地鐵滅火救援工作的現狀及對策探討

高吉辰

摘 要： 地鐵人流量大，空間相對密閉，火災救援及人員疏散難度大，如果發生火災容易出現重大人員傷亡。本文將對地鐵滅火救援工作的部署狀況進行分析，找出目前地鐵滅火救援工作存在的不足，進而提出幾點改善對策，主要包括完善救援體系配置，加強救援裝備投入，建立聯動應急機制以及救援演習實戰化等。

關鍵詞： 地鐵滅火救援；體系配置；應急機制

前言：隨著地面交通壓力的與日俱增，各大城市都在積極開展地鐵交通建設，地鐵逐漸成為人們日常出行的主要交通工具。由于地鐵深埋在地下結構中，出入口少，疏散通道的照明條件和通風條件較差。隨著客流量的不斷增加，滅火救援工作難度也不斷增加。從地鐵消防布置狀況來看，許多城市的地鐵站的布防標準不符合要求，滅火救援力量配置不足，而且缺乏實戰演練，都給地鐵火災救援留下隱患。因此，有必要針對這些現狀問題，對滅火救援工作作出有效改進。

一、地鐵滅火救援工作現狀及存在問題

（一）滅火救援體系配置問題

隨著城市地鐵建設的不斷加快，地鐵滅火救援工作也社會各界的廣泛重視，但從目前滅火救援配置情況開看，還存在許多問題。在地鐵滅火救援工作中，主要任務是營救被困人員，減少人員傷亡，其次是盡快控制火勢，減少財產損失。在救援工作中，救援力量是否充足、救援速度是否及時，是救援效果的關鍵影響因素。但從相關調查結果來看，包括北京、上海等6座城市的1076個站點，5min消防時間達標率僅為61.3%。許多城市未建立專業地鐵救援特請隊伍，主要依靠沿線消防隊負責救援工作，缺乏專職消防機構和人員，車輛、器材、野種防護設備等配置不足，不能滿足大型地鐵火災的救援需要[1]。

（二）滅火救援應急機制缺乏聯動性

從整體來看，目前許多城市已經著手建立地鐵消防救援的聯動機制和統一應急指揮中心，旨在協調各部門和單位，快速組織救援力量，有序開展救援工作。但在實際實施過程中，由于政府部門與企事業單位、社會團體組織、專業救援隊伍等機構之間缺乏共同協調，沒有明確劃分各方人員的職責和義務，信息傳遞不通常，難以真正實現合理救援。作為地鐵火災救援的主體，消防部門與當地的駐地部隊、民防、水電部門等，未實現信息共享，而且不具備救援調度指揮權，因此難以實現以消防部門為核心，快速開展各項救援工作[2]。

（三）地鐵滅火救援缺乏實戰經驗

在平時的地鐵火災救援訓練過程中，由于缺乏訓練場地，救援訓練主要在消防訓練基地中進行，訓練設施過于簡易，無法充分模仿地鐵救援環境，達不到仿真訓練要求。部分消防部門組織的實地訓練，也要在凌晨地鐵停運后進行，沒有針對大客流量的條件進行演練。因此，專業救援部門仍缺乏實戰經驗，在火災救援現場的應變能力不足，會直接影響救援工作效率。

二、加強地鐵滅火救援工作的對策

（一）完善人員配置和設備配置

人員配置和設備配置是地鐵消防救援工作的基礎，必須按照相關規定標準，建立完整的消防救援體系，做好人員和設備配置，如果發生火災，要確保救援力量充足，并且能夠快速到位。應將地鐵救援體系建設納入地鐵建設體系中，采取統一規劃和同期建設的方式，確保地鐵運營安全。在制度建設方面，應明確人員編制和器材配置標準，確保救援器材配置充足。可采取以下幾方面措施：（1）加大救援設備投入，配置路軌兩用消防車，在地鐵沿線增加氧氣呼吸器和備用照明設備；（2）為救援隊伍配置9L空氣呼吸器和4h氧氣呼吸器等標準防護裝置，增加過濾式防護裝置等設備的配置量；（3）加強地鐵換線站點的消防配置，采用組合式增壓排煙消防車，確保排風量大于300000m3/h，并增加移動疏散樓梯等裝置；（4）加強現代化滅火救援裝置的研究力度，引進具有偵查、滅火、排煙等多工能的智能機器人和小型化滅火裝備，解決地鐵救援環境的限制問題。此外，還應加強地下通信系統建設，為火災救援監控和指揮提供方便。

（二）建立健全聯動應急機制

地鐵火災救援需要發揮多部門的作用，促進多部門的配合，確保救援工作能夠高效開展。應建立健全聯動應急機制，采取以下幾方面措施，加強部門間的分工配合。（1）由政府相關部門統一負責制定地鐵火災應急處理機制，在政府部門的主導下，組織地鐵、交通、消防、民防、電力、醫療等各部門開展聯合會議，明確各方救援主體的職責和義務。確定消防部門的核心地位，給予消防部門相應的調度指揮權；（2）由專家組參與制定地鐵火災救援計劃，結合各地地鐵建設的實際情況，對應急預案進行有針對性的優化，確定救援工作實施細則，提高消防救援工作的科學性和可行性；（3）定期組織各部門開展聯合演習，提升部門之間的協調配合能力和救援反應速度，以消防部門為指揮中心，整合各方資源，建立綜合信息平臺，提高火災救援信息的共享程度，提高部門之間的聯動性。

（三）將滅火救援演習實戰化

地鐵火災救援的主要參與單位，應在現有訓練條件基礎上，建立專業模擬場地，在政府及地鐵公司的支持下，完善模擬場地的設備配置，提高訓練場地的仿真度。特別別是針對地鐵環境中，高溫、濃煙、照明條件差、人流量大等特點，開展救援演習。將地鐵滅火救援演習實戰化，在演習過程中，提高指揮能力和行動力，檢驗設備器材的使用性。具體應采取以下幾方面措施：（1）在消防總隊建立地鐵車站模擬訓練場，為日常模擬訓練的開展提供方便；（2）開展多課題、無預案演練，提高救援人員的應變能力；（3）編寫救援訓練教程，開展專業化救援訓練，不斷提升地鐵火災救援能力。

結束語：綜上所述，地鐵火災救援工作是地鐵運行安全的重要保障，通過完善地鐵火災救援體系配置情況，可以確保救援力量充足，人員、設備調配快速到位。通過建立聯動救援機制，可以最大化發揮各部門的作用，促進部門間配合，使救援工作能夠高效、有序開展。此外，還要將地鐵火災救援演練實戰化，提高救援指揮和行動能力。

參考文獻

[1]柴文辛. 數字化地鐵滅火救援預案的設計和編制[J]. 城市軌道交通研究，2014，17（03）：16-20.

[2]李琪鵬. 地鐵滅火救援所面臨困難分析及應對措施[J]. 科技創新與應用，2017，（10）：297.endprint