輸電線路故障點查找及判斷

王德海+王彥禎+邵九+陳曦+馬駿

摘 要： 隨著輸電線路密度增大、用電量的增長和強雷暴等極端天氣的影響，輸電線路跳閘機率大幅上升。快速準確查找輸電線路故障點是輸電線路安全運行的重要保證。本文針對如何快速準確查找輸電線路故障點進行了探討。

關鍵詞： 輸電線路；故障點查找；判斷分析

隨著我省用電量的增長，輸電線路密度越來越大；加之氣候變暖帶來的強雷暴、陰霾天氣增多等極端天氣的影響，輸電線路的跳閘次數逐年增加。面對短時間內多條輸電線路跳閘，在人手有限的情況，如何快速準確找出故障點，顯得十分重要。

一、掌握準確的定點數據 盡快找到故障點

（一）輸電線路采用繼電保護裝置必須滿足可靠性、選擇性、快速性和靈敏性要求。在110kV及以上變電站基本裝有故障錄波器。故障錄波器的整定值要求其測距誤差不大于5%，（或2km）且無判相錯誤，并能準確記錄故障前后的電壓、電流量，這給故障巡視提供了詳實的基本數據。通常輸電線路運行單位不需要過多考慮錄波數據的準確程度，因為裝置主要是由繼保維護人員進行嚴格的整定。

（二）輸電線路運行單位完善輸電線路臺帳數據，及時更新改造后的數據。保護及自動裝置測出的是變電站到故障點的距離，沒有給出故障點塔桿號，我們需要根據輸電線路檔距長度計算出故障點桿塔號。因此，輸電線路運行部門需要完善好輸電線路臺賬，及時更新輸電線路檔距，根據測距計算出故障點的桿塔范圍，實現輸電線路故障點的快速準確定位。

（三）輸電線路故障形式有多種，以輸電線路單相故障居多，但近年由于強雷暴的天氣較多，江蘇地區2016年4月至10月落雷次達32789次，是去年同期的2.5倍，雷電直擊鐵塔情況大幅增多，輸電線路發生三相、兩相故障的比例都有較大增加。輸電線路發生故障后，調度一般能提供輸電線路故障相位，充分運用好故障相位對故障點查找很重要。巡查人員在檢查時，應重點巡查輸電線路故障相。根據相位及相位對應的橫擔位置可以使故障查找范圍進一步縮短。

（四）對于江蘇地區多雷雨天氣，雷擊跳閘是輸電線路發生最多的跳閘故障，將雷電定位系統引用到故障點查找當中，能加大故障點查找到準確性，由實際應用經驗反映，由雷電定位系統結合故障錄波一起應用，能給故障點查找提供更確的數據支持。由于測量時存在儀器的誤差的因素，因此在測量桿塔經緯度時采用兩部經緯儀同時測量，取平均值，經緯儀在桿塔位中心停留2至3分鐘上。

二、綜合分析故障數據 查找判斷線路故障

（一）輸電線路發生故障后，班組接到找查故障原因通知后不宜麻木進行巡線，而應一邊及時召集必要的事故巡視人員做巡線的有關準備，一邊利用收集事故數據并進行全面細致的故障分析。對于500kV等重要保電輸電線路，由于故障排除要求不同，可先派部分人員對測距點附近進行輸電線路段檢查，因現時通信較為方便快捷，可通過短信或電話將故障分析結果通知現場檢查人員，及時調整檢查方式，這樣可以大大縮短故障查找時間。

（二）應在輸電線路臺賬上對故障進行定位。在調度日志中查閱輸電線路跳閘時的故障錄波器或微機保護的故障測距、相位、有關電壓、電流量及保護動作情況。根據故障測距數據，在輸電線路臺賬上對故障進行定點，按照裝置測距誤差5%-10%的比例，在臺賬上確定故障區間。部分測距數據顯示不在輸電線路范圍內的，或同一變電站出線的同時出現多回輸電線路跳閘，應向變電站了解是否存在變電站繼保誤動或變電設備故障所致，一般為輸電線路轄區外故障，這樣將節省大量人力對輸電線路進行檢查。

（三）應使用雷用電定位系統，看輸電線路在跳閘時，輸電線路附近是否出現打雷現象，如出現，又在跳閘的相同時段，應使用雷電定位系統結合測距定位，對故障點進行故障分析，找出跳閘故障區域， 一般選定以落雷時間與故障跳閘時間最接近的一個落雷附近的輸電線路區域。監于南方天氣在4至10月多雷暴天氣，一般輸電線路發生跳閘后，都要查詢雷電定位系統，將有關數據作綜合考慮。但在雷暴強烈，雷電流大情況下，在查詢時段的多個輸電線路段中可能出現幾十個，甚至幾百個雷電時，這樣就無法收窄故障查找范圍，雷電系統提供的參考的數據就有限了，這種就只能著重考慮測距數據。

（四）分析故障數據后應對可能的故障類別進行定性。故障定性需要靈活運用事故數據分析、豐富的事故查找經驗，掌握準確的現場情況。根據保護及自動裝置的動作情況及反映的故障前后的電壓、電流量的數值進行定性，才可以對區域外故障或本輸電線路故障進行區分。電力輸電線路發生短路是出現最多的一種故障形式。兩相接地短路故障的特點是：出現較大的零序接地電流，故障相的電壓降低較多，故障相的電流增大較多。中性點直接接地的電網中，以單相接地短路的故障最多，其次是兩相接地故障。一般施工誤碰故障大都屬于金屬性接地，重合閘重合成功的幾率決定于誤碰體的通流能力。

三、認真落實巡查制度 提高查找故障點成功率

（一）落實巡查工作時，班長應將故障數據、分析定性結果、現場情況及巡視重點向巡查人員進行詳細的交代，做到每個人都心中有數。對于重點可疑地段，應該安排責任心較強、經驗豐富人員負責。這樣有助于提高查找的成功率。

（二）巡視人員必須到位、不能因為難于到位而漏過任何一個可疑點。巡線時除了注意輸電線路本身各部件及重點故障相外，還應注意附近環境。如交叉跨越、樹木、建筑物、臨時的障礙物和詢問輸電線路附近的群眾情況。發現與故障有關的物件和可疑物時，均應收集起來，并將故障點周圍情況作好記錄，作為事故分析的依據。

（三）地面巡查沒有發現故障點，應該組織登桿檢查方式進行巡視。雷擊跳閘一般要通過登桿才能找到故障點。登桿檢查巡視由于距離較近，可以發現桿塔周圍不明顯的異常或導線上方、絕緣子上表面等地面巡視的死角，對懷疑為雷擊的情況應增加避雷線的懸掛金具、放電間隙和桿塔上部組件的檢查。

（四）在強雷暴天氣期間，對于同一時段發生多條輸電線路故障跳閘，這時可以發揮整個輸電線路運行部門人員力量，開展聯合故障查找，先對重點輸電線路查找，先主后次，有重點組織查找工作。

結論

輸電線路故障查找應該結合當地輸電線路運行環境，不斷積累查找經驗，并在實踐中不斷改進，才能掌握一套合適的故障查找方法。雷電定位系統、新式的繼保設備和Google Earth等新開發軟件的應用將大大提高輸電線路故障查找的速度和準確性。故障查找是一個輸電線路運行團隊共同完成的工作，我們將更加強調團隊的合作性。只有隨著輸電線路運行環境變化，善用身邊的工具，合理組織故障巡查，才能不斷提高輸電線路故障查找效率。

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