用于柴油乘用車的新型和標準共軌噴射系統液壓性能比較

用于柴油乘用車的新型和標準共軌噴射系統液壓性能比較

在柴油機乘用車上，新型無軌共同饋送（CF）噴射系統的性能（噴射量、噴射器泄漏量、噴射速率）與裝有單個或兩個噴射器的標準共軌系統相似。CF噴射系統能夠降低生產成本，且滿足在發動機上易被安裝的要求。在液壓試驗臺上，對CF噴射系統和標準共軌系統在螺線管噴射試驗測試中進行對比。研究在不同共軌壓力條件下，相同激勵時間（ET）內兩系統的燃油注入量和總的噴射器泄漏量。此外，在單一噴射和先導噴射條件下，比較CF噴射系統和標準共軌系統的噴射速率。試驗結果表明，兩個系統的噴射性相似，但因兩系統的高壓液壓布局不同，會產生壓力波的動態變化，從而導致兩系統在噴射過程中的瞬態高壓力不同，而且由噴射造成的稀疏波的傳播和反射方式也不同。

建立并驗證了配備有壓力平衡電磁噴射器的CF噴射系統的完整診斷模型。研究安裝在泵傳輸過程中的校準噴嘴或集成噴射器的迷你軌道對CF噴射系統性能的影響。該模型考慮了噴嘴直徑、噴射器輸送腔體積，以及泵到噴射器管的長度，采用數值參數化試驗研究系統的參數。當噴嘴直徑高于閾值（1.3mm）時，系統的壓力波變化沒有任何改善。一般情況下，在設備的高壓線路上安裝附加噴嘴能夠降低系統壓力波的變化，條件是該噴嘴的直徑小于安裝的任何測試噴射器的直徑。此外，噴射器中的迷你軌道對小噴射器的噴射流率有一定的影響，如減少存儲在壓力波中的能量。CF噴射系統中控制壓力波的主動阻尼策略能夠縮短泵到噴嘴管的距離。還研究了CF噴射系統與標準共軌系統中電磁噴射器內的流體動力學的瞬態變化。噴射器主要變量的數值時間分布圖表明，其主要變量與共軌中軌道的存在無關。

刊名：Journal of Engineering for Gas Turbines and Power（英）

刊期：2016年第138期

作者：A.Ferrari et al

編譯：趙喚