運輸成本視角下的云南快遞業發展對策研究

王燕+史雪琳+匡麗萍

摘要：云南快遞業在迅速發展的同時，也面臨一些問題，如運輸成本高。如何解決快遞運輸中面臨的問題成為發展快遞業的關鍵所在。降低運輸成本可以促進企業自身的發展，提升企業競爭力、增加就業機會、促進產業轉型升級、縮小東西部差距。發展云南快遞業可以選擇最優運輸路線、發展同城快遞、提高運輸設備水平、定期考核員工、完善交通運輸網五個方面加以改進。

關鍵字：云南；快遞業；發展

2012至2016年云南省的快遞業務量及業務收入持續增長。2012年，云南省全年快遞業務量達到3800萬件，實現業務收入8.54億元。2013年，云南省快遞業務量達6870.32萬件，同比增長高達82.03%，實現業務收入10.53億元，同比增長25.02%。截至2016年底，云南省快遞業務量突破17445.80萬件，占全國快遞業務量的0.006%，實現業務收入28.96億元，占全國快遞業務收入0.007%。見圖1。

圖1云南省2012-2016年快遞業務量及業務收入[1]

雖然云南省的快遞業務量以及業務收入持續增長，但占全國快遞業務量和收入比重還很低。云南位于云貴高原，地勢崎嶇，交通運輸主要以公路為主；且除較為發達的市區外，云南大多鄉村分布較為分散，這加大了運輸成本，制約了云南快遞業的發展。因此，發展同城快遞服務、提高設備運輸水平以及加強基礎設施建設成為降低運輸成本極其重要的一步。

一、選擇最優線路與運輸方式

對于快遞行業來說，包裹從賣家到客戶手中的費用最能體現快遞的成本。在快遞服務中，這一費用在整個成本中所占比重最大。根據貨物運輸時間、客戶的不同要求、運輸的距離、運量、運輸能力等不同的條件，快遞運輸可以選擇多種方式，不同的運輸方式產生了成本上的差距。航空運輸的速度最快，安全性最高，但因此產生的成本也最大。在對運輸方式的實際選擇時，必須根據實際的運輸時間、貨物的性質以及運輸的安全性等因素進行綜合考慮后再來選擇運輸方式。

選擇最優線路以及運輸方式，應該考慮運輸物品的大小、線路的長短、時間的緩急等因素來選擇線路以及運輸方式以減少中轉。發往云南省的快遞，大都來自東部沿海地區，離云南省較遠。市場需求緊急的物品可以選擇航空運輸，先發往離目的地最近的航空，再由各地分配發往目的地；笨重的物品則可以選擇高鐵，高速公路以及鐵路等運輸方式發往目的地。

二、發展同城快遞服務

云南大部分地區由于山路崎嶇，地勢錯綜復雜，交通網不完善，快件運輸多靠公路運輸，使快遞運輸成本偏高。現在網上購物，即使有相應的信息平臺支撐，某些快件也需要4至5天，甚至達到一周才能到達，效率低下，造成企業的運輸成本居高不下。快遞業的核心是運輸，要降低快遞總成本，就要進行運輸成本控制，在降低運輸成本的同時，但又不影響運輸的可靠性安全性和快捷性。

同城快遞服務是快速收寄、分發、運輸、投遞（派送）單獨封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲存的物品，按照承諾時限遞送到收件人或指定地點，并獲得簽收的寄遞服務。它的服務范圍是以快件分撥中心的各市縣，在此范圍內的快件稱為同城快件。

從快遞產生開始，快遞運輸的距離就成為了降低運輸成本的主要障礙。發展同城快遞服務，可以利用其自身的距離優勢，降低快遞的運輸成本。隨著經濟的發展，同城快遞成為發展最迅速的快遞業務。相對于其他東部沿海城市，云南的交通給快遞發展帶來了許多不便之處，但是利用云南省的資源發展同城快遞服務，既可以解決交通和運輸成本問題，也可以發展本地區的經濟。在配送中心內，規劃周密的配送線路，提高服務質量，降低配送成本。快遞企業選擇最優的運輸方式，使資源得到合理利用，降低企業成本。

三、提高運輸設備的技術水平

領先的技術水平是企業市場環境下生存和發展的物質保證，因此要注意優化運輸工具的構成，適應貨物對運輸工具的需求，做到技術先進，結構合理。同時注意設備之間的配比，使運輸工具的效能得以發揮，為企業降低運輸成本打好物質基礎。2015年以來，云南將高速公路作為重點的綜合交通設備建設，這對于快遞業是一個有利的局面。

四、管好員工，預防丟件

運輸成本還表現在運輸過程中快件丟失和損壞的成本。如果發生包裹損壞或丟失等事件，不僅會讓企業的信譽受損，在進行經濟補償的同時還會失去潛在的客戶，影響企業的效益。

對于快件的丟失，有快遞員素質、他人盜取等原因。一方面，快遞企業在招聘快遞員時，不僅應該關注應聘者的專業技能，還應關注應聘者的職業道德素質。此外還應對員工進行年終考核，實施獎懲制度。另一方面，快遞企業在派件之前可以對物品以及相關的客戶信息進行隱藏，在快件簽收時可以讓用戶通過掃二維碼進行簽收。

五、完善交通運輸網絡，減少突發事件造成的損失

快件的配送和傳統配送中心一樣，在服務范圍內將客戶所需要的各種物品按要求進行集中，之后制定科學的運輸線路將包裹送到客戶手中。在準備以及運送包裹過程中，如果出現庫存不足、價格爭執、配送緊急決策以及送貨的錯誤等突發事件，也會給企業帶來重大的成本壓力。云南鐵路、公路、水運、航空構成的綜合運輸網絡已經基本形成。云南省共有開放口岸20個，其中一類口岸有13個（包括空港2個，水港2個，鐵路口岸一個，公路口岸8個），這樣便形成了水、陸、空相互交錯的口岸格局。現在云南的公路運輸里程已經接近20萬公里，為全國之最。民航機場十多個，國際航線接近兩百余條，內河航運達到三千余公里。高速公路、鐵路運營等都在大力發展，現已完成了南昆、貴昆、成昆、內昆和滇藏等多條鐵路云南段的建設，形成了云南路網，從而形成越南、老撾和緬甸三國連接東南亞，南亞等地區的網絡戰略布局。無論是發往省外，還是省內的快遞，這樣的交通運輸網能夠降低突發事件給企業造成的成本壓力。

云南省快遞行業發展迅速，但是突破快遞運輸費用問題是關鍵。作為這個行業最重要的參與者企業應該全方位的了解云南快遞發展狀況，尋求最佳解決方案，促進企業轉型升級。

參考文獻：

[1]黨政機關.云南省交通運輸廳[EB/OL]http：//www.ynjtt.gov.cn/Category_116/Index_2.aspx

[2]李文翎. 物流運輸管理[M].北京： 科學出版社.2014：102.

作者簡介：

王燕，女，漢族，四川內江人，學生。

史雪琳，女，碩士，漢族，河南商丘人，講師，研究方向：人力資源管理。

匡麗萍，女，漢族，云南曲靖人，學生。

本文通訊作者：史雪琳endprint