論道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)

勞培泰

摘 要：隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，道路橋梁工程也在社會發(fā)展中占據(jù)了重要位置，同時(shí)在道路橋梁建筑行業(yè)發(fā)展越來越快的情況下，道路橋梁路基路面沉降問題也變得愈發(fā)嚴(yán)重了，給人們生活帶來了很多麻煩，道路橋梁基路面沉降開始被人們廣泛的關(guān)注起來，所以本文將針對此問題進(jìn)行探討，希望能給相關(guān)人士一些參考意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基路面；施工技術(shù)

目前道路橋梁路基路面的沉降成為了最難處理的問題，因此可以看出我國在這方面的建設(shè)還有很多不足的地方。作為道路與橋梁的連接帶，它的名字是沉降段，是專門為道路和橋梁之間過渡的，由此可見沉降段對于駕駛?cè)藛T在行駛中的安全性有多重要，所以施工單位應(yīng)該對這個(gè)問題保持足夠的重視，并且找出解決的方法。

1 道路橋梁路基路面沉降的影響

1.1 影響我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程

為了方便我國公民的日常出行，同時(shí)也為了帶動我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國家對于公路交通行業(yè)的投入是非常大的，由此可以看出公路交通行業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，鑒于我國財(cái)政每年對公路交通行業(yè)的投資數(shù)量，如果在公路交通行業(yè)方面出現(xiàn)了致命的問題，那么對關(guān)于我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程也會有影響的。

1.2 威脅駕駛員的生命安全

道路橋梁路基路面的沉降最容易產(chǎn)生的后果就是讓機(jī)動車駕駛員的生命出現(xiàn)危險(xiǎn)，不僅容易發(fā)生交通事故，也會給駕駛?cè)藛T駕駛速度帶來很多的阻礙。可見道路橋梁路基路面的沉降對于駕駛機(jī)動車的人員影響是最大的。

2 道路橋梁路基路面沉降原因

2.1 坡度不合適

通常來講如果路橋過度段在坡度處理上不合理的話，就會給汽車在行駛時(shí)造成顛簸，這是由于設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)沒有針對細(xì)節(jié)問題去做處理，導(dǎo)致施工出來的路面有瑕疵，造成不均勻性沉降。

2.2 施工質(zhì)量低

如果路基的施工質(zhì)量不好，路面能夠承受的重量就會很低，當(dāng)路面長期經(jīng)過大型交通工具后，路面逐漸被壓低，而兩邊路面逐漸升高，這就會導(dǎo)致路橋的形態(tài)出現(xiàn)一些變化，這時(shí)如果沒有及時(shí)修復(fù)路橋，駕駛?cè)藛T經(jīng)過此路面就有發(fā)生危險(xiǎn)的可能性。

2.3 臺背地基發(fā)生變形

橋涵結(jié)構(gòu)中的溝壑地段是出現(xiàn)地基變形的重災(zāi)區(qū)，經(jīng)過分析之后，我們發(fā)現(xiàn)，這段地基的土壤本身就有著很大的空隙比，所以這就造成了該地段本身并不具備足夠的強(qiáng)度，由于擁有較大的含水量，所以具有很強(qiáng)的可壓縮性，所以這就是造成該段地基出現(xiàn)大規(guī)模變形的重要原因。而橋頭段的路基往往具有較大的填筑高度，和周圍的路段相比，其經(jīng)常會存在大約10cm的區(qū)別，所以這就難免會出現(xiàn)一定程度的沉降了。

2.4 路堤發(fā)生變形

通常來講，在我國公路施工中，一般用普通的粘性土作為臺背回填材料的首選，然而由于普通粘性土的局限性，在實(shí)際施工中由于地形，施工條件不同會提高壓實(shí)臺背土的難度，同時(shí)如果土方的含水量不夠就會導(dǎo)致壓實(shí)的密度達(dá)不到理想的標(biāo)準(zhǔn)要求，這些都會導(dǎo)致路基路面發(fā)生沉降，用彈塑性和柔性較好的兩種土體與混凝土搭配澆筑呈的橋臺會產(chǎn)生不一樣的可塑性，這樣在經(jīng)過車輛的重量擠壓時(shí)，就會導(dǎo)致橋體的變形，從而使路基路面發(fā)生沉降現(xiàn)象。

2.5 對橋頭搭板的有關(guān)設(shè)置不合理

如果在橋頭搭板方面的設(shè)置缺乏科學(xué)性，則會導(dǎo)致路基路面沉降的原因在于，在路基中，橋頭搭板會產(chǎn)生一種彈性支撐，而支撐的著落點(diǎn)通常在牛腿上，靠近橋臺處的路基部分土體，其承受的應(yīng)力就會比較小，從而產(chǎn)生不均勻受力。在縱向?qū)用嫔峡矗殡S著汽車荷載的不斷運(yùn)動，路基應(yīng)力會產(chǎn)生，一個(gè)峰值會處在汽車荷載的作用位置，一個(gè)峰值就會在搭板支撐的路基端。這樣就會隨著汽車的運(yùn)動過程中，在搭板的末端產(chǎn)生較大的縱向應(yīng)力，從而導(dǎo)致了路基沉降變形。

3 路基路面沉降段施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 設(shè)置搭板

從上面的原因分析中，我們發(fā)現(xiàn)搭板的設(shè)置直接關(guān)乎路基路面的沉降與否。在實(shí)際的操作中，搭板的設(shè)置方法通常要注意一下幾個(gè)方面。首先，要保證橋梁的底層和搭板頂面要保持高度一致。在實(shí)際的道路橋梁的使用過程中，由于車輛負(fù)荷問題通常會導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫等問題，如果在擋板設(shè)置上能夠保證和路基路面的頂面處于平行的狀態(tài)，就必須保證橋梁的底層和搭板頂面要保持高度一致。

3.2 橋臺軟基的施工注意事項(xiàng)

現(xiàn)行的道路橋臺軟土層地基施工技術(shù)主要有水泥粉噴樁地基法、塑料排水板法、爆破法等。其中水泥噴樁復(fù)合地基法是一種常見的方法，其對軟土層地基的加固效果十分明顯，同時(shí)施工簡易，有利于提高工效。但是這種施工技術(shù)工程造價(jià)高，超載預(yù)壓技術(shù)施工工期較長，且沉降量較大。因此在日后的橋臺軟基的施工方法的選擇上，要結(jié)合施工的實(shí)際狀況，提高地基承載力和牢固性，有效避免地基的不均勻沉降。

3.3 路堤填料的選擇

路堤填料的選擇在實(shí)際的道路橋梁的施工中占有十分重要的地位，它直接關(guān)乎工程質(zhì)量驗(yàn)收合格的與否。因此對于路堤填料的選擇要慎重，要事先進(jìn)行相應(yīng)的土壤實(shí)驗(yàn)，通過對于分析，選擇出最適合工程的材料來填充路基。一般要選擇含水量較少，滲水性較好的材料，如砂石等。

3.4 填筑后臺的注意項(xiàng)

后臺質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎道路橋梁的沉降與否。道路橋梁路基路面的沉降可以分為瞬時(shí)沉降、固結(jié)沉降、次固沉降等，其后兩種沉降是導(dǎo)致跳車現(xiàn)象發(fā)生的直接原因。因此，后臺的質(zhì)量在很大程度上取決于填筑的材料的使用。經(jīng)過一定的研究分析表明，輕型的填充材料具有較強(qiáng)的壓縮性，對于緩解地基的沉降有著很好的效果。

3.5 優(yōu)化交通標(biāo)志標(biāo)線

道路橋梁的路基路面的沉降，一方面可能來源于施工方面的欠缺，但另一方面可能來源于路面的承載力超過了預(yù)定值。因此，合理設(shè)置交通標(biāo)志線，并輔助交通指示信號等，緩解人員出行高峰期，明確限制道路的承載負(fù)重量，對于那些超載的，不能通行的車輛要明確禁止通行。

3.6 做好排水施工

道路橋梁路基路面的沉降很多發(fā)生在雨水容易儲集的地方，這是因?yàn)橛晁畬?dǎo)致路基的填土結(jié)構(gòu)長時(shí)間浸泡，損壞路基的本身結(jié)構(gòu)，改變路基路面填充材料的特性，從而導(dǎo)致了路基路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生。因此，在以后的道路橋梁路基路面的施工中，要做好防水工作，如設(shè)置排水管道、溝槽等。

結(jié)束語

通過以上的分析，我們可以了解到，道路橋梁路基路面沉降是由很多原因引起的，可以簡單歸為兩大類，其一是由施工技術(shù)所引起的，其二是人為所造成的。所以要想解決道路橋梁路基路面發(fā)生不均勻沉降的現(xiàn)象，就要從根本上去解決，這就需要施工人員在道路橋梁的施工中更多的注意細(xì)節(jié)問題，對待好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，以防止路基路面發(fā)生沉降，確保最終工程的質(zhì)量。

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