公路橋梁過渡段路基路面施工技術研究

盧強

摘 要：隨著社會的不斷進步與發展，道路交通方面也取得了很大的成就，人們的出行因此變得更加方便。在交通建設中公路橋梁的建設占據著十分重要的位置，他不僅對交通建設的發展結構有著深刻影響，還時刻關系著人們出行的安全問題，對整個社會的發展具有重要意義。公路橋梁過渡段是很重要卻也很容易出現問題的一部分，對于公路橋梁過渡段的施工往往有著嚴格的要求。本研究將就技術層面探討如何做好公路橋梁過渡段路基路面的施工。

關鍵詞：過渡段；路基路面；施工技術

前言

公路橋梁的建設是一項較為復雜的工程，它與人們的出行和社會的發展息息相關。公路橋梁過渡段是公路橋梁兩邊的連接路面，關系著整個公路橋梁的質量。但是公路橋梁過渡段路基路面還存在著許多威脅著社會發展和人們交通安全的問題，這些問題如果不能及時解決，將會造成巨大的損失。

1 我國公路橋梁過渡段路基路面現階段狀況

我國社會經濟和交通運輸業的發展使我國道路上的汽車不斷增多，不斷增多的汽車同時也為公路橋梁帶來了愈來愈多的負荷，使公路橋梁磨損的問題變得更加嚴重。而又由于公路橋梁過渡段本身就只有較弱的承受力，還會出現不同沉降的情況。除此之外公路橋梁的施工質量方面也存在著一定問題，尤其體現在公路橋梁過渡段的路基路面上，在投入使用后往往會出現許多狀況。目前，在我國公路橋梁施工前會組織一些市場研討會和調研會從要修建的公路橋梁本身和周邊環境出發來進行一些細致、系統的處理。我國認識到了公路橋梁的重要性，在公路橋梁的施工中對過渡段的填充材料做出了必要的改善。但是公路橋梁過渡段的路基路面橋頭跳車和路面損壞等情況仍然存在，還不能夠得到充分的解決。

2 路基路面施工瓶頸

2.1 路基路面滲透能力弱

路基路面一般是由軟土建筑而成，這種材料的缺點是非常容易收到惡劣天氣等自然環境的影響，容易產生形變等情況。施工后的路基路面滲透能力較弱，水分子進入后會在其內部停留，使物理間隔增大，從而使更多的水分子進入內部，嚴重影響了公路橋梁過渡段的穩定性。再加上軟土本身就是純粹的黏土，固結能力弱，不容易板結，在一定程度上就位過渡段的穩定性造成了威脅。

2.2 不可逆形變引發崩塌

不可逆形變在這里指公路橋梁過渡段的路基路面發生了形變并且難以恢復原狀。壓縮系數和軟土地基的液限是正相關的關系，液態的極限壓縮值會隨著壓力系數的增加而增大。但是由于軟土的板結能力差，所以固態的路面一旦形成就不會再恢復原狀，當收到巨大壓力的沖擊時就會產生局部的坍塌。這就意味著當質量較大的車經過過渡段時，由于強大的作用力，會使過渡段產生局部坍塌，不僅對過渡段的路基路面造成巨大的損毀，還危害了過往車輛駕駛員的人身安全。這種由于過渡段路基路面的脆弱而引發的不可逆形變一旦產生，后果將不堪設想。

2.3 不均勻路面沉降

不均勻的路面沉降是過渡段路基路面經常發生的一種狀況，其表現為路面出現大小不等的凹陷，路面起伏程度加大。在公路橋梁的施工和維護方面，最基本的一項要求就是保持路面的平整，因為一旦有公路不均勻沉降的情況發生，過往的車輛就會出現顛簸的情況。輕度顛簸會造成車內人員的身體不適和車輛的輕度磨損，但當較大程度的顛簸狀況出現時，如果在雨天出行由于路滑就極其容易引發交通事故，可能造成人員傷亡和財產損失。使不均勻沉降情況發生的原因有三方面：首先是橋頭引道軟土地基施工的前期準備不充分，設計施工圖紙的過程中沒有做好地質勘查。正確勘測了軟土但是沒能及時處理軟土層出現的問題，用軟土作為地基容易在雨水的沖擊下出現流失的現象，致使路面的抗壓能力減弱，產生不同程度的沉降。道路壓實的處理也是一方面原因。它是所有道路工程都不可省略的一步，其處理的不好會間接造成路面的不同程度的沉降。后臺填料也是一大原因。公路橋梁在長期使用中承受著外界較大的壓力，這會使路基的后臺填料的壓縮程度增加，以至于其抗壓性會減弱。需要強調的一點是所有的公路橋梁都不存在絕對的平整。

3 解決方案

3.1 注重防水，改善軟土

防水工作對保護公路橋梁非常重要，道橋的路面的防水的質量直接關系到道橋的壽命，決定了公路橋梁的使用年限，路面積水通過下滲與混凝土中的鋼筋接觸后引發長時間的銹蝕，會減弱橋體強度，所以對道橋進行防水工作具有重大意義。所以應該在澆筑好的混凝土還未完全凝固前利用鋼刷等對其表面進行處理，讓其變得毛糙，使道橋路面的粗糙度得到提高，這樣可以增加路基面和防水層等鋪裝后粘結力，粗糙程度應與施工的材料性質協調統一，使用銑刨機可以對瀝青混凝土路面的開挖等做清除處理，它可以清除混凝土路基表面的浮漿，使瀝青路面的粘結強度得到增強。同時也要處理暴露水泥混凝土路基面的細微缺陷已達到防水的目的。道橋混凝土的細微裂紋有必要通過打毛達到直接入滲與封堵的目的，可以使用鑿毛機將不同層次的混凝土及防水材料澆筑成一個整體。另外還可以按照一定配比在軟土基質中添加滲透性的材料，使顆粒之間的物理距離增加，防止堵塞水管，使整個基質的固態穩定性增強。

3.2 加強抗形變工作

地質條件會直接影響不可逆形變的發生，所以在施工中需要認真分析地質結構，從實際出發對公路橋梁進行合理的設計，認真分析其受力狀況，使之受力平衡，減少形變狀況的出現；選擇合適的材料進行路面施工也是十分重要的一項，應選擇抗壓性較好的材料，這樣會減少形變發生的概率。

3.3 精選材料，加強勘測

不均勻的沉降是因為橋梁地基土質原因和道橋的自重荷載以及車輛載荷。所以在填料時要重點選擇透水能力強的材料。公路橋梁路基路面施工中橋梁和道路連接、施工的順序不同，所以橋涵兩端會留有較大的空隙，這就導致施工面狹窄，使施工條件變差。同時不排除有些工程承包單位提早結束工程而沒有依據實際設計進行施工，導致連接處的回填達不到應有的標準，未施工后的路面留下很大的安全隱患。所以必須采用砂類及滲水性土，好讓道橋的結構更加穩固。同時必須對填料反復加以對比，選擇出最為理想的填料。施工時可以利用土工格柵的應力、應變分散來達到防止土體的側邊變形的目的。車輛使道橋的地基沉降，通過土工格柵的使用能重新分配其上部荷載，最大限度的減少地基沉降。預防沉降重要的一點是要對橋梁或是路面進行準確的勘測，發現問題就要立即修正，相關人員至少進行三次勘測才能的出最終數據。

3.4 任用高素質施工人員

公路橋梁路基路面過渡段的施工要求十分嚴格，所以相應地要求施工員的專業性也要比較突出。因此在施工的過程中所選用的施工人員都必須是專業素質過硬的人員。所以任用員工時要注意著重考察員工的專業素質，還應不斷為員工舉行加強專業素質的培訓，使其更好地服務于我國的道路建設事業。

結束語

公路橋梁過渡段在整個公路橋梁中占據著重要的位置，它的修建質量的好壞直接影響到公路橋梁的整體質量。公路橋梁過渡段的路基路面存在著許多問題需要解決，如果這些問題不能及時解決將對社會的發展和人們出行的安全造成不利影響。從技術層面對公路橋梁過渡段的路基路面進行修整，既增強了過渡段的穩定性，又使工程建設的效率得到了提高，對我國道路交通的發展產生了許多正面影響。所以我國要不斷加強對道路交通建設的技術研究，不斷推動道路交通的發展。

參考文獻

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