市政道路工程施工技術管理策略解析

劉 英 / 西寧市市政工程管理處

市政道路工程施工技術管理策略解析

劉 英 / 西寧市市政工程管理處

我國經濟快速發展，路網體系逐漸完善，新時代背景下對道路結構等基礎設施的建設質量提出了新的要求。本文筆者根據工作實踐經驗對市政道路工程施工技術管理策略進行了分析探討。

市政道路工程；施工技術；管理策略

一、市政道路工程施工

（一）路基工程

路基工程施工包括路基的填筑和路基邊坡的防護，早期的路基填筑通過投入大量的施工設備，在施工場地附近取料，并調運填筑材料進行全方位的施工。這種填筑工藝具有較多缺點：一方面填筑材料本身及路基的壓實度很難保證；另一方面各種機械設備、填筑材料的調配缺乏效率，沒有統一的施工流水線，因而往往存在施工工期長、組織效率低的問題。采用嚴格的施工組織計劃，并根據場地環境特點選擇填筑材料和填筑工藝，并合理配備機械和人員進行流水線式的施工，是完成高效率高質量路基施工的關鍵。基底處理首先需要提供建設場地詳細的地質資料，在確保路基底部的基礎不出現不良地質構造的前提下，進行基底處理或者加固，若有不良地質災害如巖溶、軟土等，需要采用相關措施加固處理，保障地基的整體性及不產生過大的不均勻沉降。分層填筑是進行路基施工的主體工序，根據填筑工法可以分為水平分層填筑、縱向分層填筑、豎向填筑和聯合填筑等方法。施工中應該根據場地環境特點，一方面選擇適宜的填筑材料，另一方面確定合理的填筑方法。抽檢簽證是對每層填筑壓實的路基土進行抽查，以檢驗填筑壓實的施工質量，檢測的指標通常包括壓實厚度、壓實度以及填筑標高、寬度、中線等指標，抽檢需嚴格進行，報驗監理工程師審批后方可進行下一步的填筑施工，若出現不合格則需要進行重新壓實和矯正，再進行相關抽檢報驗。對填筑土體的壓實度、地基系數和相對密度等參數的評價，可以采用環刀法、荷載板和密度儀等方法測試。抽檢簽證是確保路基填筑質量的關鍵環節，該報驗工序可能會對填筑施工進程造成一定影響，因而需要確定翔實的組織計劃并保證施工質量，以確保報檢流程的高效率完成。路基填筑完成后需進行整修，其中路基邊坡的防護是關鍵施工技術，特別是對于高填土的邊坡。一般而言，對于填筑高度小于4m的路堤，可直接用植草方法進行防護；而當填筑高度在4～8m時，采用三維網植草防護；對于更高路基邊坡或者過水段邊坡，需要采用砌石片防護，確保邊坡的穩定性。另外，采用植樹方式也是進行路基邊坡防護的良好方式，樹木一方面可以通過樹根生成將土體保持更高的整體性和穩定性，另一方面樹木的光合作用可以吸收道路車輛的尾氣，并提供交通行駛的良好環境。

（二）路面工程

路面工程是提供車輛運輸的直接載體，也是道路整體與外界環境作用的直接聯系。目前有不同結構性能的路面面層，瀝青路面和水泥混凝土路面是目前廣泛使用的兩種主要路面結構形式。瀝青路面具有很好的抗磨損、低噪聲和延伸性，可以提供平穩舒適的行車環境，維護和加固容易，但瀝青路面的使用壽命有限；水泥混凝土路面的抗車轍性能良好，結構剛度大且平整性好，但噪聲較大且對沉降敏感，管理養護復雜。因而從目前應用來看，瀝青路面適用于高等級公路，而水泥混凝土路面則一般應用于城市小道或鄉道。路面施工首先需根據道路的應用等級和需求確定路面結構形式。

（三）瀝青封層

在市政工程城市道路施工技術當中，瀝青封層是一個非常容易出現問題的環節。從技術的整體上來看，瀝青封層工作基本上按照標準的操作方法來完成即可，但如果在工作過程中，選擇了錯誤的封層方法，或者是在工作效率上沒有較好的把控，那么最終都會出現一定的問題，屆時再進行返工處理，將會造成很嚴重的損失。本文認為，針對瀝青封層工作，可通過以下步驟來完成：①瀝青的規格設計，一定要滿足城市道路的需求，將用量控制在1.0kg/m2左右，吸油工作所應用的石屑材料，必須保持清潔、干燥、無風化的特點。在集料的選擇上，建議通過S14規格來完成，禁止在工作當中使用瓜子片，這一點需要特別的注意。②施工過程中，選擇應用瀝青灑布車來完成噴灑瀝青的處理工作，具體的用量則控制在1.05kg/m2左右，建議按照由內向外的原則來實施工作。在噴灑瀝青封層以后，需要在瀝青破乳之前，有效的進行撒布集料處理，石屑灑布完畢以后，再進行第二次的碾壓工作，確保瀝青封層的可靠性。綜合來講，瀝青封層處理的開展，最重要的就是從細節上出發，每一個階段的工作在處理完畢后，都應該進行相應的檢驗處理，這樣才可以在最終取得理想的成績。

（四）路基路面排水施工

排水是道路工程施工的另一關鍵問題，一方面，路面結構的長期性能不足與路面滲水、排水不利相關，路面結構在外界作用下會不可避免地催生微裂縫，如若雨水排水不利，在雨水的浸潤作用下，因大氣中腐蝕物質的存在會加速路面材料的退化，導致結構性能不足；另一方面，路基和路面的施工過程中需要進行有效的排水處理，防止雨水對土質壓實效果的影響，以及瀝青面層的施工。首先，施工中需要在路基周圍設置排水管，實現對基礎地下水的排輸，確保基底處理和壓實，特別是在軟土路基施工中。其次，施工過程中在路基結構內部設置相關的排水墊層、路面邊緣和排水基層等，將施工中路基結構內部積攢的雨水通過人工排水系統進行疏通排放，保證路基分層壓實質量。最后，在施工完瀝青面層后，需要在路面結構的表層進行排水施工，一般道路結構都設置有橫坡和縱坡，通過縱橫坡可以采用路肩橫坡向路基側邊排水或設置排水口和排水槽集中排水。路基路面的排水施工需要規劃好排水系統，因道路結構是線狀體系，需要采用集中排水的方式進行處理，實現道路建設與周邊環境的友好可持續發展。

二、市政道路工程施工質量控制技術

1.選擇合理的施工工藝。傳統的建造工藝無法充分調配施工機具和建造材料，因而需根據工程的地質環境特征和建造條件，對填筑材料的選擇、填筑壓實方法、邊坡支護技術、路面材料選擇及路面攤鋪碾壓等工藝，從工期調配、建造質量和經濟效益等方面進行比較分析，確定最適宜的施工工藝。

2.施工監控。道路工程施工中需要對每個工序進行質量跟進，采用現場測試、報驗檢查等監測手段，對建造質量進行監督，一旦發現不符合要求或偏差，采用相關調整技術進行及時控制，以保障建造質量。通常的監測內容包含對填筑土體的參數檢查、分層碾壓的壓實度和密度檢查、路基沉降觀測、面層材料配比試驗、面層平整度檢測等，通過對這些關鍵工序的質量把控，基本可以實現對整個道路工程建設質量的保障。另外，對于不良地質環境或者高風險的路基施工，應該選擇關鍵的測點實施跟蹤路基填筑過程中的演變，確保施工過程的安全性。

三、結論

道路施工是涉及多工序多場地的復雜系統工程，確保道路的建設質量是保障其運營安全及耐久的關鍵。本文通過分析道路工程中路基、路面和排水等主要工序的施工建造，提出了關鍵施工技術并總結了可能存在的難題，最后對道路施工質量控制提出了管控方法，以推進我國道路工程的施工技術和質量。

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