符合歐6標準的新型商用車2 沖程柴油機研究

符合歐6標準的新型商用車2 沖程柴油機研究

根據數據調查研究結果，探討了2沖程柴油機的潛力，即能夠滿足歐6標準要求，且可以應用于中型商用車中（功率在2600r/min時為80kW，從1200r/min到1400r/min時最大扭矩為420N·m）。研究基于一臺4沖程發動機的試驗性能，該項研究考慮到兩種不同的設計：循環回路清除和單向流動清除。后者是通過一個活塞對置配置來實現的。兩種設計都未使用錐閥，且潤滑都由柴油機機油油池來實現。該項目是在歐4柴油機基礎上進行了歐6 4沖程柴油機的研究，而且進行了設計、制造和測試。與傳統的4沖程柴油機相比，重新設計了燃燒室及整個氣動系統，包括閥門、進氣歧管、廢氣再循環系統回路、渦輪增壓器、中冷器等。因此，提出了一種2沖程“紙”概念柴油機。在相同的性能水平、排放指標，以及同樣發動機輸出功率條件下，利用燃氣輪機功率模型進行計算得到。對于4沖程柴油機而言，試驗數據完全符合其測試結果。

2沖程柴油機的概念與4沖程相比有以下幾個優點：①車輛在全負荷或部分負荷下，且以任意速度行駛時，燃油利用效率提高達20%；②在任何操作情況下，氣缸內獲得空氣含量較高，因此燃燒更清潔；③廢氣再循環系統的控制策略靈活性更高；④活塞控制端口處無閥門；⑤尺寸更緊湊，質量更輕；⑥具有較低的熱力和機械負荷，即平均有效壓力較低，因此具有更好的可靠性、更輕的質量、更低的制造成本。

但是，對于這種2沖程柴油機的設計制造也有以下幾個關鍵問題需要解決，①開發一個全新的燃燒系統；②活塞裙部和活塞環的特殊設計；③附加發動機部件（增壓器）的包裝；④低壓廢氣再循環系統的設計；⑤發動機曲軸與制動曲軸之間的變速器設計。

Mattarelli et al.SAE 2017-26-0034.

編譯：陳少帥