交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理研究

徐立新/浙江安吉銀龍交通設(shè)施廠

交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理研究

徐立新/浙江安吉銀龍交通設(shè)施廠

本文從交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理基本原則入手，簡(jiǎn)要介紹當(dāng)前施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的問題，并根據(jù)實(shí)際情況提出相應(yīng)的對(duì)策，具有一定的理論意義和實(shí)際意義。

交通工程；施工現(xiàn)場(chǎng)；管理

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施也在進(jìn)行積極建設(shè)，交通工程是人民群眾生產(chǎn)生活的基礎(chǔ)，因此應(yīng)重視交通工程的施工管理，交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容就是對(duì)施工人員和施工材料進(jìn)行管理。確保工程得以安全、順利的進(jìn)行施工，從而加快工程施工進(jìn)度[1]，降低施工成本，進(jìn)而提高工程施工單位的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

一、交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理基本原則

（一）經(jīng)濟(jì)效益原則

在交通工程實(shí)際施工中，應(yīng)注重施工材料成本、人員成本，在保障施工質(zhì)量的同時(shí)加快施工進(jìn)度，使施工單位獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。在施工前對(duì)材料市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行預(yù)測(cè)，節(jié)省相應(yīng)的材料費(fèi)用，減少不必要的花費(fèi)。

（二）科學(xué)合理原則

交通工程現(xiàn)場(chǎng)管理中，需要對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)合理的管理，保證施工的正確順序，施工材料的進(jìn)場(chǎng)順序應(yīng)配合施工具體需要，通過施工管理合理化變革，能夠有效減少施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的工作量，并保障施工的順利進(jìn)行。

（三）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范原則

施工現(xiàn)場(chǎng)管理需遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則，從而保障各項(xiàng)施工項(xiàng)目和環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，提高交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量和效率。

二、交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的問題

（一）安全生產(chǎn)意識(shí)較低

在交通工程施工中，一些施工人員沒有認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，未能將安全意識(shí)貫徹到具體的施工中，存在一定的僥幸心理，從而造成了嚴(yán)重的安全隱患。另外，工程施工人員大部分都是進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民，知識(shí)文化素質(zhì)較低，不了解施工中的安全生產(chǎn)知識(shí)，通常根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行施工，而缺乏安全、合理的科學(xué)施工方法，從而造成交通工程施工安全事故。

另一方面，由于現(xiàn)場(chǎng)管理人員的安全意識(shí)較低，因此在管理工作中沒有依照安全施工條例來監(jiān)督和管理施工人員，造成施工現(xiàn)場(chǎng)存在安全事故隱患。例如，腳手架搭建不符合規(guī)定，會(huì)造成施工人員跌落；施工材料亂堆亂放，導(dǎo)致車輛出入不便；現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)缺失，以至于污水無法得以排出等等。

（二）施工現(xiàn)場(chǎng)控制力不足

當(dāng)前大部分交通工程均呈現(xiàn)出勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)特征[2]，現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工人員較多，而施工管理人員有限，在具體的管理工作中精力被嚴(yán)重分散，進(jìn)而出現(xiàn)一些監(jiān)督管理“盲點(diǎn)”。尤其是一些大型交通工程中，存在多個(gè)承包商，其施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作量較大。例如，工程現(xiàn)場(chǎng)未完全封閉，一些非施工人員出入；施工人員擅自離開工作崗位；施工垃圾不按要求傾倒；施工工人在禁煙區(qū)域隨意吸煙等等。

（三）施工材料的質(zhì)量隱患

由于交通工程自身存在操作工序復(fù)雜、產(chǎn)品種類多、施工材料量大等因素，所以在施工材料和施工設(shè)備質(zhì)量管理中存在一定的隱患，在管理中很難對(duì)施工材料和施工設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。由此可能會(huì)造成交通工程整體或局部質(zhì)量產(chǎn)生問題，從而存在返工返修的現(xiàn)象，不僅延誤了交通工程工期，影響后續(xù)的施工進(jìn)度，同時(shí)還造成了預(yù)算超標(biāo)的情況，對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理十分不利。

三、交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理優(yōu)化對(duì)策

（一）加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育

在工程施工前，應(yīng)對(duì)全體施工人員，包括各級(jí)承包商的施工人員，對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)，這是確保現(xiàn)場(chǎng)安全施工的基本方法。在安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)中，應(yīng)包含國家安全生產(chǎn)相關(guān)的法律法規(guī)、企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)定、安全生產(chǎn)制度、勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定等方面[3]。同時(shí)還應(yīng)針對(duì)各個(gè)崗位進(jìn)行差異化培訓(xùn)，鑒于施工人員文化知識(shí)水平較低的原因，應(yīng)采用理論結(jié)合實(shí)踐的形式來加深施工人員理解，確保每一名施工人員都能了解崗位安全生產(chǎn)知識(shí)。另外，印發(fā)安全生產(chǎn)手冊(cè)，涵蓋交通工程安全基本知識(shí)，方便施工人員隨時(shí)查閱和參考。

另一方面，還要對(duì)交通工程現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高管理人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，進(jìn)而加大對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理監(jiān)督力度，從而確保交通工程現(xiàn)場(chǎng)的施工安全。著重對(duì)關(guān)鍵崗位和高危崗位的安全施工方法進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，同時(shí)將施工種可能會(huì)產(chǎn)生的安全隱患進(jìn)行預(yù)測(cè)，并提出相應(yīng)的對(duì)策，使管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)能夠有側(cè)重的預(yù)防安全事故發(fā)生，進(jìn)一步提高交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性。

（二）完善施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)

由于交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)控制力不足，所以應(yīng)建立健全的施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，并構(gòu)建完善、科學(xué)、合理的施工管理規(guī)章制度，要求管理人員嚴(yán)格按照規(guī)章制度開展監(jiān)督工作，確保交通工程中每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都能依照管理制度進(jìn)行。鑒于當(dāng)前交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)中安全隱患較多，管理難度較大，施工周期較長，可以在施工班組中引入考核機(jī)制，針對(duì)管理制度中的具體要求來進(jìn)行評(píng)價(jià)和考核，采用分層、逐級(jí)考核制度[4]，對(duì)考核不合格的施工人員和班組予以一定的懲處措施，進(jìn)一步提高施工管理規(guī)章制度的約束力。

（三）嚴(yán)格把控施工材料質(zhì)量

應(yīng)對(duì)交通工程施工材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，由于目前施工材料質(zhì)量參差不齊，在進(jìn)行材料選購時(shí)，應(yīng)注意對(duì)材料真假和質(zhì)量進(jìn)行辨別，并按照施工進(jìn)度有序購買和進(jìn)場(chǎng)，依據(jù)施工規(guī)劃方案來進(jìn)行擺放，在四周留出一定空間，一方面便于日后施工運(yùn)輸，另一方面可以有效防止因違規(guī)堆放而產(chǎn)生的材料結(jié)塊和銹蝕，保障施工材料的質(zhì)量。另外，還應(yīng)按照材料的進(jìn)場(chǎng)順序進(jìn)行登記，并根據(jù)施工需要來使用材料，并嚴(yán)格做好出庫登記，防止施工材料的浪費(fèi)。

四、結(jié)束語

綜上所述，交通工程施工具有時(shí)間長、工種多等特點(diǎn)，因此其管理工作量較大，存在一定困難。當(dāng)前交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中還存在一些問題，施工單位應(yīng)提高現(xiàn)場(chǎng)管理的重視程度，從而全面控制施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，推進(jìn)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[1]孫圣凱.論交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理[J].交通建設(shè)與管理（下半月）,2015(5):63-64.

[2]顧昊.基于交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015(33):1169.

[3]蔣寶太.論交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理[J].城市建設(shè)理論研究,2014(13):5132-5135.

[4]胡興偉.論如何做好交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理[J].建材與裝飾,2016(42):247-248.