生物柴油添加和廢氣再循環技術在柴油機燃燒和排放中的應用研究

生物柴油添加和廢氣再循環技術在柴油機燃燒和排放中的應用研究

研究了將大豆生物柴油以20%的體積比與傳統柴油進行混合后，同時以不同的廢氣再循環率（5%、10%和15%）在單缸、直噴、4沖程柴油機中進行試驗。試驗發動機轉速為2200r/m in，發動機扭矩分別為15、11.25、7.5、3.75N·m，廢氣再循環率分別為5%、10%、15%。

研究結果表明，最大熱量釋放率和氣缸內最大壓力在生物柴油添加和廢氣再循環的綜合作用下都得到了很大的提高。盡管大豆生物柴油的熱量值比較低，但是在5%和10%的廢氣再循環率的綜合作用下，柴油機性能不僅沒有明顯下降，而且缸內平均指示壓力還有所上升。同時，當廢氣再循環率達到15%時，有效燃油消耗率和有效熱效率略有增加，有效燃油消耗率增加了6%，有效熱效率增加了3%。

柴油機NOx排放特性為：①在發動機負荷較高時，NOx和煙塵的排放量分別增加到55%和15%。同時，煙塵的排放隨著廢氣再循環率的增加保持在中等水平，此時對NOx的排放抑制是進一步增加的。這種趨勢表明，對生物柴油進行廢氣再循環可以在不影響柴油機性能的基礎上既不增加煙塵的排放量，還可以降低NOx排放；②在低負荷和中負荷的條件下，采用生物混合柴油和廢氣再循環技術使得柴油機燃燒排放出的氣體中含有HC總量均有下降，但當柴油機負荷較高且廢氣再循環率達到5%以上時，HC排放總量有所上升。

刊名：Applied Thermal Engineering（英）

刊期：2015年第95期

作者：?zer Can et al

編譯：魯蘭