父子兩代守護(hù)百年老站薪火相傳

父子兩代守護(hù)百年老站薪火相傳

初冬時節(jié)，山風(fēng)料峭。清晨，青龍橋火車站站長楊存信，身著筆挺制服，到站臺上例行每天的巡視。在這座超過百歲的老站中，楊存信已經(jīng)工作了36個年頭。然而，更早時候，楊存信已經(jīng)與這座老站結(jié)下不解之緣。時間的橫軸反向推移，1951年，楊存信的父親來到青龍橋站，擔(dān)任站長。楊存信指著車站旁一排如今已廢棄的老房回憶：“過去，這里是鐵路職工宿舍，我是在這里聽著火車汽笛聲長大的。”

一座百年老站，凝結(jié)了楊存信和父親楊寶華兩代鐵路人的年華。

上世紀(jì)五十年代初，父親楊寶華調(diào)到青龍橋火車站工作。“那是一個冬天，三人一間的宿舍，父親的床在門邊，一覺醒來，從門縫飄進(jìn)來的雪，能有厚厚一層。”楊存信深記父親給他講述的第一天到青龍橋車站上班的經(jīng)歷。

“我從五六歲開始，就承擔(dān)起了給父親送飯的任務(wù)，從那時起，我對鐵路工人有了更直接、更深刻的印象，白天看父親和同事們在小站扳道岔、打旗語、接發(fā)列車，晚上聽著汽笛聲入眠。”楊存信回憶說，父親退休后，他接了班。他謹(jǐn)記父親教誨，從扳道工到值班員，近10年歷練，楊存信戴上了“001號”胸牌，榮任站長，肩上的責(zé)任更重了。

兩代人，守護(hù)一座老站，轉(zhuǎn)瞬已是半個多世紀(jì)。

作為老京張鐵路始建的13個車站之一，青龍橋站曾是熱鬧忙碌的，南來北往的旅客在這兒乘車，進(jìn)出北京的火車在這里最具標(biāo)志性的“人”字形鐵路進(jìn)行技術(shù)性停靠。

楊存信在站臺上巡視

“印象最深的是，剛參加工作時，一趟趟列車還都是蒸汽機(jī)車，后來就變成了內(nèi)燃機(jī)車，再后來，就是咱們的和諧號。”楊存信感嘆。老站像是一本活的教科書，一頁頁記錄著中國鐵路的發(fā)展。2008年，老站退出客運(yùn)業(yè)務(wù)，僅保留列車停靠功能。

如今，盡管每天僅有四五趟列車停靠，但老站并不冷清。作為國內(nèi)保存最完好的一座百年車站，這里成了探尋中國鐵路歷史的旅游勝地。眾多游客慕名而來，在歷經(jīng)百年風(fēng)雨的老站房、詹天佑像前，細(xì)細(xì)品味中國鐵路之源。對于楊存信而言，守護(hù)老站的文化傳承，成了另一重要責(zé)任。

“這些年來，青龍橋站和這里的‘人’字形鐵路，陸續(xù)被評為愛國主義教育基地、國家級文物保護(hù)單位等，這賦予了我們新使命。”楊存信說，“黨的十九大報告中，特別提到了要加強(qiáng)文物保護(hù)利用和文化遺產(chǎn)保護(hù)傳承。老京張是中國鐵路建設(shè)的起點，而青龍橋站，更是古老的長城文明與近代中華鐵路起源的交匯點，我們一定要把它保護(hù)好。保護(hù)好老站，傳承好文化內(nèi)涵，對我來說，是對黨的十九大精神最好的踐行。”為此，目前，楊存信在不斷搜集老站相關(guān)文物資料、修復(fù)老站設(shè)施、恢復(fù)老站舊時風(fēng)貌等方面，積極奔走。

老站房后有間陳列室，里面掛著許多幅老照片。每一張照片，楊存信都能滔滔不絕地講出一段故事。

“這張照片是孫明經(jīng)老先生在1937年‘七七事變’前夕，到青龍橋車站拍攝的。拍攝完不久，戰(zhàn)爭就爆發(fā)了，因此特別有紀(jì)念意義。”楊存信說，一次偶然機(jī)會，他在一本畫冊上看到這張老照片，于是輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到孫明經(jīng)的后人，這張老照片歷經(jīng)半個多世紀(jì)后，終于回到了青龍橋站。

保護(hù)老站文化，楊存信一直在路上。最近，楊存信得知一位抗戰(zhàn)老兵曾在青龍橋車站接受日本投降，他打算聯(lián)系老兵的后人，將老人的筆記捐給車站永久收藏。

“如今，喜逢新時代，趕上了好時候，我一定站好最后一班崗，當(dāng)一位守護(hù)老站的好哨兵。”楊存信說。

冰野據(jù)《日報京郊》趙語涵文整理