特斯拉國產已定：新能源汽車領域狼來了

冒詩陽

特斯拉將在上海自貿區獨資建廠國產的消息，從今年6月開始不斷傳出。正當外界對相似傳言感到疲勞時，中國官方首次確認消息并給予了積極表態。

在10月26日的商務部例行發布會上，商務部新聞發言人高峰表示，目前特斯拉公司正在與上海市政府的有關部門進行溝通。對于外國投資者來華投資，特別是在高新技術、節能環保、戰略性新興產業等領域的投資，始終持歡迎的態度。

一旦特斯拉獨資國產被放行，這將是境外整車公司第一次在中國境內獨自建廠。而商務部對這一事情的積極表態，或許說明，中國對外資車企新能源領域的股比限制正在松動。

對此，財新網報道稱，已得到多個接近政府的消息源確認，中國有意在新能源汽車領域放開外資股比限制，政府或將于明年下半年出臺相關細則。此外，根據報道，放開股比可能率先在自貿區進行試驗。

特斯拉“國產”

特斯拉國產的消息，最早從2015年就開始出現。在今年，伴隨著新能源領域對外資限制的放開，特斯拉國產的傳聞也越來越密集。

對此，業內普遍的猜測是，特斯拉在中國建廠的消息很可能將在下月美國總統特朗普訪華期間公布。

然而，這一說法并沒有得到特斯拉官方的確認。一位特斯拉的負責人告訴《財經天下》周刊，“目前還在探討中，有確認的消息我們會第一時間分享。”

實際上，對于特斯拉而言，解決產能問題已經迫在眉睫。按照特斯拉此前的計劃，目標在今年三季度，其新產品Model 3能達到每月1500輛的產能，在今年12月達到2萬輛的產能。然而，根據特斯拉的三季報，目前這款車的產量僅有只有約260輛。

相比之下，特斯拉Model 3的訂單數量在50萬輛以上，產能的提高迫在眉睫。此外，若能落戶中國這一世界最大的新能源汽車市場，也將有望進一步助力特斯拉的銷量增長。

因此，在業內人士看來，特斯拉國產不僅能解決其產能問題，還能大大增加其產品在中國市場的競爭力。

對于蔚來、知行汽車、小鵬等國內新造車勢力而言，特斯拉的國產可能意味著“狼來了”。根據目前這些公司的計劃，其首款產品定價多在30萬元區間內。而一旦特斯拉國產，其產品很可能降價至這一區間，屆時，新造車勢力將不得不直面特斯拉的強大競爭。

然而也有傳聞稱，在上海自貿區獨自建廠后，特斯拉仍需交納大約25%的關稅。如果屬實，意味著國產后特斯拉在華售價將不會大幅下降。

放開“股比”箭在弦上？

比特斯拉的“國產價格”更為重要的是，如果特斯拉獨資國產被放行，這將是外資企業第一次在中國境內獨資建立整車公司。

事實上，今年以來，政策松綁的信號已經明顯。此前，新能源整車企業“江淮大眾”已經確認落地，由于這是繼上汽大眾、一汽大眾之后，德國大眾在華建立的第三家整車合資公司

彼時坊間已有傳言稱，這意味著新能源車企可能將不受最多只能在中國設立“兩家”整車產品合資企業的限制。

4月，工信部、發改委和科技部聯合下發《汽車產業中長期發展規劃》，稱中國政府將完善內外資投資管理制度，有序放開汽車合資企業股比限制。

在此基礎上，關于整車企業股比“放開”的消息，近兩年也廣為流傳，并曾在汽車界引起廣泛爭論。工信部部長苗圩曾公開表示，將在未來5到8年內放開車企50：50的股比限制，同時，在新能源汽車領域“可能會更快”。

隨后，6月28日，國家發改委、商務部發布新版的《外商投資產業指導目錄（2017年修訂）》，取消了外資新能源汽車動力電池制造的準入限制，以及汽車動力電池的外商投資股比限制。

這一系列的表態、政策的調整，都在釋放出汽車產業開放提速的信號。根據財新網報道，新能源整車領域或將率先被開放，明年下半年出臺相關細則，可能率先在自貿區進行試驗。

對于習慣了股比保護傘的國內車企而言，新能源領域“狼”可能真的要來了。