獨立學院船舶與海洋工程專業應用型本科人才培養的教學改革與實踐

獨立學院船舶與海洋工程專業應用型本科人才培養的教學改革與實踐

郝寧珺

（天津大學仁愛學院，天津 301636）

摘 要：本文以天津大學仁愛學院船舶與海洋工程專業為例，針對獨立學院著力培養介于研究型人才和實踐型人才之間的既有一定基礎理論知識水平，又有較強工程實踐能力和創新意識的受企業歡迎的應用型人才的目標，對本專業課程進行了一系列相關的改革和實踐。本文對本次改革工作做出總結，并對未來工作做出展望。

關鍵詞：獨立學院 應用型人才培養 教學改革 船舶與海洋工程

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）11-0-01

天津大學仁愛學院是由天津大學和天津市仁愛集團有限公司合作創辦的一所高校，作為一個獨立院校，為了提高學生在就業和考研時的競爭力，仁愛學院提出培養應用型本科人才。這個理念的提出具有深刻的社會背景和歷史必然性，它是經濟全球化和一體化為特征的現代社會對高等教育提出的新要求，即我國的高等教育必須面向世界培養應用型人才。

為了響應學院提出的培養應用型本科人才的號召，建筑工程系船舶與海洋工程專業提出了以下幾點改革措施，著力于培養介于研究型人才和實踐型人才之間的既有一定基礎理論知識水平，又有較強工程實踐能力和創新意識的受企業歡迎的應用型人才。

一、增強校外實習環節

在已有的金工實習，認識實習，生產實習的基礎上，增加了生產實習的周數，由原來的2周增加到現在的3周。目前，生產實習是組織大三的同學到上海滬東中華造船廠進行的，生產實習是本專業最具特色的教學，學生通過在船廠的參觀學習，聆聽優秀的工程師和專家進行的專題講座，能夠了解到更多的船舶行業發展前沿的資訊，增加專業知識，增強專業信心。

除了在培養計劃范圍內的實習，海船專業老師還組織同學到中國（天津）國際海工裝備和港口機械交易博覽會（簡稱天津“海博會”）學習參觀，在海博會上，不僅能學習到本行業相關技術的最新成果，還能參與到行業高峰論壇中，很好地拓寬了學生們的眼界，極大激發了學生們對海船專業的興趣。

二、利用畢業設計，重點培養學生實際解決工程問題的能力

與其他專業相比，船舶與海洋工程專業在畢業設計方面具有自身獨到之處。

首先，畢業設計導師除了由本校年輕教師擔任外，還聘請了一批天津大學經驗豐富的老教授和現任職于各大企業設計院的高級工程師。

其次，畢業設計的題目95%以上來源于實際工程項目的簡化。導師要求學生對一整條船進行設計，從最初的方案設計，到結構設計，總體設計，從性能設計到主要圖紙的繪制，每位學生都要親手做一遍。這就要求學生有扎實的專業知識，靈活的思維能力，良好的繪圖能力和解決工程實際問題的能力。作為學生工作前的一次實戰演習，為學生入職后更快進入工作狀態起到了重要的作用。

另外，本專業還鼓勵學生走出學校到企業中完成畢業設計。2017屆畢業生中，有4名同學通過這樣的方式完成了自己的畢業設計，并且其中一名同學的畢業設計獲得了校級優秀論文稱號。從同學的反饋來看，通過半年在企業的歷練，從專業知識，制圖計算軟件的應用，到實際解決問題的能力，都有了明顯的提高。今后，我們會向更多同學提供校外畢業的機會，使更多同學從中受益。

三、增加課內實踐環節

實踐教學在應用型人才培養中占有舉足輕重的地位，為使專業實踐教學改革適應培養應用型人才的需要，必須對傳統實踐教學模式進行突破改革。在課內實踐環節，海船專業主要做了以下改革：

1.增加必修課實踐環節課時

《工程制圖基礎》在全部64學時的課程中，設置12學時實踐環節。該課程作為一門專業基礎課，是學生打好繪圖基礎的重要課程，尤其對海船專業的學生更為重要。以往僅要求學生用cad軟件繪制書上現成的例子。現在為了增強學生們識圖繪圖能力，老師要求同學們先完成手繪圖，再此基礎上完成軟件繪圖，以便更好地夯實繪圖基礎。

《結構力學》課作為海船專業絕對的主干課，以往注重的是學生對理論知識的掌握和解題能力的培養。現在為了適應應用型人才的培養方案，海船專業將80課時中的10課時拿出來作為實踐環節，鼓勵學生將所學理論知識應用于實踐，動手搭建力學模型進行受力實驗。在課堂上，老師提供每組同學同樣的原材料（一張A4白紙），要求學生不能使用任何工具，粘合劑等制作力學模型，能夠承重最多的同學獲勝。在每次的競賽中，各組同學都充分發揮了自己的想象力，2014級的一組同學在力學模型上擺放了36個50克的砝碼，成為目前承重最多的記錄。在整個實踐環節中，同學們不僅加深了專業知識，也在其中享受著創造帶給他們的愉悅。

2.新開設實踐類選修課

為更好地培養應用型人才，海船專業新開設了《有限元分析軟件與應用》，《海洋平臺設計原理》兩門課程。

《有限元分析軟件與應用》為32課時，其中僅有12課時上課，其余20課時作為學生上級實踐環節。為了調動學生的積極性，教師把課堂從教師搬到了機房，做到讓學生邊聽邊練，及時掌握課程要點。本課程教師全程采用開發式教學方法，在學生掌握了軟件的基礎操作后，每節課針對一個專題展開教學，將同學分成若干小組，讓同學們之間互相討論研究，大膽將自己的解決方案在全班同學面前展示，而教師在課堂中的作用則變成了提供意見和建議。隨著課程不斷推進，同學們提供的方案從開始的理想化變得越來越符合工程實際，甚至發現之前學習積極性不高的同學，在本門課上也表現出了前所未有的興趣，取得了很好的成績。

《海洋平臺設計原理》這門課，是海船專業學生大學四年接觸到的唯一一門關于海洋平臺的課程，其地位相當于導論課。該課程內容豐富，知識點密集，整本教材共16章的內容，而本課程只有32個學時，因此采用傳統的知識講解法對這門課不太適用。針對培養應用型人才的目標，教師最終確定將16章的內容融合到5個項目中進行教學，本課程最后的考核方式是將同學分組，每組同學根據自己選定的平臺類型繪制草圖并制作模型。在模型制作完成后，每組學生都要進行項目匯報，內容包括現場展示模型，介紹制作過程并說明該種平臺的結構特點和工作原理，模型制作的關鍵工藝等內容，并讓評委老師和其他組同學對模型進行評價分析，最后以書面報告的形式對這個模型制作進行總結。整個過程除了讓同學們學習到專業知識，鍛煉了動手能力外，更重要的是培養了同學們團隊協作和溝通協調的能力。endprint

四、增強課程設計環節

船舶靜力學，船舶推進，船舶設計原理，船體強度與結構設計四門課程設計均增加一周時間。根據以往的經驗，由于課程設計環節往往設置在全部課程完成后，學生對其重視程度不夠，甚至會出現抄襲現象。為了避免此類問題發生，真正使每位同學在課程設計完成后都有所收船舶靜力學，船舶推進，船舶設計原理，船體強度與結構設計四門課程設計均增加一周時間。根據以往的經驗，由于課程設計環節往往設置在全部課程完成后，學生對其重視程度不夠，甚至會出現抄襲現象。為了避免此類問題發生，真正使每位同學在課程設計完成后都有所收獲，海船專業老師統一規定：每門課的課程設計均采用不同組不同原始數據的方法并規定在完成計算書和圖紙后，為提高學生的匯報總結能力，增加答辯環節，需要同學們分工合作，制作ppt，準備講稿，答辯時首先ppt展示設計成果，然后接受專家組老師提問。通過一年的實踐，同學們普遍反映，經過了這樣的歷練，自己的總結匯報能力，表達能力都有了顯著的提高，使同學們在今后就業中具有了一定的優勢。

五、在課余時間，組織學生開展學科競賽，知識競賽，創新創業能力拓展競賽

近一年時間里，學院先后組織了工匠精神文化節活動，互聯網+項目競賽，挑戰杯競賽，大學生創新創業項目等。對于競賽，首先要大力鼓勵學生們參加，爭取做到全體學生總動員。其次，要多多肯定學生的各種創意想法，不管比賽結果如何，不管想法是否切實可行，都要鼓勵學生們去試試看，讓學生們充分享受創造帶了的快樂與成就感。

實踐證明，學科競賽是培養學生創新精神，提高學生動手能力的有效形式。利用學科競賽培養學生的創新意識與創新能力，從而可以迅速提高學生的綜合素質。通過實踐和訓練，不僅能牢固掌握已學過的知識，而且也鍛煉了運用知識分析、解決問題的能力，培養了創新思維和創新能力。

以上幾點內容是基于應用型本科人才培養目標，對我校船舶與海洋工程專業的教學進行的改革與實踐。本次改革取得了一定的成績，但仍有進步的空間。今后，我們打算進一步對課程設置進行改革，適當削減與專業課聯系較小的課程的課時（或改為選修課），另外，還打算適當增加海洋工程方向和國際航運管理方向的課程，這樣為同學們今后的就業創造更好的條件。

總之，應用型人才的培養，是一種新的教育思想和教育觀念的體現，今后必須將應用型人才的培養貫穿于船舶與海洋工程專業大學教育的全過程，實現教育的整體優化，為國家培養更多更優秀的應用型人才貢獻力量。

作者簡介：郝寧珺（1986.1—），女，漢，山西，碩士研究生，講師，天津大學仁愛學院建筑工程系，船舶與海洋工程。endprint