梯安裝總費用（不包括門體）平均每層為145.45元；而常規鋼管腳手架形式總費用（不包括門體）平均每層為1933.27元。因此，無平臺架外用施工電梯安裝總費用比常規鋼管腳手架形式總費用單層節約：1787.82元。此外，無平臺架外用施工電梯借助樓板作為銜接平臺，其承載力大、穩固性強，提高了施工的安全系數。

結束語

通過以上內容的論述，可以得知：和其他腳手架相比，對于無平臺架這種電梯來說，可以起到節約資金的作用，并且在材料運輸的時候，該設備在安裝材料運輸方面更具有方便性，也減少了運輸的距離，為電梯實現安全的目的提供重要的保障，同時也確保相關人員的整體安全性。就建筑施工而言，這種外用電梯在相關領域中得到普遍的認可，該技術有著較多的經濟價值，相信在未來的發展中可以得到大力的推廣。

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作者簡介：劉雪輝，身份證號：230204198505171418。endprint