電梯隔熱型防火門結構設計

范良勇+張繼坤

摘 要：隨著我國經濟的迅速發展，建筑行業得到了突飛猛進的發展，使電梯在人們的日常生活中成為不可或缺的重要組成部分，使電梯的作用得到了充分的發揮。與此同時，人們更加注重電梯的安全性能。在過去電梯的功能基礎上對防火提出了更高的要求。接下來，本文針對電梯隔熱型防火門結構設計進行論述，以期具有一定的可參考性。

關鍵詞：電梯 隔熱型 防火門 結構設計

中圖分類號：TU85 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）10（b）-0106-02

1 電梯門的組成及系統

電梯出入口中電梯門是非常重要的構成內容，是為了有效地防止人們在等候電梯的時候不會有電梯墜落事故的發生，而且起到了對電梯轎廂與電梯乘客的安全保護的作用，避免了與井道產生碰撞。一般情況下，電梯門涵蓋廳門、轎門、門套及層門等相關裝置。為能夠確保電梯在安全的狀態下正常運作，唯有在廳門及轎門全部有效閉合之后才能夠正常運作，為此，在廳門上進行廳門鎖的安裝有著重要的意義。其一能夠將廳門鎖住，只有在使用專用鑰匙的前提下才能夠在廳門外側將廳門打開；其二能夠通過串聯在安全回路的門鎖安全觸點對回路的連接與斷開情況進行整體掌控，進而實現對電梯廳門的控制。在轎門中進行觸板、光幕的安裝，在乘客未完全進入或者離開電梯的時候，電梯轎門是不會自行閉合的，在這種情況下電梯是不能正常運行的，這樣就能夠很好地保證人們的安全。

2 電梯防火門構成及隔熱型防火門特點

一般電梯防火門包含防火門套、防火門板、防火層門裝置等共同構成，較為常見的有中分式、中分雙折、旁開雙折等方式。其中，中分式是最為多見的，開門高度一般保持在2000～2400mm，開門寬度應在700～1100mm。按照GB 7588-2003在層門方面的相關規定：進入到轎廂位置的層門是沒有任何孔隙的，待層面閉合之后，各門扇間、門扇和立柱間的空隙要最大限度的所見。電梯運作過程當中，乘客電梯之間的孔隙通常要控制在6mm的范圍，以避免電梯運行過程中摩擦的形成，為此，一般會將間隙的允許數值控制在10mm。

電梯防火門在具有一般防火門的使用性能的基礎上，最為關鍵的是要避免火災通過電梯向井道擴散。當火災在電梯中出現的情況下，電梯廳門的外表則需承受高于1000℃的溫度，在高溫的破壞影響下，一般的電梯門會出現以下幾種情況：第一，在高溫的影響下電梯會出現形狀的明顯改變，這樣就會造成兩扇門間有裂縫的形成。乘客在整個逃生的過程當中極易摔倒到井道里。第二，門板不能承受外界的高溫，當井道中的乘客將門板打開之后便會直接墜入其中導致身亡。第三，電梯門會受到變形的影響整體密封性能大打折扣，會促使火勢順著整個井道迅速擴散到其他的樓層當中。

然而，隔熱型電梯防火門耐火級別為EI60作為實例，其能夠在兩個小時范圍內達到隔熱和耐火方面的性能要求，在相同的1000℃的劇烈高溫下，隔熱型電梯防火門的特點和作用就會非常明顯的凸顯出來。第一，僅僅在門縫的位置上有少許形狀的改變，這樣能夠很好地避免火勢的進一步擴大和煙氣的擴散。第二，隔熱型防火門被火焰的一側溫度升高，但是能夠將其控制在140℃的范圍內，并且能向井道中傳輸熱量，避免電梯廂內溫度過高誘發人員的傷亡。第三，在隔熱型電梯門的背火面不會有火焰不間斷的燃燒超出10s，這樣很好地避免了火勢通過電梯向其他樓層蔓延等等，這些都為人員的疏散爭取了更多的時間，將損失降到了最低的程度。

3 電梯隔熱性防火門結構設計

從整體上來看，電梯隔熱型防火門在土建要求及安裝方式上并沒有什么特別之處，可是，其中增加了擋煙板與隔熱板結構設計。

3.1 擋煙板結構設計

按照實際方位一般會將擋煙板劃分三大部分：上方擋煙板、側面擋煙板和下方擋煙板。因門套與門板間的衡量中包含著6mm左右大小的空隙，這一位置是非常特殊的，當有火災發生的情況下極易會導致火焰的泄露，為此，要想預防上述問題的出現，防火電梯門通常是在門板上增加防煙板，因縫隙居于縫隙上方位置當火災出現的情況進行火焰、熱氣的阻擋。在擋煙板的形狀為L型折彎板時，需要在門板上端的位置進行層門的安裝，另一側將門套插入到橫梁當中，如果門板的形狀發生了變化，擋煙板與門套橫梁互相咬合，在有火災出現的時候便能夠起到防煙的有效作用，避免火災的進一步擴大。

在地坎與門板中間的位置安裝下檔煙板，主要是因通常門板為不銹鋼材質的，受到高溫度的影響下會發生伸縮及形狀的改變。由于門板上不與側面與門套是互相咬合在一起的，為此在形狀發生變化的時候會在門板的下方和地坎間產生懸空，這種情況下便需要使用擋煙板來進行煙氣的預防。下方的擋煙板為Z型折彎板，與門靴安裝架融為一體，在一端進行門板下端的安裝，另一端完全插入到地坎當中，這樣就能夠起到很好地阻隔作用。

在門套和門板立柱中間的位置進行側擋煙板的安裝，由于門套立柱與門板間空有6mm的縫隙，把L型的折彎擋煙板用螺栓連接在門板的側面，便能夠很好地補充門套立柱與門板間的空隙，避免火焰的隨處擴散，避免火勢的蔓延，并且能夠在一定程度上促使層門強度得到顯著性的增高。

3.2 隔熱板結構設計

電梯隔熱型防火門與非隔熱型防火門間的主要差異性是是否具有隔熱的功能。這通常是由于門板為鋼制材料，整體熱量傳輸速度是十分迅速的，這樣根本不能滿足隔熱的基本準求，為此，隔熱型防火門的設計中首先要考慮的是使用隔熱板材與鋼質門的合理性組合，這樣才能夠更好地滿足整體上的隔熱方面的準求。通常，隔熱板需要再加強筋上進行安裝，并且需要和門板面間保持一定的空間，從而促使隔熱性能得到進一步的提升，與此同時，需要把隔熱板的四周全部固定起來，通過蓋板壓緊的方法預防隔熱板有位移情況的出現。

3.3 門縫處檔煙結構設計

一般情況下，門板間是通過直角折彎的方式來進行咬合，咬合處的折彎角度90°即指的是迷宮板的設計。將門關閉之后門板正面是完全對齊的，整個背面留有2～4mm的間隙，門縫對中，這樣在門板因為高溫變形是，兩個門板緊貼著的咬合面之間會形成一個迷宮一樣的通道，起到了避免火勢擴大的作用。為能夠預防電梯層門關閉而有物體被剪切的現象出現。對此，歐洲的EN81-20：20145.3.6.2.1.1g標準規定，在主動門扇的前緣或邊緣與固定門框之間的連接部位采用了迷宮設計或折彎，凹槽和凸起應該控制在25mm以下。為此，在今后門縫處檔煙結構設計上一定要注意這一方面的問題。

3.4 內層隔熱板的保護結構設計

現場安裝過程當中隔熱板極易會受到擠壓或碰撞發生不同程度的損壞，并且需要兼顧到隔熱板強度的約束。為此，隔熱板結構設計過程當中，需要再上下封頭蓋板和側壓板當中進行鉆孔，使用螺栓把較高強度的隔熱板和上下封頭蓋板和層門側壓板連接在一起，從而起到保護內層的隔熱板的作用。

3.5 上下封頭蓋板的結構設計

通常情況下，上下封頭蓋板和隔熱板間會留有一部分的空隙，為避免空隙內部傳來的巨大熱量對隔熱板性能帶來不利的影響，這就需要在上下封頭蓋板和隔熱板互相連接的位置添加2塊壓板，為預防隔熱板在熱作用的影響下有鼓起的現象發生，以免形成更大的空隙，則需要在兩個方向來將隔熱板完全壓住。

4 結語

與一般的門對比來看，隔熱型電梯防火門在結構設計方面有著較為顯著的優勢。在建筑物有火災發生的情況下，其能夠在最短時間內將火勢的發展狀況控制住，并且能夠減少煙氣的擴散和熱量的傳輸，同時對乘客的安全起到有力的保護作用，從而為人員的疏散供應了非常寶貴的時間。

參考文獻

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