胎壓監測系統中的無線中繼器

胎壓監測系統中的無線中繼器

在很多國家的交通法規中，已經規定胎壓監測系統應為汽車必備的安全系統。這樣，胎壓監測系統中需要安裝能夠測量輪胎氣壓和溫度的傳感器，而這些傳感器通過無線電將輪胎的信息傳輸到系統的中央單元以便將輪胎信息顯示出來。胎壓監測系統包括壓力傳感器（每個車輪各有一個）、中央處理單元和無線中繼器。傳感器被安裝在每個輪胎的邊緣處或者輪胎的氣門嘴上，而中央處理單元則被安裝在車輛的駕駛艙內。每一個傳感器都有各自獨立的代碼以便在顯示器上顯示各自的信息，通過這種方式使得車輛只能識別本車輛的傳感器信息而避免其它車輛信號的干擾。

ISO21750標準中規定，胎壓監測系統必須能夠對每一個異常的輪胎做出警告。異常的情況有兩種：①以輪胎壓力值的大小作為報警條件，即輪胎壓力在低于設計閾值10kPa的條件下，車輛以大于25km/h的速度行駛3min就要做出警告；②以輪胎壓力泄漏的速度作為報警條件，即輪胎壓力以大于10kPa/min的速度泄漏時就要立即做出警告。

對于半掛牽引汽車來說，其半掛車一般都會在7m以上，超過了位于掛車后輪傳感器的極限傳輸距離，而采用無線中繼器能夠接收掛車后輪傳感器的數據信息并再次傳輸給中央處理單元。因此，無線中繼器的設計目標就是要增加后輪傳感器的數據傳輸范圍。無線中繼器可以是由接收機和發射機組的組合裝置成，也可以是由無線收發兩用機構成的單一設備。無線中繼器接收機接收到后輪傳感器的信號（包括傳感器的ID、胎壓、輪胎溫度）后，再由發射機進行再次傳輸以實現信號范圍的擴展。當聯結新的半掛車時，胎壓監測系統也要能夠對該半掛車進行胎壓監測，此時需要在半掛車上安裝一個智能的無線中繼器，該智能無線中繼器可以自動識別牽引汽車胎壓監測系統的中央處理單元，并自動建立連接，從而使牽引汽車自動地識別新聯結的半掛車車輪傳感器的ID，進而組成完整的胎壓監測系統。

總之，無線中繼器能夠有效地提高載貨汽車胎壓監測系統的可靠性。

Felix Gow et al.SAE 2016-01-0097.

編譯：張冬冬