提升柴油機選擇性催化還原性能的設計

提升柴油機選擇性催化還原性能的設計

汽車的普及給人們的生活帶來了便利，但同時對環(huán)境也產(chǎn)生了不利的影響，例如柴油機排放物中的氮氧化物（NOx）的排放。針對柴油機排放物中的NOx，主要利用以32.5%的尿素水溶液作為還原劑的選擇性催化還原（SCR）技術。雖然SCR技術可以有效地降低排氣中NOx的含量，但同時也存在氨泄漏等問題。對此，提出了一種結合柴油機氧化催化轉(zhuǎn)化器（DOC）來提高NOx轉(zhuǎn)化性能和減少氨泄漏的增強型SCR系統(tǒng)。

柴油機汽車的后處理系統(tǒng)一般是先利用柴油機微粒捕集器降低排氣中的PM，再利用SCR系統(tǒng)降低NOx含量。采用了DOC與SCR系統(tǒng)配合使用的設計。DOC在發(fā)動機冷起動和正常工況時可以有效地降低排氣中的CO、HC以及可溶性微粒的含量，同時還可以增加NOx中NO2的含量，NO2含量的升高增加了氨的消耗，減少了氨的泄漏量。在電子控制方面，該后處理系統(tǒng)利用CAN通信協(xié)議，搭建了一個由實時數(shù)據(jù)采集單元和噴射控制單元組成的自適應控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機的實時燃燒參數(shù)和排氣管中廢氣的相關參數(shù)來自動調(diào)整尿素的噴射量，以達到降低NOx含量和減少氨泄漏的目的。

試驗測試結果表明，在與原有的SCR系統(tǒng)對比時，增強型SCR系統(tǒng)在降低排放氣體中NOx量方面有所提升，氨泄漏量明顯減少。

刊名：Southeastcon（英）

刊期：2016年第6期

作者：Ilteris Demirkiran1 et al

編譯：吳祥