基于煤礦井下特殊順槽機巷帶式輸送機的設計應用及拓展思考

摘 要：目前，針對煤礦井下順槽機巷卸載段平巷短、后接較大傾角斜巷的特殊情況，鋪設以往通用的4層儲帶可伸縮帶式輸送機，不能滿足順槽工作面的推進需求，而且單次收帶過短，膠帶浪費嚴重。通過增加可伸縮帶式輸送機的儲帶層數來增加儲帶長度是一個很好的思路，經重新設計膠帶纏繞方式、增加儲帶系統改向滾筒數量，將儲帶層數增加到6層，這樣單位長度儲帶倉儲帶長度增加1.5倍，相同的儲帶長度所需的儲帶倉鋪設長度就短了。經過多個實踐應用的證明，這種新穎的特殊設計不僅完全解決了此類機巷機頭卸載及儲帶段平巷短無法鋪設足夠長儲帶倉的問題，而且運行平穩可靠。

關鍵詞：可伸縮帶式輸送機；儲帶系統；特殊順槽機巷

浪費嚴重，也增加了收膠帶的頻率和工作量，影響工作面的推進速度。若將儲帶倉布置于后面的15°斜巷，對輸送機的運行和維護都將帶來很大的不便和安全問題。因此，必須要開拓思路，設計一種新型結構，既能適應卸載段平巷過短的實際情況，又能滿足中厚煤層工作面大運量帶式輸送機的快速、經濟、安全使用的需要。那就要設法將儲帶層數增多，假使采用4層儲帶，要求儲帶100米，就需要鋪設25米長的儲帶倉（不包含張緊車及托輥小車的長度）；若采用6層儲帶，則只需要鋪設不到17米長的儲帶倉，節省儲帶倉長度8米，也就是縮短了8米巷道長度。

2.2 設計方案

輸送機采用機頭集中雙滾筒雙電機驅動方式；設獨立卸載裝置，直接往井下“大眼”內卸料；起動采用調速型液力偶合器起動方式；輸送機的張緊采用能實現輸送帶自動張緊的自控液壓張緊裝置張緊，保證輸送機動態張緊、平穩運行。

配置液壓卷帶裝置，由卷筒、卷帶機架和夾帶機架組成，易于操作和維護，卷帶長度大于100米，膠帶拆卸部分可方便地取出。與儲帶、張緊系統配合，能實現高效安全的收放膠帶，保證工作面的快速回采。

儲帶、張緊系統由轉向裝置、儲帶倉架、張緊車和自控液壓張緊裝置組成。采用自控液壓張緊裝置，既能滿足輸送機運行要求，又提高膠帶使用壽命。轉向裝置布置在機頭傳動裝置之后，由機架、多個改向滾筒組成。張緊車布置在儲帶倉架的軌道上，由機架、滑輪組、多個改向滾筒組成。儲帶、張緊框架均為落地側裝式鋼架，螺栓連接，拆裝方便。根據輸送機儲存膠帶長度的要求，儲帶系統膠帶設計成往返折疊6層（見圖一），完全滿足儲帶不低于100米的需求。利用鋼絲繩連接液壓張緊油缸和張緊車，使張緊車移動、張緊、改變折疊帶的長度，以達到儲存或放出膠帶的目的，自控液壓張緊裝置的鋼絲繩通過滑輪組的倍力功能，實現以較小的牽引力獲得所需倍數張緊力，并通過張力指示器顯示張力的大小。

3 產品特點

3.1 6層儲帶結構

通過張緊車和轉向裝置上幾個改向滾筒，使膠帶巧妙地往返折疊6層，這樣就使相同長度儲帶倉，因為儲帶層數的增加而使儲帶長度增多。上述項目中，除去卸載裝置、機頭傳動裝置、液壓張緊裝置、張緊車的長度，儲帶倉實際有效工作長度為17米，通過6層膠帶的來回纏繞，儲帶長度達到102米，既減少了縮車截膠帶的次數，保障了工作面推進速度和穩定的產出，也給以后該膠帶的復用提供了便利條件，節約了大量成本。

3.2 安全可靠的張緊裝置

輸送機采用自控液壓張緊裝置張緊膠帶。自控液壓張緊裝置能根據輸送機在起動和正常運轉時張緊力的不同，自動確定合理的膠帶張力，起動時的張緊力是正常運行時張緊力的1.4～1.5倍，而且具有斷帶時自動停止輸送機和打滑時自動增大張緊力的功能，保證輸送機在理想的工作狀態下工作。可與自移機尾配合，實現不停車移動輸送機，提高了工作效率。

3.3 液壓卷帶裝置

卷帶系統設計為液壓卷帶功能，操作簡單，可卷帶100米，膠帶拆卸部分可方便地取出。極大地降低人工勞動強度，收放膠帶的效率和工作效果都非常顯著。

4 應用效果

4.1該結構可伸縮帶式輸送機自投入使用后工作穩定，6層儲帶系統運行可靠，從而證明了這種儲帶系統設計的有效性，解決了卸載段平巷過短的這種特殊巷道的運輸瓶頸問題。

4.2相比采用兩條帶式輸送機前后搭接或將儲帶倉置于遠離卸載段的大傾角斜巷，該設計方案更加經濟、安全、高效。

5 拓展思考

6層儲帶系統既然已通過實踐證明可行，那么假如巷道高度足夠，我們就可以將儲帶系統設計成8層（見圖二），這樣單位長度內就能儲藏更多膠帶，安裝儲帶系統的平巷長度就可以更短，因而適用于卸載段平巷更短的特殊巷道。

參考文獻：

[1] GB/T 50431 《帶式輸送機工程設計規范》

[2] MT 820 《煤礦用帶式輸送機技術條件》

[3]DTⅡ（A） 型《帶式輸送機設計手冊》

作者簡介：

程鋒（1978-），男，安徽巢湖人，工程師，畢業于安徽理工大學機械電子工程專業，現在安徽恒源煤電股份有限公司機械總廠工作，長期從事帶式輸送機等輸送設備的研發、制造。endprint