芻議公路橋梁常見病害及施工處置方法

戴興洲 楊海龍 / 濟南黃河路橋建設集團有限公司

芻議公路橋梁常見病害及施工處置方法

戴興洲 楊海龍 / 濟南黃河路橋建設集團有限公司

城市橋梁產生病害的原因主要有兩種，一種是人為原因，另一種則是環境原因。當病害發生時，如果不及時解決任其發展，就會降低橋梁的安全性和穩定性，從而對人們的生命安全造成威脅。因此，科學的、合理的分析對病害對橋梁與道路的危害很有必要。本文筆者根據工作實踐經驗對公路橋梁常見病害及施工處置方法進行了分析探討。

公路橋梁；常見病害；施工；處置

隨著我國經濟的快速發展，人們生活質量不斷提高，為滿足人們的生活需求，交通網覆蓋范圍越來越大，交通工具也逐漸成為人們生活的一部分，最直接的體現為數量的上漲。而橋梁與道路部分本就存在質量問題，加上現在的超負荷使用，大大增加了使用風險，降低了道路橋梁的使用壽命。橋梁作為重要的基礎設施，我們有必要對橋梁與道路進行病害檢查，并做出相關維護，其目的就是延長道路橋梁的使用壽命，保證道路要橋梁的正常使用。

1.城市橋梁常見的病害

1.1 橋面鋪裝層中的裂縫

裂縫是常見病害之一，也是破壞橋梁與道路的主要原因之一，造成橋梁與道路裂縫的原因有很多，最常見的自然原因就是氣候變化造成的溫差，而人為原因是在實際應用過程中，人們的使用超過橋梁與道路設計負荷能力的最大值。據了解，我國在橋梁建設過程中，大部分橋梁鋪裝層都是使用的半剛性材料，這種材料的局限性就是對溫度太過于敏感，導致做成的鋪裝層最大的問題就是溫度變化不能太大。如果在溫差較大的地方使用，容易使橋面產生裂縫。加上人為原因影響，如: 在修建時使用的水泥混凝土配料不合理，或是使用時的緊急剎車或超載，在長時間的作用下最終都會造成橋面裂縫。

1.2 沉降不均而導致的破壞

在所有病害道路橋梁病害中，沉降也是發生率極高的幾種危害之一。沉降現象發生的主要的人為原因有以下三種: ( 1) 在設計之前，由于地質勘探不實造成設計達不到地質要求; ( 2) 在設計過程中設計人員未按地質勘探單位提供的數據設計; ( 3) 在具體施工過程中，施工人員施工不嚴格遵守施工規范導致的。綜上所述的幾種原因都可能導致地基不均，從而出現橋面或道路的沉降現象。而其他原因則有可能是，由于橋面或道路四周的其他工程在施工作業，間接影響了地基的均勻造成的沉降。

1.3 梁端頭局部被破壞

橋梁容易受到損害的地方便是梁端頭局部，但橋梁端頭的損害會降低橋梁使用的安全性，而造成橋梁端頭的局部破壞的原因主要有以下三種: ( 1) 在對橋梁的設計過程中，設計人員不嚴謹對待橋梁端頭部分的設計，從而出現伸縮量不精準現象的發生。而在實際投入使用過程中，可能會因為長時間承受壓力使梁端破損或是伸縮裝置失靈; ( 2) 在施工后期階段，由于工作人員不重視橋梁伸縮裝置的安裝，存在安裝技術的不到位、忽視圖紙自行施工的現象，進而造成伸縮裝置達不到設計要求的情況; ( 3) 在橋梁的養護階段，存在工作人員養護不盡責的情況，導致養護不到位。或是因為自然因素造成損害，但未得到養護人員重視。

1.4 剝蝕的影響

剝蝕具體可以變現為道路橋面出現的蜂窩、麻面、起皮和剝落現象，由此可見，剝蝕會破壞道路橋面的美觀。而剝蝕病害最大的危害是間接性的降低鋼筋的使用壽命，因為道路和橋面的鋼筋會由于剝蝕病害侵蝕而裸露出來，使得銹蝕現象蝕的速度不斷加快，進而降低鋼筋的品質影響使用。剝蝕具體可以分為三種: ( 1)凍融剝蝕，是指在潮濕環境中，混凝土因外部溫度變化，使結冰的混凝土孔隙發生體積膨脹，在遇水溶解后又出現松弛現象。膨脹松弛的來回轉換會使混凝土從外到里發生破壞，發展到一定階段時，會對橋梁的墩臺、梁板還有橋墩的承載能力造成極大的損傷;( 2) 沖磨和空蝕剝蝕，沖磨剝蝕主要表現為面積大，不具有連續性的特點。而空蝕剝蝕表現為氣泡流過的表面出現空蝕坑，具有面積大的特點，容易降低局部區域的穩定性。如若兩者剝蝕同時發生，并達到一定程度時，則會造成嚴重的水力沖刷破壞; ( 3) 水質剝蝕和風化剝蝕，其傷害能力較弱，破壞力較小，屬于輕微的剝蝕，如果是跨海大橋則另當別論。

1.5 混凝土碳化以及鋼筋被腐蝕

橋梁的建設都是使用鋼筋混凝土建造的。其中，混凝土的主要成分水化后產生氫氧化鈣，容易和空氣中所含的二氧化碳發生化學反應，使得混凝土的酸堿度遞減，一旦混凝土的強度不夠，就不能發揮其作用保護鋼筋，甚至還會起反效果，加速了對鋼筋的腐蝕。并且隨著時間的增長，混凝土碳化和鋼筋的腐蝕問題日益嚴重，會為城市的道路橋梁的安全留下極大的隱患。

2.城市橋梁常見病害的防護措施

2.1 裂縫的防護措施

對于橋梁的裂縫問題，只有設計合理和控制適度才能有效遏制裂縫問題。首先，需要在設計前計算出橋梁或道路的負荷量，從而設計出符合車流量負荷的道路寬。其次，控制車輛載重，對于超重車更應該嚴格控制。由于裂縫的危害巨大，在對裂縫進行處理時應嚴格監督，只要發現道路橋梁出現裂縫問題，必須及時采取補救措施。在已經出現裂縫的地方，應該及時進行補修，防治病害積累造成的更嚴重的損壞。

2.2 沉降不均的防護措施

為防止沉降不均現象的出現，應做到下兩方面: ( 1) 在工程設計前，必須由專業地質勘探單位進行現場勘探，提供科學、真實、全面的地質資料。設計師必須按地質勘探提供的數據合理設計，不僅需要對沉降縫進行分析，還需要對施工的關鍵部位和施工順序進行嚴格技術交底把關，特別是對原材料的質量明確要求; ( 2)在具體的施工過程中，需要嚴格按照設計要求進行施工，嚴把原材料關，必須按有關施工工藝和規范要求施工，設置好專用水準點和沉降觀測點，掌握整個施工過程中的沉降動態。

2.3 梁端頭局部被破壞的防護措施

伸縮量的施工工藝對道路橋梁尤為重要，因為伸縮量可以確保混凝土的強度和密度。在對伸縮量縫的設計中，設計人員有必要考慮場地的氣候條件和冬夏溫差，以此確保設計的合理性。在施工中，為保證在焊接錨固鋼筋時不能燒傷已澆筑好的混凝土，在選擇鋼筋材料時必須選擇有質量保證的鋼筋。在對伸縮量的維護保養中，有必要定時的進行檢查和維護，以便能夠及時清理道路橋梁伸縮量中存在的阻礙物和雜物。

2.4 剝蝕的防護措施

由于剝蝕現象的發生主要由外環境因素造成，只能通過加強橋梁的巡查方式降低損害。在發現剝蝕病害時，需要及時進行橋梁維護，防止因為積累造成的更大危害。

2.5 混凝土碳化以及鋼筋被腐蝕的防護措施

為有效地降低混凝土碳化和鋼筋被腐蝕病害的損傷，在施工過程中嚴格控制混凝土的水灰比，認真振搗達到最大密實，減少裂縫。如在道路橋梁發生裂縫時，要及時進行填補工作，防止空氣中的二氧化碳與混凝土長時間接觸。同時，也可以通過在鋼筋混凝土表面刷涂料的方式，隔絕空氣中二氧化碳、氧氣和水與鋼筋混凝土的接觸。

3.結語

隨著經濟的快速發展，橋梁與道路的負荷也越來越大。因為道路橋梁在受實際承載力的同時，還被自然環境影響，在超負荷時就會出現裂縫、鋼筋腐蝕等病害，從而導致橋梁道路的安全性不足，時刻威脅著人們的生命安全。因此，相關部門必須定期對橋梁與道路進行檢查，當存在病害問題時須明確原因，并及時采取有效措清除病害，從而保證橋梁與道路的平穩運作。

［1］胡百沐．橋梁常見病害防護措施與加固技術［J］．黑龍江交通科技，2016( 11) ．

［2］吳振．橋梁專業養護技術研究—斜拉橋拉索病害研究［D］．廣西工學院，2011．

［3］武曉琳．高速公路橋梁常見病害及養護措施分析［J］．交通世界 ( 建養． 機械 ) ，2016( 03).