預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用

張林江任全勇/ .中交一公局廈門工程有限公司 .中交一公局第二工程有限公司

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用

張林江1任全勇2/ 1.中交一公局廈門工程有限公司 2.中交一公局第二工程有限公司

在社會發(fā)展階段，道路橋梁建設(shè)施工工程不斷增加，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。在道路橋梁建設(shè)中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠提高道路橋梁施工的堅固性，保證道路使用壽命，提高施工質(zhì)量。但是在預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的同時，相應(yīng)問題也不斷展現(xiàn)出來制約技術(shù)和工程的進(jìn)步和發(fā)展。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)；道路橋梁；施工

一、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

（一）預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個方面:第一是在加固施工過程中的應(yīng)用，在這一環(huán)節(jié)中的應(yīng)用主要目的是為了提高道路橋梁的使用壽命，通過對道路橋梁配置補(bǔ)強(qiáng)層和預(yù)應(yīng)力鋼筋提高道路的堅固性。主要原理是加固構(gòu)件的使用預(yù)應(yīng)力，降低構(gòu)件所承受的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力，從而最大程度發(fā)揮鋼筋的作用;第二是在受彎結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，在這一環(huán)節(jié)中預(yù)應(yīng)力主要用于多跨橋梁中，在進(jìn)行多跨橋梁建設(shè)時采取粘貼碳纖維的方法對其加固，碳纖維材料的強(qiáng)度相對比較高，在進(jìn)行使用時對其使用預(yù)應(yīng)力，能夠保證在構(gòu)件受到破壞時纖維材料發(fā)揮最大作用，保障道路質(zhì)量;第三在混凝土道路中的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種新興技術(shù)，在道路橋梁工程混凝土施工中應(yīng)用比較廣泛，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土施工中的使用主要是在道路施工中采用縱向使用預(yù)應(yīng)力的方法，對道路路面進(jìn)行加固和約束，避免出現(xiàn)開裂狀況。

（二）預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)工具選擇

首先是對鋼絞線的選擇，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中使用的鋼材包括鋼筋、低松弛鋇絲、普通鋼絞線以及低松弛鋼絞線等。其中鋼絞線是預(yù)應(yīng)力技術(shù)中重要工具之一，低松弛鋼絞線是一種新型產(chǎn)品，在施工中具有施工方便和高效的優(yōu)勢，通過對低松弛鋼絞線的使用可以提高建筑的美觀，所以這一工具在世界范圍內(nèi)得到廣泛使用，尤其是大型橋梁、公路、高層建筑、高跨度橋梁中得到廣泛應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的使用大大降低對鋼材的使用，不僅降低成本，而且鋼絞線的性能、外觀、荷載、規(guī)格等都比其他鋼材高，所以在進(jìn)行鋼絞線的選擇時必須綜合考慮各個方面的因素，選擇適合施工的工具材料。其次是對錨具的選擇，道路橋梁施工中為保證建筑的堅固性，需要在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件中對兩端進(jìn)行錨固，錨固的主要方法可以分為兩大類分別是機(jī)械錨固和摩擦錨固。機(jī)械錨固在使用中連接比較方面，尤其是灌漿之前可以隨時對預(yù)應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整，操作的靈活性降低成本投入;摩擦錨固采用契型錨具，這一錨固方法使用比較廣泛，噸位也比較大但是在使用上沒有機(jī)械錨固靈活，不能隨意張開對預(yù)應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用過程中存在的問題

在進(jìn)行混凝土道路施工中，由于溫差和應(yīng)力的影響混凝土?xí)a(chǎn)生一定形變，從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。除此之外隨著時間和季節(jié)的不斷變化，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件也會發(fā)生變化，從而出現(xiàn)裂縫。在施工過程中道路橋梁受溫度和濕度的變化影響預(yù)應(yīng)力的構(gòu)件，造成裂縫出現(xiàn)。

（一）波紋管堵塞問題

在施工中安裝波紋管時應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工方案進(jìn)行施工，避免波紋管在混凝土澆筑工藝中出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。波紋管堵塞會直接影響預(yù)應(yīng)力鋼絞線的穿入，鋼絞線問題給道路橋梁施工增加施工成本造成嚴(yán)重?fù)p失，尤其后期進(jìn)行改造是非常困難的，造成人力和物力的損失。

（二）孔道堵塞問題

在道路橋梁施工中預(yù)留孔道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象是比較普遍的，這一問題存在直接影響施工質(zhì)量，所以在施工中采取有效措施避免預(yù)留孔道堵塞，使預(yù)應(yīng)力鋼筋順利穿過孔道，降低張拉力的影響。進(jìn)行施工中在注意孔道的暢通的前提下，抽芯時應(yīng)當(dāng)合理把握時間，不能過早也不能過晚，太早水泥還沒有凝固會產(chǎn)生塌陷，太遲會將抽管拔掉，只有合理把握時間，定時進(jìn)行查看，才能保證施工質(zhì)量。

（三）張拉問題

在道路橋梁施工中，如果橋梁的跨度超過三十米，在施工中應(yīng)當(dāng)采取張拉工藝，發(fā)揮橋梁預(yù)應(yīng)力作用，防止橋梁中出現(xiàn)裂縫。受張拉工藝的影響，道路橋梁建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)裂縫，降低施工質(zhì)量，影響道路橋梁的使用壽命。

（四）張拉力的問題

對張拉力的運(yùn)用是非常重要的，如果施工中對張拉力的應(yīng)用不到位，就會對道路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力的使用造成影響。傳統(tǒng)施工工藝中對張拉力的計算是以1.5級油壓為標(biāo)準(zhǔn)的，但是隨著建筑工程的不斷改變，這一標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)前施工工藝中已經(jīng)不夠準(zhǔn)確，操作中產(chǎn)生的誤差，以及千斤頂在使用中的標(biāo)準(zhǔn)問題等都會對道路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以對張拉力的控制必須把握在科學(xué)合理范圍之內(nèi)。

三、應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題的對策

針對裂縫問題，防止裂縫出現(xiàn)的主要對策就是對溫度的控制，在進(jìn)行混凝土路面施工中，晝夜溫差過大造成的熱脹冷縮問題以及天氣溫度比較低混凝土沒有進(jìn)行充分凝固問題都會產(chǎn)生裂縫。所以在施工中加強(qiáng)對溫度的控制，合理選擇施工時間和施工季節(jié)，避免在冬季進(jìn)行施工。如果施工中溫差比較大，可以適當(dāng)將拆模時間延長，并做好低溫保暖措施，避免由于溫度的影響出現(xiàn)不必要的問題。針對波紋管堵塞問題，為了避免堵塞問題的發(fā)生，首先在選擇波紋管時對其外觀質(zhì)量、密封效果以及接頭等問題進(jìn)行檢查，同時注意波紋管的使用年限，在進(jìn)行采購時應(yīng)當(dāng)要求生產(chǎn)廠家出具相關(guān)的生產(chǎn)資質(zhì)。其次是進(jìn)行澆筑過程中，加強(qiáng)對波紋管的保護(hù)工作，一旦在操作中出現(xiàn)波紋管堵塞現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時確定堵塞物的位置，并使用沖擊鉆進(jìn)行開孔清除管道中的堵塞物，使鋼絞線順利通過波紋管。對預(yù)留孔問題采取的應(yīng)對措施，預(yù)留孔問題的出現(xiàn)主要是因為抽芯問題沒有做好，對時間的掌控是決定這一環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的關(guān)鍵。如果抽芯時間過早會造成塌陷，必須重新進(jìn)行施工，這樣會增大工作量，如果抽芯時間比較晚會將抽管拔掉，這一問題處理相對比較簡單，只要想辦法將抽管放回去即可。為保證施工質(zhì)量，降低工作量，對時間進(jìn)行合理掌握，在規(guī)定時間段內(nèi)做好抽芯工作，保證施工質(zhì)量。針對張拉力的問題，主要原因是施工中工作人員對數(shù)據(jù)的掌握不夠準(zhǔn)確造成的，所以為提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在施工中采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，對數(shù)據(jù)進(jìn)行精確計算，從而避免張拉力問題的出現(xiàn)。在施工中對施工過程中加強(qiáng)監(jiān)管，避免出現(xiàn)偷工減料問題，道路橋梁的施工質(zhì)量與過往行人的生命安全有直接聯(lián)系，所以施工企業(yè)承擔(dān)著重要責(zé)任，在施工中及時對工程進(jìn)行審查，避免不必要問題的發(fā)生。同時相關(guān)部門制定一套合理的管理體制，在施工中嚴(yán)格要求施工行為和施工技術(shù)，對施工器械和設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格管理，在各個方面做好預(yù)防處理工作。

四、結(jié)束語

總而言之，施工質(zhì)量關(guān)系著道路的使用壽命，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是不可缺少的技術(shù)，所以在施工中必須認(rèn)識到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的復(fù)雜性和科學(xué)性，在施工中制定合理的施工計劃，并對預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用中出現(xiàn)的問題加強(qiáng)重視，通過精準(zhǔn)計算，最大程度發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，促進(jìn)我國道路建筑行業(yè)的發(fā)展。

[1]張賀新. 淺談道路橋梁施工預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用和存在的問題[J].電子制作, 2013(14):210-210.

[2]王輝, 黃群慧. 道路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)在工程應(yīng)用中的問題與對策[J]. 城市建設(shè)理論研究:電子版, 2013(20).

[3]王月群. 道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)控制研究[J]. 工業(yè)b, 2015(34):44-45.