Novachip超薄磨耗層在高速公路養護維修工程中的應用

楊新華

摘 要：超薄磨耗層施工技術不僅能夠起到良好的路面養護作用，而且造價低、環境污染小、工期短、效率高，在公路養護中有著較廣泛的應用。基于此，文章對G30連霍高速公路臨清段養護維修工程中采用的Novachip超薄磨耗層施工技術進行了總結和分析。

關鍵詞：超薄磨耗層；路面養護；施工

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）21-0092-01

1 工程概況

2017年G30連霍高速公路臨清段養護維修工程中，采用了2cm厚novachip C型超薄磨耗層施工工藝。施工段落為SK2256+900-SK2331+200、XK2288+000-XK2328+980，全長112.8公里。瀝青采用殼牌Novabinder改性瀝青，石料取自永登龍源石料廠，礦粉取自甘州區永旭石灰石礦粉加工廠。

2 Novachip超薄磨耗層施工工藝

NovaChip是超薄磨耗層技術之一，間斷級配，由 70% ～80%的單一粒徑碎石，20%～30%的細集料及填料組成，瀝青用量一般為4.6%～5.6%。

NovaChip工藝過程：首先在舊瀝青路面上鋪設一層較厚的改性乳化瀝青NovaBond，隨即鋪筑熱拌瀝青混合料，此時乳化瀝青上升裹附在熱拌瀝青混合料的石料四周，乳化瀝青粘結層破乳，使超薄熱瀝青砼層與原路面實現充分粘接，隨后壓路機碾壓，20分鐘后即可開放交通。攤鋪厚度一般為15～25mm。

3 Novachip施工的主要技術特點

（1）一次性成型路面系統。改性乳化瀝青粘層灑布與熱拌混合料攤鋪同時進行。改性乳化瀝青膜在60～85℃的溫度下噴灑，熱拌瀝青混合料攤鋪在改性乳化瀝青噴灑后5秒鐘內進行。

（2）原路面無需銑刨。NovaChip超薄磨耗層技術可直接實施在符合加鋪罩面技術要求的路面上，而無需銑刨原有路面，減少施工工序，利于環保。

（3）超薄厚度。NovaChip超薄磨耗層代表厚度僅為1.5 ～2.0cm，減少在原路面過度的標高、自重荷載增大，基本不影響原路面設計特性。

（4）施工速度快、開放交通快。NovaChip超薄磨耗層專用攤鋪機NovaPaver運行速度比普通攤鋪機快得多，攤鋪速度可達10～15m/min，施工完成后20～40分鐘可恢復道路行車。超薄磨耗層施工時間為傳統施工的十分之一，可以最低程度減少養護作業對道路交通上的影響。

（5）施工投入人力少、設備少。一般情況下，超薄磨耗層施工現場只需配置8-10名施工管理及輔助人員，僅為傳統路面施工的二分之一；現場施工設備只需專用攤鋪機NovaPaver一臺、壓路機一臺、保溫瀝青運輸車一輛，施工設備為傳統施工的1/3。

（6）靜壓成型，對結構物受力影響小。

4 NovaChip施工基本要求

NovaChip屬于熱拌瀝青混合料，設計、拌和、運輸、施工等過程應符合相關規范的要求。NovaChip混合料攤鋪施工時，對氣溫沒有特殊的要求，但為保證施工質量，迅速開放交通，氣溫宜大于10℃；下雨和路面有積水的情況下不得進行攤鋪施工。

5 NovaChip施工過程控制

5.1 施工準備

（1）G30連霍高速公路臨清段養護維修工程中，采用挖補、壓漿等手段預先處理結構失穩和承載能力不足部位；預先修補坑槽、網裂；預先處理原路面層間粘結不足和積水部位；車轍大于1cm時采用填補或精銑刨方式處理；裂縫必須使用合理方式、合格材料進行修補；

（2）清掃路面，保證路面沒有雜物和積水；

（3）檢查機械是否處于正常工作狀態，特別是改性乳化瀝青NovaBond 噴灑的控制、計量系統。

5.2 混合料的拌和

混合料的拌合應該控制好溫度，并且嚴格控制好混合料的拌合時間，對成品料應該進行各項檢測，并且檢測結果要滿足規范的要求。

5.3 混合料的運輸

NovaChip混合料的貯存時間不得超過4個小時，應該確保混合料的及時運輸。運料車運輸混合料宜用帆布覆蓋保溫、防雨、防污染。

5.4 攤鋪

NovaBond在60～80℃的溫度下噴灑，噴灑量必須精確計量，保證路面攤鋪均勻；攤鋪過程一直保證施工現場運料車不少于2輛；Novachip混合料攤鋪按松鋪系數1.20控制，攤鋪速度設定為10m/min。

5.5 碾壓

NovaChip超薄磨耗層碾壓應在攤鋪后立刻進行，確保在混合料溫度降至120℃之前壓實。用11噸的雙鋼輪壓路機碾壓3次，碾壓以靜態方式進行，以不產生推移、發裂為原則。壓路機不能靜止停留在剛剛攤鋪好熱瀝青混合料表面上。工程師確定碾壓操作寬度，新路面在碾壓完成、路面溫度冷卻到50℃之前不能開放交通。

5.6 養生

施工完成后，待熱拌瀝青混合料自然冷卻，表面溫度小于50℃、一般20分鐘后即可開放交通。

5.7 質量檢驗

要隨時對新鋪路面外觀進行目測，表面必須平整密實，不得有輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包、離析等現象。接縫必須緊密平順、無跳車。瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓、開放交通溫度均符合要求。根據NovaChip系統特殊的路面使用性能，結合我國熱拌瀝青混凝土路面的驗收標準，重點檢驗厚度、寬度、瀝青用量、礦料級配、構造深度、摩擦系數、平整度等滿足條件。

6 結語

（1）Novachip超薄磨耗層技術是一種功能完善的預防性養護技術，其獨特的斷級配混合料能十分有效的降低路面噪音，減少水霧，具有很高的抗滑性能和較好的排水性能，雨天行車安全系數很高，適用于高等級公路的預防性養護。

（2）NovaChip磨耗層厚度薄，只能作為功能層使用，必須妥善處治原路面松散、坑槽、翻漿、裂縫等病害，并將原路面雜物清理干凈，才能確保層間粘接性能滿足要求。

（3）改性乳化瀝青NovaBond的噴灑控制系統要優良，攤鋪停止后噴灑要立即停止，不得滲漏瀝青在路面上。

（4）根據國內外工程經驗，行車道的輪跡帶處比超車道的輪跡帶處易產生泛油，所以主車道的改性乳化瀝青NovaBond噴灑量可適當小些。

（5）NovaChip路面顏色較深，吸收太陽輻射較多，路面溫度高，可能引起瀝青加速老化；宜選擇顏色較淡的石料，以加強對太陽光的反射。

參考文獻

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