探討道橋施工技術要點分析與應用

劉貴超++陳國棟

摘 要：隨著國家的不斷發(fā)展 ，地面上的車輛越來越多 ，但是公路卻沒有足夠的土地去擴展 ，此時道橋就煥發(fā)出了強大的生 命力 。 如今的道橋建設技術已經(jīng)獲得了長足的發(fā)展，但是隨著車流量等因素的不斷要求，道橋在施工質(zhì)量上仍存在一定的問題。道橋施工技術仍是制約道橋大量鋪設的因素，施工隊在未來勢必要對道橋施工技術努力去做更多的突破，本文淺析一些道橋施工要點。

關鍵詞：道橋施工 ；技術要點 ；混凝土 ；道橋施工技術

1 道橋建設的難點

1.1 道橋建設多樣化

因為中國地域廣大，各種各樣的地形屢見不鮮，在需要建設道橋的地方不同地區(qū)會有很大的地理差異。而且城市中的交通情況往往很復雜，這就導致道橋成品的模樣千奇百怪，即便在功能上和工程種類上完全一致，也會因為一些其他因素而模樣大相徑庭，更別說道橋的使用功能種類也很多很多。

1.2 施工質(zhì)量監(jiān)管難度高

一般施工隊所在的公司，往往沒有特別高學歷的專業(yè)管理人員來對工程質(zhì)量進行監(jiān)管，而工程質(zhì)量監(jiān)管所涉及的面很，沒有相對應的專業(yè)知識監(jiān)管很難完全到位。 加上隨著城市的建設加快步伐，為了追求縮短工期加快工作效率，很多新的復雜的工藝技術被應用到施工當中，這對監(jiān)管人員提出了更高的要求，一般公司很難系統(tǒng)化專業(yè)化的建立工程質(zhì)量監(jiān)管團隊。

1.3 道橋施工效益低下

道橋施工因為其獨特的施工特性，工程隊很難有較為固定的工作場所和租住場所，往往工程隊為了建設道橋在很短時間內(nèi)跨越很遠的地方地區(qū)，工程隊人員生活艱辛，時不時的奔波勞累，使幾乎所有的工程隊都難以積極的面對施工，使施工的效率低下，利益自然也少的可憐。

2 施工常見問題

2.1 材料問題

現(xiàn)在道橋施工多用鋼筋混凝土結構，混凝土的材料尤為重要。 混凝土如果選用不當?shù)脑挿浅Ｈ菀桩a(chǎn)生裂縫或者發(fā)生破損，再加之混凝土本身重量就大，一旦質(zhì)量不達標的話，非常容易在通車時候發(fā)生坍塌事故。 而鋼筋是骨架，如果鋼筋的粗細不合適的話會破壞道橋的整體結構和設計初衷，使道橋不能達到預期目標，而且一旦鋼筋的防腐處理不到位的話，那么道橋成為危橋只是時間早晚的問題了。

2.2 沉降工藝問題

道橋的地基一般比較松散，含水量較大，如果長期受到內(nèi)外的多重壓力，很容易發(fā)生凹陷。在設計時，要尤為注意鉆探的深度和布控，如果形成軟基的理論和實際差異， 那么整個道橋就不能質(zhì)量達標了。在實際施工時，很多施工隊過于注重速度，而忽略了規(guī)范作業(yè)的重要性，致使地基松散或是排水不達標，這些都是可能造成路面沉陷的隱患。

2.3 防水問題

因為水的流動性和侵蝕性，不做防水處理的施工總是存在很大的安全隱患。水能致使混凝土膨脹開裂，也能使橋梁結構被破壞。大面積的積水還會導致很多其他問題，大大減少道橋的使用壽命，極大地浪費資源。

3 施工中的技術要點

3.1 道橋施工的接縫

道橋中的接縫處理不好很容易造成一些我們看不見的隱患。因為在施工時，輔助施工的設備很多，在監(jiān)管不嚴情況下很容易發(fā)生疏漏，導致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如隱藏的開裂或者局部發(fā)生坍塌，這將極大影響道橋的日常通行。

3.2 路床施工的碾壓

路床是基于地基之上，也是道橋非常重要的組成部分，沒有壓實或者碾壓作業(yè)不認真的路床和不合格軟地基的情況相差不大，一旦遭到雨水滲透，雨水會經(jīng)過路床中的縫隙侵蝕地基，致使地基的含水量增大，使之結構越來越松散，強度降低，這樣非常容易發(fā)生局部坍塌的情況，極大的影響了路面的平整度。

3.3 道橋施工的防水

防水也是道橋施工的重中之重，一個優(yōu)秀的設計者一定要做好道橋的防水排水設計，排水管道的鋪設、防滲防水處理等等。 說嚴重點，道橋的壽命多長很大一部分是由它的防水性能所決定。 施工時，水會在不知覺間深入混凝土結構，腐蝕鋼筋，威脅到施工人員的安全。 所以，要避免混凝土膨脹和結構腐蝕，延長道橋的使用壽命，必須要做的就是優(yōu)化使用地基的防水技術。 首先，我們要在地基澆筑完成后將地基面打磨的粗糙一些，以增強防水層的粘度。其次，我們需要對復合防水材料的選用加以關注，對防水層的鋪設嚴格施工，加強保護。 然后，在施工中我們要時時刻刻注意對裂紋的處理，往往一些細小的裂紋會造成很嚴重的后果，在施工時發(fā)現(xiàn)裂紋后，我們可以選擇對其進行打毛，先使其裸露，再利用防水層的封堵和滲透達到防水效果。

3.4 混凝土蜂窩麻面

蜂窩麻面會讓一些密集恐懼癥患者感到很惡心，也會嚴重影響道橋的整體外觀形象。但是，蜂窩麻面是很難完全去除的，我們所能做的就是防止蜂窩麻面大面積出現(xiàn)導致安全隱患。在施工中對蜂窩麻面的關注是必須的。

3.5 道橋施工的裂縫

裂縫不單單是道橋工程的最大殺手，在各種各樣的施工建筑中都是工程隊最頭痛的存在。 往往裂縫的形成關系到很多因素，可能是溫度，也有可能是材料問題或者其他。但不得不說，溫度是導致裂縫出現(xiàn)的最大元兇。 這里的溫度不單單是指環(huán)境溫度，還包括了在混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的化學反應熱，而且內(nèi)外強烈的溫差也有非常大的幾率造成裂縫，這種情況在冬天表現(xiàn)得尤為明顯。

3.6 選用合理混凝土

上文已經(jīng)闡述過混凝土的重要性，這里簡單解釋一下優(yōu)質(zhì)混凝土的構成。 第一是水泥，水泥要滿足國家規(guī)定，細度不能太細，早期的強度不要太高。第二，摻合料要選用能提高混凝土耐久性的材料，同時合適的摻合料能夠極大改善混凝土的結構， 避免硅酸鹽混凝土出現(xiàn)問題。 第三，選用合適的外加劑，能很好控制混凝土凝結的快慢，對混凝土凝結后的強度有不小的提升。 第四，優(yōu)質(zhì)的混凝土一定有良好的密實性。 第五，優(yōu)質(zhì)混凝土不會用非常多的水，而且對集料的選用很嚴格。

3.7 設置緩和過渡段

通常情況下橋梁的剛性結構會對柔性路面造成沖擊，產(chǎn)生不正常的塌陷，所以在設計建造時，有必要合理安排強度緩和過渡段的位置。通常情況下在軟地基強度有差異的地方、地的路堤出，橋面與路面的銜接點，都有必要設置性能良好的緩和過渡段。

4 結束語

在未來，日益擁擠的城市會出現(xiàn)越來越多的道橋，越來越多的交通壓力也會給道橋的質(zhì)量提出嚴峻的考驗。施工隊如果想擁有強大的競爭力，只有不斷認識新工藝新材料，夯實的基礎理論功底，加強管理控制流程，才能建造出高質(zhì)量高保障的路橋，才能讓群眾滿意。

參考文獻：

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