車企合資青睞新能源

鄧華東

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，存在著一汽-大眾、上汽大眾、華晨寶馬等一大批中外合資汽車企業(yè)。大眾是否會(huì)有第三家中方合作伙伴？寶馬是否會(huì)尋找到第二家中方合作伙伴？這些問題在2017年引發(fā)了廣泛關(guān)注。

江淮與大眾合資造新能源汽車

6月1日，江淮汽車與大眾汽車（中國(guó)）在德國(guó)柏林正式簽訂了合資合同。雙方擬共同出資成立江淮大眾汽車有限公司，該合資公司將設(shè)立一個(gè)全新品牌，未來的產(chǎn)品也將在這個(gè)全新的品牌下進(jìn)行銷售。該合資公司的投資總額為60億元，根據(jù)規(guī)劃，其目標(biāo)是達(dá)到年產(chǎn)量36萬輛規(guī)模產(chǎn)能。

新品牌產(chǎn)品將更容易與大眾/江淮旗下的純電動(dòng)車錯(cuò)開定位，在既不影響兩家公司其他品牌調(diào)性的同時(shí)，又將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的情況推出更加適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的品牌，實(shí)現(xiàn)合作的最大化。

江淮汽車屬于國(guó)內(nèi)發(fā)展純電動(dòng)車較早的車企，早在2002年，江淮汽車就率先開始在新能源領(lǐng)域布局。從iEV1到iEV7，江淮新能源乘用車已經(jīng)進(jìn)入了第七代產(chǎn)品的迭代研發(fā)。

據(jù)報(bào)道，未來合資公司的產(chǎn)品將是以大眾“電動(dòng)化”的PQ平臺(tái)進(jìn)行打造的。合作的純電動(dòng)車將于2018年上半年正式投產(chǎn)，并將在同年下半年發(fā)布。

據(jù)悉，除了傳統(tǒng)的“造車”業(yè)務(wù)外，江淮大眾合資公司也將在移動(dòng)出行、車輛互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、 二手車平臺(tái)、再制造等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合作。

長(zhǎng)城寶馬會(huì)否誕生？

10月11日，有媒體報(bào)道稱，長(zhǎng)城將在中國(guó)與寶馬組建合資企業(yè)，目前正在尋找工廠選址。

一位知情的寶馬高管向路透社表示，該報(bào)道“基本屬實(shí)”，并指出兩家公司正打算在中國(guó)組建合資企業(yè)，并可能在常熟開設(shè)裝配廠。

10月13日，長(zhǎng)城汽車在香港聯(lián)交所發(fā)布公告，公布公司與寶馬關(guān)于MINI品牌汽車合作可行性探討的基本情況如下：雙方于2016年4月18日簽署了關(guān)于探討和開發(fā)純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車可行性的保密協(xié)議；經(jīng)雙方溝通，雙方于2017年2月21日簽署了關(guān)于對(duì)MINI品牌汽車合作的可行性進(jìn)行探討和評(píng)估的協(xié)議。

然而，到了11月10日，卻有媒體報(bào)道稱，長(zhǎng)城與寶馬MINI合資項(xiàng)目已停擺，而這一項(xiàng)目此前已談判一年半。

11月21日，又有媒體報(bào)道稱，因?yàn)閷汃R在華現(xiàn)有合資伙伴華晨集團(tuán)的正面施壓，以及華晨寶馬合資工廠所在地——沈陽(yáng)市和遼寧省兩地政府的積極“游說”，寶馬已經(jīng)決定放棄推進(jìn)與長(zhǎng)城洽談合資生產(chǎn)Mini品牌純電動(dòng)汽車的計(jì)劃。

新能源給中外車企合作帶來新機(jī)遇

傳統(tǒng)上，一家外國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)有1至2家中方合資伙伴。隨著新能源汽車市場(chǎng)機(jī)會(huì)來臨，中外車企的合縱連橫也出現(xiàn)了一些新跡象。

從大眾和江淮、戴姆勒和北汽、雷諾-日產(chǎn)和東風(fēng)、福特和眾泰，再到最近的寶馬和長(zhǎng)城，跨國(guó)公司汽車品牌和中國(guó)本土品牌紛紛宣布合資/合作意向，新一輪汽車合資潮涌動(dòng)。他們都不約而同指向了新能源汽車。

從目前已經(jīng)公開的合資、合作意向看，與上一輪汽車合資潮中資金、技術(shù)、品牌、管理均來自外方不同，這一輪合資雙方將共同研發(fā)、共同打造新品牌。上一輪合資的中方主體都是國(guó)有企業(yè)，這一輪長(zhǎng)城、眾泰等民營(yíng)企業(yè)也赫然在列。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在接受媒體采訪時(shí)表示，這輪合資熱與以往有所不同，聚焦方向主要為新能源汽車。因?yàn)橹袊?guó)的新能源車整體布局和戰(zhàn)略力度很大，而跨國(guó)公司在電動(dòng)化方面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)備不足，中國(guó)先后出臺(tái)了《中國(guó)制造2025》、《節(jié)能與清潔能源汽車中長(zhǎng)期規(guī)劃》，特別是雙積分政策等，都明確指向了新能源汽車。endprint