關(guān)于物流運(yùn)輸管理決策優(yōu)化問題的探究

李俊

摘要：當(dāng)前階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的變化，在提升了我國商業(yè)環(huán)境競(jìng)爭壓力的同時(shí)，也為企業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型提供了必要的條件。在此基礎(chǔ)之上，以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向、突出產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)、保證用戶服務(wù)質(zhì)量，已經(jīng)成為石油企業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展的重要方向。優(yōu)化產(chǎn)品物流的決策機(jī)制，可以在提升物流資源運(yùn)輸效率的同時(shí)，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引更多的用戶群體。因此，企業(yè)運(yùn)輸管理部門應(yīng)該結(jié)合物流運(yùn)輸內(nèi)部的發(fā)展情況，構(gòu)建合理的決策機(jī)制，通過集中管理、供應(yīng)鏈搭建等方式，提升決策的科學(xué)性與實(shí)踐性。

關(guān)鍵詞：集中管理；物流供應(yīng)鏈；服務(wù)平臺(tái)

物流運(yùn)輸是一個(gè)整體性的產(chǎn)品供應(yīng)系統(tǒng)，而物流決策屬于物流管理的核心環(huán)節(jié)。可行性較高的物流決策，能夠通過降低運(yùn)營成本，優(yōu)化物流資源的配置，提升產(chǎn)品銷售的整體效益。為此，針對(duì)現(xiàn)階段物流運(yùn)輸常見的問題，決策部門應(yīng)該采取合理決策與管理方法，提升運(yùn)輸決策的科學(xué)性，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。

一、優(yōu)化物流管理機(jī)制的現(xiàn)實(shí)意義及改革過程中面臨問題

1、優(yōu)化物流決策機(jī)制的現(xiàn)實(shí)意義

（1）合理降低運(yùn)輸成本

對(duì)于物流成本而言，運(yùn)輸費(fèi)用占據(jù)了其中的重要部分。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸費(fèi)用在物流成本中的所占比例達(dá)到了三成左右，如果再將運(yùn)輸過程中的裝卸搬運(yùn)費(fèi)用也考慮在內(nèi)，那么其所占比例甚至還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，降低運(yùn)輸費(fèi)用是降低物流成本的有效途徑之一。物流過程中，通過對(duì)運(yùn)輸管理決策進(jìn)行優(yōu)化來選擇最佳的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，可以大幅降低運(yùn)輸費(fèi)用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本的降低。

（2）提升物流運(yùn)輸?shù)恼w效率

物流運(yùn)輸決策合理化可以有效縮短運(yùn)輸里程，并提升運(yùn)輸工具的運(yùn)用效率，而這不僅對(duì)降低物流成本具有積極意義，同樣還對(duì)縮短運(yùn)輸時(shí)間和加快物流速度具有重要作用。物流運(yùn)輸時(shí)間決定著物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，通過對(duì)運(yùn)輸管理決策進(jìn)行優(yōu)化來盡可能地縮短運(yùn)輸時(shí)間，對(duì)提升物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量也具有重要意義。此外，從一定程度上講，加快物流運(yùn)輸速度可以達(dá)到到貨及時(shí)的目的，而這利于減少貨物的庫存量，進(jìn)而也節(jié)約了對(duì)資金的占用。

（3）提升物流資源的實(shí)際利用效率，降低不必要的能源耗損

石油單位的物流決策管理結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸資源的利用率有著十分密切的聯(lián)系。對(duì)物流運(yùn)輸相關(guān)的決策管理進(jìn)行優(yōu)化，能夠?qū)υ械倪\(yùn)輸資源進(jìn)行深度開發(fā)，降低能源的不必要損耗。除此之外，還可以在節(jié)約人力、物力投入的基礎(chǔ)上，精簡運(yùn)輸系統(tǒng)的冗余環(huán)節(jié)，提升決策執(zhí)行的效率。

2、石油單位物流管理存在的決策問題

在進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^程中，經(jīng)常會(huì)由于人為失誤或者突發(fā)事件等原因，出現(xiàn)決策失誤。一旦出現(xiàn)失誤情況，不僅會(huì)增加不必要運(yùn)輸成本的投入，還會(huì)降低物流服務(wù)的質(zhì)量。當(dāng)前階段，在石油產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在的問題包括：首先是對(duì)流運(yùn)輸問題。作為常見的物流問題之一，該種問題的發(fā)生主要是由于同類貨物的比例過高，提升了物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)成本；其次是重復(fù)運(yùn)輸?shù)膯栴}。出現(xiàn)重復(fù)運(yùn)輸?shù)闹饕蛟谟谠黾恿瞬槐匾闹修D(zhuǎn)；再次，空車運(yùn)輸問題，該種問題發(fā)生的主要原因在于管理調(diào)度系統(tǒng)不合理。除此之外，物流問題還包括承運(yùn)人、投運(yùn)人等方面的問題，影響因素包括成本大小、貨物存儲(chǔ)、距離長短等。如果承運(yùn)人缺乏對(duì)市場(chǎng)的了解，有時(shí)會(huì)發(fā)生運(yùn)輸成本增加、物流期限延長、運(yùn)輸工具調(diào)度不合理等情況，引發(fā)物流服務(wù)問題。

二、優(yōu)化物流管理決策機(jī)制的有效途徑

1、轉(zhuǎn)變管理形態(tài)，以集中管理系統(tǒng)為決策中心

現(xiàn)階段，集中管理的物流決策系統(tǒng)應(yīng)用范圍并不廣泛，部分石油企業(yè)的運(yùn)輸管理部門主要是以自營運(yùn)輸模式為主，因此，需要投入較多的儲(chǔ)備、運(yùn)輸成本。針對(duì)自營管理聯(lián)動(dòng)性不強(qiáng)、資源利用率不高等方面的問題，相關(guān)企業(yè)可以采用信息化系統(tǒng)管理，加強(qiáng)不同運(yùn)輸部門之間的聯(lián)系。通過這種集中性的管理決策系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息的共享，并對(duì)不同運(yùn)輸部門進(jìn)行集中管理。在此基礎(chǔ)之上，石油單位應(yīng)結(jié)合企業(yè)發(fā)展需求，引進(jìn)配套的信息化設(shè)備，為集中管理模式的推行夯實(shí)硬件基礎(chǔ)。

2、注重企業(yè)的聯(lián)系，建設(shè)全面、系統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈

在注重集中管理模式運(yùn)行的同時(shí)，還需要加強(qiáng)企業(yè)之間在物流運(yùn)輸方面的聯(lián)系，為供應(yīng)鏈的建設(shè)提供必要條件。物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈的搭建，是建立區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。通過物流網(wǎng)絡(luò)不僅能夠充分開發(fā)運(yùn)輸資源，提升物流供應(yīng)鏈的利用率，還能夠?qū)ν话l(fā)的運(yùn)輸問題進(jìn)行及時(shí)反應(yīng)，提高石油單位的風(fēng)險(xiǎn)防御、管控水平，保證物流服務(wù)的整體質(zhì)量。

3、構(gòu)建更加多元化的物流服務(wù)平臺(tái)

石油企業(yè)的物流運(yùn)輸包括鐵路、公路以及海運(yùn)等，運(yùn)輸對(duì)象、距離長短、運(yùn)輸時(shí)間以及價(jià)格等方面的不同，需要進(jìn)行的物流決策內(nèi)容也存在差異。因此，為保證物流的服務(wù)質(zhì)量，降低不必要的運(yùn)輸損失，需要建立多元化的服務(wù)平臺(tái)，針對(duì)不同的物流條件，合理的選擇決策方案。物流管理部門應(yīng)該深入了解運(yùn)輸服務(wù)的條件，確保貨物運(yùn)輸效率，通過完善的物流網(wǎng)絡(luò)，提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)。

結(jié)語：

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的轉(zhuǎn)變，一方面為石油單位決策管理機(jī)制優(yōu)化升級(jí)提供了必要的基礎(chǔ)，另一方面也使得企業(yè)轉(zhuǎn)型面臨更多的風(fēng)險(xiǎn)。物流運(yùn)輸作為石油單位決策管理的重要范疇，其管理模式以及決策機(jī)制能夠?qū)ξ锪黜?xiàng)目資源利用率產(chǎn)生直接的影響。為此，管理與決策階層應(yīng)該通過集中化信息管理、完善物流供應(yīng)鏈以及打造多元化服務(wù)平臺(tái)等方式，優(yōu)化決策機(jī)制，保證物流服務(wù)質(zhì)量。

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